1. 항복강도플랜지
항복 현상이 발생할 때 금속 재료의 항복 한계, 즉 미세 소성 변형에 저항하는 응력입니다. 명백한 항복 현상이 없는 금속 재료의 경우 항복 한계는 0.2% 잔류 변형의 응력 값으로 정의되며 이를 조건부 항복 한계 또는 항복 강도라고 합니다.
항복 강도보다 큰 외부 힘은 부품을 영구적으로 무효화하고 수리할 수 없게 만듭니다. 저탄소강의 항복한계가 207MPa인 경우, 외부 힘의 작용으로 이 한도보다 크면 부품은 영구 변형을 일으키고, 이보다 작으면 부품은 원래 모양으로 복원됩니다.
(1) 명백한 항복 현상이 있는 재료의 경우 항복 강도는 항복점(항복 값)에서의 응력입니다.
(2) 명백한 항복 현상이 없는 재료의 경우 응력과 변형률 사이의 선형 관계의 한계 편차가 지정된 값(일반적으로 원래 스케일 거리의 0.2%)에 도달할 때의 응력입니다. 일반적으로 고체 재료의 기계적, 기계적 특성을 평가하는 데 사용되며 재료 사용의 실제 한계입니다. 넥킹 후 응력이 재료의 항복한계를 초과하기 때문에 변형률이 증가하여 재료가 손상되어 정상적으로 사용할 수 없습니다. 응력이 탄성한계를 초과하여 항복단계에 진입하면 변형이 급격히 증가하여 탄성변형뿐만 아니라 부분적인 소성변형도 발생하게 된다. 응력이 B 지점에 도달하면 소성 변형률이 급격히 증가하고 응력-변형률이 약간 변동하는데 이를 항복이라고 합니다. 이 단계의 최대 응력과 최소 응력을 각각 상부 항복점, 하부 항복점이라고 합니다. 하항복점의 값은 상대적으로 안정적이므로 이를 재료 저항의 지표로 항복점 또는 항복강도(ReL 또는 Rp0.2)라고 합니다.
명백한 항복 현상이 없는 일부 강철(예: 고탄소강)은 일반적으로 조건부 항복 강도로 알려진 강철의 항복 강도로 응력의 미량 소성 변형(0.2%)이 발생합니다.

2. 결정플랜지항복강도
규정된 비비례 신장 강도 또는 규정된 잔류 신장 응력은 명백한 항복 현상이 없는 금속 재료에 대해 측정되어야 하며, 항복 강도, 상위 항복 강도 및 하위 항복 강도는 명백한 항복 현상이 있는 금속 재료에 대해 측정될 수 있습니다. 일반적으로 항복강도만 측정됩니다.
3. 플랜지항복 강도 표준
(1) 선형 관계를 따르는 비례한계 응력-변형률 곡선에서 가장 높은 응력은 일반적으로 전 세계적으로 σP로 표시됩니다. 응력이 σP를 초과하면 재료가 항복하는 것으로 간주됩니다. 건설 프로젝트에는 일반적으로 사용되는 세 가지 수율 표준이 있습니다.
(2) 탄성한계 재료가 하중을 가한 후 제하된 후 잔류 영구변형이 없는 것을 기준으로 재료가 완전히 회복될 수 있는 최대응력을 말한다. 국제적으로는 일반적으로 ReL로 표현됩니다. 응력이 ReL을 초과하면 재료가 항복하는 것으로 간주됩니다.
(3) 항복 강도는 특정 잔류 변형을 기준으로 합니다. 예를 들어 항복강도는 일반적으로 0.2% 잔류변형응력을 사용하며 기호는 Rp0.2이다.
4. 항복강도에 영향을 미치는 요인플랜지
(1) 내부 요인은 조합, 조직, 구조, 원자적 특성입니다.
(2) 외부 요인에는 온도, 변형률 및 응력 상태가 포함됩니다.
Φ는 일반적인 단위로 파이프와 엘보, 강철 및 기타 재료의 직경을 나타내며 직경이라고도 할 수 있습니다. 예를 들어 609.6mm는 직경 609.6mm를 의미합니다.