단조 샤프트의 적용 분야는 다음과 같습니다.
샤프트 단조품(기계 부품) 샤프트 단조품은 베어링 중앙이나 휠 중앙 또는 기어 중앙에 착용되는 원통형 물체이지만 정사각형도 일부 있습니다. 샤프트는 회전 부품을 지지하고 함께 회전하여 동작, 토크 또는 굽힘 모멘트를 전달하는 기계 부품입니다. 일반적으로 금속 막대 모양이며 각 세그먼트는 서로 다른 직경을 가질 수 있습니다. 선회 운동을 하는 기계 부품은 샤프트에 장착됩니다. 중국 이름 샤프트 단조 유형 샤프트, 맨드릴, 구동 샤프트 재료는 1, 탄소강 35, 45, 50 및 기타 고품질 탄소 구조강을 사용합니다. 높은 종합 기계적 특성으로 인해 더 많은 용도로 사용되며 그 중 45강이 가장 널리 사용됩니다. 기계적 성질을 향상시키기 위해서는 노멀라이징 또는 담금질 및 템퍼링을 수행해야 합니다. 중요하지 않거나 힘이 낮은 구조용 샤프트의 경우 Q235 및 Q275와 같은 탄소 구조강을 사용할 수 있습니다. 2, 합금강 합금강은 기계적 성질이 더 높지만 가격이 더 비싸며 주로 특별한 요구 사항이 있는 샤프트에 사용됩니다. 예를 들어, 20Cr 및 20CrMnTi와 같이 일반적으로 사용되는 저탄소 합금 구조강인 슬라이딩 베어링을 사용하는 고속 샤프트는 침탄 및 담금질 후 저널의 내마모성을 향상시킬 수 있습니다. 터보 발전기의 로터 샤프트는 고온, 고속 및 고부하 조건에서 작동합니다. 우수한 고온 기계적 특성으로 인해 40CrNi 및 38CrMoAlA와 같은 합금 구조용 강이 자주 사용됩니다. 단조품에는 샤프트의 블랭크가 선호되고 둥근 강철이 그 뒤를 잇습니다. 더 크거나 복잡한 구조물의 경우 주강 또는 연성철을 고려할 수 있습니다. 예를 들어, 연성철로 크랭크샤프트와 캠샤프트를 제조하면 비용이 저렴하고 진동 흡수가 좋으며 응력 집중에 대한 민감도가 낮고 강도가 좋다는 장점이 있습니다. 샤프트의 기계적 모델은 대부분 회전하는 빔이므로 해당 응력은 일반적으로 대칭 주기입니다. 가능한 파손 모드에는 피로 파손, 과부하 파손 및 과도한 탄성 변형이 포함됩니다. 허브가 있는 일부 부품은 일반적으로 샤프트에 설치되므로 대부분의 샤프트는 다량의 가공을 통해 계단식 샤프트로 만들어야 합니다. 구조 분류 구조 설계 샤프트의 구조 설계는 샤프트의 합리적인 형태와 전체적인 구조 치수를 결정하는 중요한 단계입니다. 샤프트에 장착되는 부품의 유형, 크기 및 위치, 부품이 고정되는 방식, 하중의 특성, 방향, 크기 및 분포, 베어링의 유형 및 크기, 샤프트의 블랭크, 제조 및 조립 공정, 설치 및 운송, 샤프트 변형 및 기타 요인이 관련됩니다. 설계자는 샤프트의 특정 요구 사항에 따라 설계할 수 있습니다. 필요한 경우 여러 가지 계획을 비교하여 최상의 디자인을 선택할 수 있습니다.

다음은 일반적인 샤프트 구조 설계 원리입니다.

1. 재료를 절약하고, 무게를 줄이고, 동일한 강도의 형상을 사용합니다. 치수 또는 대단면 계수 단면 형상.

2, 샤프트의 부품을 정확하게 위치시키고, 안정화하고, 조립하고, 분해하고 조정하기 쉽습니다.

3. 다양한 구조적 수단을 사용하여 응력 집중을 줄이고 강도를 향상시킵니다.

4. 제작이 쉽고 정확성이 보장됩니다.

샤프트의 분류 일반 샤프트는 샤프트의 구조적 형상에 따라 크랭크샤프트, 스트레이트샤프트, 플렉서블샤프트, 중실샤프트, 중공샤프트, 강체샤프트, 플렉서블샤프트(플렉시블샤프트)로 나눌 수 있습니다.

직선 샤프트는 다음과 같이 더 나눌 수 있습니다.

