Холодная ковкаэто своего рода технология прецизионного формования пластмасс, обладающая несравненными преимуществами механической обработки, такими как хорошие механические свойства, высокая производительность и высокое использование материала, особенно подходящая для массового производства и может использоваться в качестве метода производства конечного продукта, холодной ковки в аэрокосмической отрасли и на транспорте. инструмент станкостроительной промышленности и других отраслей промышленности имеют широкое применение. В настоящее время бурное развитие автомобильной, мотоциклетной и станкостроительной промышленности является движущей силой развития традиционной технологии холодной ковки.Процесс холодной ковкив Китае, возможно, не начнется поздно, но скорость развития имеет большой разрыв с развитыми странами, до сих пор китайское производство холодной ковки автомобилей весом менее 20 кг, что эквивалентно половине развитых стран, имеет большой потенциал для развития , усилить развитиехолодная ковкатехнологии и их применение в настоящее время являются актуальной задачей в нашей стране.
Форма холодных поковок становилась все более сложной: от начальной ступени вала, винтов, винтов, гаек и каналов и т. д. до формы сложных поковок. Типичный процесс шлицевого вала: экструзионный стержень - осадка средней головной части - экструзионный шлиец; Основной процесс изготовления шлицевой втулки: задняя экструзионная чашка - дно в кольцо - экструзионная втулка. В настоящее время в производстве также успешно применяется технология холодного прессования цилиндрических шестерен. Помимо черных металлов, при холодной экструзии все более широко используются медные, магниевые и алюминиевые сплавы.

Непрерывные инновации в процессах
Холодная прецизионная ковка — это (почти) процесс формирования сетки. Детали, изготовленные этим методом, обладают высокой прочностью, высокой точностью и хорошим качеством поверхности. В настоящее время общее количество холодных поковок, используемых в обычном автомобиле за рубежом, составляет 40–45 кг, из которых общее количество деталей зубьев составляет более 10 кг. Единичный вес холоднокованого механизма может достигать более 1 кг, а точность профиля зуба может достигать 7 уровней.
Постоянные технологические инновации способствовали развитию технологии холодной экструзии. С 1980-х годов специалисты по точной ковке в стране и за рубежом начали применять теорию шунтовой ковки для холодной штамповки прямозубых и косозубых шестерен. Основной принцип шунтовой ковки заключается в создании шунтовой полости или канала материала в формообразующей части заготовки или штампа. В процессе ковки часть материала поступает в полость или канал шунта при заполнении полости. Благодаря применению технологии шунтовой ковки обработка высокоточных зубчатых колес с меньшими затратами и без резки быстро достигла промышленного масштаба. Для экструдированных деталей с соотношением длины к диаметру 5, таких как поршневой палец, однократное формование методом холодной экструзии может быть достигнуто за счет широкого применения осевого блока остаточного материала через осевой шунт, а стабильность пуансона хорошая. Для формирования плоских прямозубых зубчатых колес холодная экструзия поковок также может быть реализована с использованием радиальных блоков остаточного материала.
Ковка блоков представляет собой штамповку с использованием одного или двух пуансонов, одностороннюю или противоположную экструзию формовки металла за один раз, чтобы получить тонкую поковку практически чистой формы без заусенцев. Некоторые прецизионные детали автомобилей, такие как планетарные и полуосевые передачи, звездчатые втулки, крестообразные подшипники и т. д., если применяется метод резки, не только коэффициент использования материала очень низкий (в среднем менее 40%), но и стоимость человеко-часов, высокие затраты на производство. Для производства этих чистых поковок за рубежом применяется технология закрытой ковки, что исключает большую часть процесса резки и значительно снижает стоимость.
Развитие процесса холодной ковки направлено главным образом на разработку продукции с высокой добавленной стоимостью и снижение себестоимости продукции. В то же время он также постоянно проникает или заменяет области резки, порошковой металлургии, литья, горячей ковки, формовки листового металла и т. д., и его также можно комбинировать с этими процессами для формирования сложных процессов. Технология горячей и холодной ковки композитных пластиков - это новая технология точной обработки металлов, сочетающая в себе горячую и холодную ковку. Он в полной мере использует преимущества горячей и холодной ковки соответственно. Металл в горячем состоянии обладает хорошей пластичностью и низким напряжением течения, поэтому основной процесс деформации завершается горячей ковкой. Точность холодной ковки высока, поэтому важные размеры деталей окончательно формируются методом холодной ковки. Технология горячей ковки-холодной ковки композитных пластиков появилась в 1980-х годах и с 1990-х годов находит все более широкое применение. Детали, изготовленные по этой технологии, показали хорошие результаты по повышению точности и снижению стоимости.