단조상부와 하부에 금속 공백을 만드는 것입니다단조금형 챔버에서 다이를 강제로 플라스틱 흐름 성형하여 모양을 얻습니다.단조품금형 챔버와 일치하며 다이 단조라고 합니다. 단조금형의 고정형에 따라 고정형 단조형과 타이어형으로 나눌 수 있습니다.단조 다이.
1. 고정단조 다이 단조다이는 다이 단조 해머의 해머 헤드와 앤빌 블록에 각각 고정된 상부 다이와 하부 다이로 구성되며, 상부 다이와 하부 다이의 정렬은 주로 다이 단조 해머에 의해 보장됩니다. 단조 시 가열된 블랭크를 하부 다이 챔버에 배치하고 해머 헤드가 상부 다이를 구동하여 단조함으로써 금속이 흘러 다이 챔버를 채워서 단조를 형성합니다.단조, 여분의 금속은 플라잉 에지 홈에 압착되어 플라잉 에지를 형성한 다음 절단됩니다.단조. 단조 다이모양이 복잡한 부품은 여러 개의 다이 보어를 열어야 합니다.단조 다이, 여러 다이 보어의 빌렛이 점차적으로 형성되고 최종적으로 최종 다이 보어에서 원하는 모양으로 단조됩니다. 결정된단조 다이생산성이 높다는 장점이 있고,좋은 단조 품질,금형의 기본공법인 복잡한 형상과 금속재료 절약단조. 하지만 비용이 많이 들죠단조 다이장비 및 다이, 크기단조다이의 톤수에 의해 제한됩니다.단조장비. 따라서 대량 생산에만 적합합니다.

2. 타이어단조 다이타이어 금형 단조가 수행됩니다.자유 단조금형 단조 장비가 없는 장비는 사용된 단조 금형이 상대적으로 간단하고 생산성이 높으며 단조 품질이 더 좋고 금속을 절약하고 비용을 절감할 수 있습니다. 그러나 일반적인 타이어 금형 단조에서는 상하 금형을 수동으로 이동해야 하므로 노동 집약도가 높아 생산성 향상에 더욱 영향을 미칩니다. 따라서 중소형 배치의 소형 단조품 생산에 널리 사용됩니다. 대부분의 실제 폐쇄형 단조 작업에서는 단조 재료의 온도가 금형의 온도보다 높습니다. 항복 응력에 대한 변형률의 영향은 미미하지만 변형 속도에 대한 영향은 점점 더 중요해지고 있습니다. 따라서 변형률에 대한 항복 응력의 의존성은 대부분의 금속이 재결정 온도 이상에서 열간 단조될 때 다양한 금속 및 합금에 대해 명백히 다릅니다. 실온에서 대부분의 금속의 항복 응력에 대한 변형률의 영향은 매우 작습니다.