1축은 굽힘 모멘트와 토크를 모두 받는 축으로, 다양한 감속기의 축과 같은 기계에서 가장 일반적인 축입니다.

2 맨드릴은 토크를 전달하지 않고 굽힘 모멘트만을 견디기 위해 회전 부품을 지지하는 데 사용되며, 철도 차량의 축 등과 같은 일부 맨드릴 회전은 풀리를 지지하는 샤프트와 같이 일부 맨드릴이 회전하지 않습니다. .

3 크레인 이동 메커니즘의 긴 광축, 자동차 구동축 등과 같이 굽힘 모멘트없이 토크를 전달하는 데 주로 사용되는 전송 샤프트.

샤프트의 재질은 주로 탄소강 또는 합금강이며 연성 철 또는 합금 주철도 사용할 수 있습니다. 샤프트의 작업 능력은 일반적으로 강도와 강성에 따라 달라지며 고속은 진동 안정성에 따라 달라집니다. 애플리케이션 애플리케이션 비틀림 강성 샤프트의 비틀림 강성은 작동 중 샤프트의 비틀림 변형량으로 계산되며 샤프트 길이 1m당 비틀림 각도로 측정됩니다. 샤프트의 비틀림 변형은 기계의 성능과 작업 정확도에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 내연 기관 캠축의 비틀림 각도가 너무 크면 밸브의 올바른 개폐 시간에 영향을 미칩니다. 갠트리 크레인 모션 메커니즘의 전달 샤프트의 비틀림 각도는 구동 휠의 동기화에 영향을 미칩니다. 비틀림 진동의 위험이 있는 샤프트와 운영 체제의 샤프트에는 큰 비틀림 강성이 필요합니다.

기술 요구 사항 1. 가공 정확도

1) 치수 정확도 샤프트 부품의 치수 정확도는 주로 샤프트의 직경 및 치수 정확도와 샤프트 길이의 치수 정확도를 나타냅니다. 사용 요구 사항에 따라 기본 저널 직경의 정확도는 일반적으로 IT6-IT9이고 정밀 저널도 최대 IT5입니다. 샤프트 길이는 일반적으로 공칭 크기로 지정됩니다. 계단식 샤프트의 각 계단 길이에 대해 사용 요구 사항에 따라 공차가 주어질 수 있습니다.

2) 기하학적 정확도 샤프트 부품은 일반적으로 두 개의 저널에 의해 베어링에 지지됩니다. 이 두 저널은 지지 저널이라고 하며 샤프트에 대한 어셈블리 참조이기도 합니다. 일반적으로 치수 정확도 외에도 지지 저널의 기하학적 정확도(원통도, 원통도)가 필요합니다. 일반적인 정확도의 저널의 경우 형상 오류는 직경 허용 오차로 제한되어야 합니다. 요구 사항이 높을 경우 허용되는 공차 값을 부품 도면에 지정해야 합니다.

3) 상호 위치 정확도 지지 저널에 대한 샤프트 부품의 결합 저널(조립된 구동 부재의 저널) 간의 동축성은 상호 위치 정확도에 대한 공통 요구 사항입니다. 일반적으로 일반 정밀도의 샤프트, 지지 저널의 방사형 런아웃에 대한 일치 정밀도는 일반적으로 0.01-0.03mm이고 고정밀 샤프트는 0.001-0.005mm입니다. 또한, 상호 위치 정확도는 내부 및 외부 원통면의 동축성, 축 방향으로 배치된 단면과 축선의 직각성 등이기도 합니다. 2, 표면 거칠기 기계의 정밀도, 작동 속도, 샤프트 부품의 표면 거칠기 요구 사항도 다릅니다. 일반적으로 지지 저널의 표면 거칠기 Ra는 0.63-0.16μm입니다. 일치하는 저널의 표면 거칠기 Ra는 2.5-0.63μm입니다.

가공기술 1. 샤프트 부품의 재질 샤프트 부품의 선택은 샤프트의 강도, 강성, 내마모성 및 제조 공정을 중심으로 경제성을 위해 노력합니다.

일반적으로 사용되는 재료: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

단조 샤프트
최대 30T의 대형 단조 샤프트. 단조 링 공차는 크기에 따라 일반적으로 -0/+3mm에서 최대 +10mm까지입니다.
●All Metals는 다음 합금 유형에서 단조 링을 생산할 수 있는 단조 기능을 갖추고 있습니다.
●합금강
●탄소강
●스테인리스

단조 샤프트 기능