Области применения поковок вала:
Поковки вала (механические компоненты) Поковки вала представляют собой цилиндрические предметы, которые изнашиваются в середине подшипника, в середине колеса или в середине шестерни, но некоторые из них имеют квадратную форму. Вал — это механическая деталь, которая поддерживает вращающуюся часть и вращается вместе с ней для передачи движения, крутящего или изгибающего момента. Обычно это металлический стержень, каждый сегмент которого может иметь разный диаметр. На валу установлены части машины, совершающие поворотное движение. Китайское название вала: вал, оправка, приводной вал, материал 1, углеродистая сталь 35, 45, 50 и другая высококачественная углеродистая конструкционная сталь из-за ее высоких комплексных механических свойств, большего количества применений, из которых сталь 45 используется наиболее широко. Для улучшения его механических свойств следует проводить нормализацию или закалку и отпуск. Для конструкционных валов, которые не являются важными или имеют низкие усилия, можно использовать углеродистые конструкционные стали, такие как Q235 и Q275. 2, легированная сталь. Легированная сталь имеет более высокие механические свойства, но цена дороже, в основном используется для валов с особыми требованиями. Например, высокоскоростные валы с подшипниками скольжения, обычно используемыми низкоуглеродистыми легированными конструкционными сталями, такими как 20Cr и 20CrMnTi, могут улучшить износостойкость шейки после цементации и закалки; Вал ротора турбогенератора работает в условиях высокой температуры, высокой скорости и больших нагрузок. Обладая хорошими механическими свойствами при высоких температурах, часто используются легированные конструкционные стали, такие как 40CrNi и 38CrMoAlA. Для поковок предпочтительнее заготовка вала, за ней следует круглая сталь; для более крупных или сложных конструкций можно рассмотреть возможность использования литой стали или ковкого чугуна. Например, изготовление коленчатого и распределительного валов из ковкого чугуна имеет преимущества низкой стоимости, хорошего поглощения вибрации, малой чувствительности к концентрации напряжений и хорошей прочности. Механическая модель вала представляет собой балку, которая преимущественно вращается, поэтому ее напряжение обычно представляет собой симметричный цикл. Возможные виды разрушения включают усталостное разрушение, разрушение от перегрузки и чрезмерную упругую деформацию. Некоторые детали со ступицами обычно устанавливаются на валу, поэтому большинство валов следует изготавливать ступенчатыми с большим объемом механической обработки. Структурная классификация Структурное проектирование Структурное проектирование вала является важным шагом в определении разумной формы и общих конструктивных размеров вала. Он состоит из типа, размера и положения детали, установленной на валу, способа крепления детали, характера, направления, величины и распределения нагрузки, типа и размера подшипника, заготовки вала, Процесс изготовления и сборки, установка и транспортировка, вал. Деформация и другие факторы связаны между собой. Проектировщик может спроектировать вал в соответствии с конкретными требованиями. При необходимости можно сравнить несколько схем, чтобы выбрать лучшую конструкцию.

Ниже приведены общие принципы проектирования конструкции вала.

1. Экономьте материалы, уменьшайте вес и используйте профили равной прочности. Форма поперечного сечения размерного или большого коэффициента сечения.

2. Легко точно позиционировать, стабилизировать, собирать, разбирать и регулировать детали на валу.

3. Используйте различные конструктивные меры для снижения концентрации напряжений и повышения прочности.

4. Простота изготовления и обеспечение точности.

Классификация валов Общие валы можно разделить на коленчатые валы, прямые валы, гибкие валы, сплошные валы, полые валы, жесткие валы и гибкие валы (гибкие валы) в зависимости от конструктивной формы вала.

Прямой вал можно разделить на

1, который подвергается как изгибающему моменту, так и крутящему моменту и является наиболее распространенным валом в машинах, таких как валы в различных редукторах скорости.

2 оправка, используемая для поддержки вращающихся частей только для того, чтобы выдерживать изгибающий момент без передачи крутящего момента, некоторое вращение оправки, например ось железнодорожного транспортного средства и т. д., часть оправки не вращается, например вал, поддерживающий шкив .

3 Передаточный вал, в основном используемый для передачи крутящего момента без изгибающего момента, например, длинная оптическая ось в механизме перемещения крана, приводной вал автомобиля и т. д.

Материалом вала в основном является углеродистая или легированная сталь, также может использоваться ковкий чугун или легированный чугун. Работоспособность вала в целом зависит от прочности и жесткости, а высокая скорость – от виброустойчивости. Применение Применение Торсионная жесткость Торсионная жесткость вала рассчитывается как величина крутильной деформации вала во время работы, измеряемая в единицах угла кручения на метр длины вала. Крутильная деформация вала должна влиять на производительность и точность работы машины. Например, если угол кручения распределительного вала двигателя внутреннего сгорания слишком велик, это повлияет на правильное время открытия и закрытия клапана; угол закручивания трансмиссионного вала механизма движения козлового крана будет влиять на синхронность ведущего колеса; Большая крутильная жесткость требуется для валов, подверженных риску крутильных колебаний, и валов в рабочей системе.

Технические требования 1. Точность обработки.

1) Точность размеров. Точность размеров деталей вала в основном относится к диаметру и точности размеров вала, а также точности размеров длины вала. В соответствии с требованиями использования точность диаметра основного журнала обычно составляет IT6-IT9, а прецизионный журнал также соответствует IT5. Длина вала обычно указывается как номинальный размер. Для каждой длины шага ступенчатого вала допуск может быть задан в соответствии с требованиями использования.

2) Геометрическая точность Детали вала обычно поддерживаются на подшипнике двумя шейками. Эти две шейки называются опорными и также являются опорными для вала. Помимо точности размеров, как правило, требуется геометрическая точность (округлость, цилиндричность) опорной шейки. Для шеек общей точности погрешность геометрии должна ограничиваться допуском на диаметр. Если требования высоки, допустимые значения допусков должны быть указаны на чертеже детали.

3) Взаимная точность позиционирования Соосность сопрягаемых шеек (шеек приводных элементов в сборе) в частях вала относительно опорных шеек является общим требованием их взаимной точности позиционирования. Как правило, вал с нормальной точностью, точность соответствия радиальному биению опорной шейки обычно составляет 0,01-0,03 мм, а вал высокой точности - 0,001-0,005 мм. Кроме того, взаимной точностью позиционирования является также соосность внутренней и внешней цилиндрических поверхностей, перпендикулярность аксиально расположенных торцов и осевой линии и тому подобное. 2, шероховатость поверхности. В зависимости от точности машины, скорости работы, требования к шероховатости поверхности частей вала также различаются. В целом шероховатость поверхности опорной шейки Ra составляет 0,63-0,16 мкм; шероховатость поверхности Ra согласующей шейки составляет 2,5-0,63 мкм.

Технология обработки 1, выбор материала частей вала, в основном основан на прочности, жесткости, износостойкости и производственном процессе вала, а также на стремлении к экономии.

Часто используемый материал: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1,7225 | 34КрАлН7 | S355J2 | 30НикрМо12 | 22НикрМоВ|EN 1.4201 |42CrMo4

кованый вал
Большой кованый вал до 30 зуб. Допуск ковочного кольца обычно от -0/+3 мм до +10 мм в зависимости от размера.
●Компания All Metals имеет ковочный потенциал для изготовления кованых колец из следующих типов сплавов:
●Легированная сталь
●Углеродистая сталь
●Нержавеющая сталь

ВОЗМОЖНОСТИ КОВАННОГО ВАЛА