Сфери застосування поковок валів:
Поковки вала (механічні компоненти) Поковки вала — це циліндричні предмети, які одягаються в середину підшипника, в середину колеса або в середину шестерні, але деякі мають квадратну форму. Вал — це механічна деталь, яка підтримує деталь, що обертається, і обертається разом з нею для передачі руху, крутного моменту або згинальних моментів. Як правило, це форма металевого стрижня, і кожен сегмент може мати різний діаметр. Деталі машини, які здійснюють поворотний рух, закріплені на валу. Китайська назва типу кування вала вал, оправка, матеріал приводного вала використовують 1, вуглецеву сталь 35, 45, 50 та іншу високоякісну вуглецеву конструкційну сталь через її високі комплексні механічні властивості, більше застосувань, з яких 45 сталь використовується найбільш широко. Для поліпшення його механічних властивостей необхідно провести нормалізацію або загартування та відпуск. Для конструкційних валів, які не є важливими або мають низькі зусилля, можна використовувати вуглецеві конструкційні сталі, такі як Q235 і Q275. 2, легована сталь Легована сталь має вищі механічні властивості, але ціна дорожча, в основному використовується для валів зі спеціальними вимогами. Наприклад, високошвидкісні вали з підшипниками ковзання, широко використовувані конструкційні сталі з низьким вмістом вуглецю, такі як 20Cr і 20CrMnTi, можуть підвищити зносостійкість цапфи після цементації та загартування; вал ротора турбогенератора працює в умовах високої температури, високої швидкості та великого навантаження. З хорошими високотемпературними механічними властивостями часто використовуються леговані конструкційні сталі, такі як 40CrNi і 38CrMoAlA. Заготівля валу краща для кувань, потім кругла сталь; для більших або складних конструкцій можна розглянути литу сталь або ковкий чавун. Наприклад, виготовлення колінчастого і розподільного валу з ковкого чавуну має такі переваги, як низька вартість, хороше поглинання вібрацій, низька чутливість до концентрації напруг і хороша міцність. Механічною моделлю вала є балка, яка здебільшого обертається, тому її напруга зазвичай є симетричним циклом. Можливі види руйнування включають втомний руйнування, руйнування від перевантаження та надмірну пружну деформацію. Деякі деталі з маточинами зазвичай встановлюються на вал, тому більшість валів слід виготовляти ступінчастими з великою кількістю механічної обробки. Конструктивна класифікація Конструктивний проект Конструктивний проект шахти є важливим кроком у визначенні прийнятної форми та загальних структурних розмірів шахти. Він складається з типу, розміру і положення деталі, встановленої на валу, способу кріплення деталі, характеру, напрямку, величини і розподілу навантаження, типу і розміру підшипника, заготовки вала, процес виготовлення та складання, встановлення та транспортування, вал, деформація та інші фактори пов’язані. Дизайнер може спроектувати відповідно до конкретних вимог валу. При необхідності можна порівняти кілька схем, щоб вибрати найкращу конструкцію.

Нижче наведені загальні принципи конструкції конструкції валу

1. Економте матеріали, зменшіть вагу та використовуйте форму однакової міцності. Габаритний або великий коефіцієнт перетину форма поперечного перерізу.

2, легко точно позиціонувати, стабілізувати, збирати, розбирати та регулювати деталі на валу.

3. Використовуйте різні структурні заходи для зменшення концентрації напруги та підвищення міцності.

4. Простота виготовлення та забезпечення точності.

Класифікація валів Загальні вали можна розділити на колінчасті вали, прямі вали, гнучкі вали, суцільні вали, порожнисті вали, жорсткі вали та гнучкі вали (гнучкі вали) залежно від конструктивної форми вала.

Прямий вал можна додатково розділити на

1 вал, який піддається як згинальному моменту, так і крутному моменту, і є найпоширенішим валом у машинах, таких як вали в різних редукторах швидкості.

2 оправка, яка використовується для підтримки обертових частин лише для того, щоб витримувати згинальний момент без передачі крутного моменту, обертання деяких оправок, наприклад вісь залізничного транспортного засобу тощо, деякі з оправок не обертаються, наприклад вал, що підтримує шків .

3 Трансмісійний вал, який в основному використовується для передачі крутного моменту без згинального моменту, наприклад, довга оптична вісь у механізмі переміщення крана, приводний вал автомобіля тощо.

Матеріалом вала є в основному вуглецева сталь або легована сталь, а також можна використовувати ковкий чавун або легований чавун. Працездатність вала в основному залежить від міцності та жорсткості, а висока швидкість залежить від вібраційної стійкості. Застосування Застосування Жорсткість на кручення Жорсткість вала на кручення розраховується як величина деформації вала під час роботи, яка вимірюється як кут кручення на метр довжини вала. Деформація кручення вала повинна впливати на продуктивність і точність роботи машини. Наприклад, якщо кут кручення розподільного вала двигуна внутрішнього згоряння занадто великий, це вплине на правильний час відкриття та закриття клапана; кут кручення вала передачі механізму руху портального крана впливатиме на синхронізм ведучого колеса; Велика жорсткість на кручення потрібна для валів, які піддаються ризику крутильних коливань, і валів в операційній системі.

Технічні вимоги 1. Точність обробки

1) Точність розмірів Точність розмірів деталей вала в основному стосується діаметра та точності розмірів вала та точності розмірів довжини вала. Відповідно до вимог використання, точність основного діаметра цапфи зазвичай становить IT6-IT9, а прецизійний журнал також до IT5. Довжина вала зазвичай вказується як номінальний розмір. Для кожної довжини кроку ступінчастого валу можна надати допуск відповідно до вимог використання.

2) Геометрична точність Деталі вала зазвичай спираються на підшипник двома цапфами. Ці дві цапфи називаються опорними цапфами, а також є опорними для вала. Крім точності розмірів, як правило, необхідна геометрична точність (округлість, циліндричність) опорної цапфи. Для журналів загальної точності похибка геометрії повинна бути обмежена допуском на діаметр. Якщо вимоги високі, дозволені значення допуску повинні бути вказані на кресленні деталі.

3) Взаємна точність позиціонування Співвісність між сполученими шийками (шипками зібраних приводних елементів) у частинах вала відносно опорних цапф є загальною вимогою для їх взаємної точності позиціонування. Як правило, вал із нормальною точністю, точність відповідності щодо радіального биття опорної шийки, як правило, становить 0,01-0,03 мм, а вал високої точності становить 0,001-0,005 мм. Крім того, точністю взаємного розташування є також співвісність внутрішньої і зовнішньої циліндричних поверхонь, перпендикулярність аксіально розташованих торців і осьової лінії тощо. 2, шорсткість поверхні Відповідно до точності машини, швидкості операції, вимоги до шорсткості поверхні частин вала також різні. Загалом, шорсткість поверхні Ra опорної цапфи становить 0,63-0,16 мкм; шорсткість поверхні Ra узгоджувальної цапфи становить 2,5-0,63 мкм.

Технологія обробки 1, вибір матеріалів частин вала частин вала, в основному на основі міцності, жорсткості, зносостійкості та процесу виготовлення вала, а також прагнення до економії.

Зазвичай використовуваний матеріал: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1,7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 | 22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

КОВАНИЙ ВАЛ
Великий кований вал до 30 Т. Допуск кільця зазвичай від -0/+3 мм до +10 мм залежно від розміру.
●All Metals має можливості кування для виготовлення кованого кільця з наступних типів сплавів:
●легована сталь
●Вуглецева сталь
●Нержавіюча сталь

МОЖЛИВОСТІ КОВАНОГО ВАЛА