Холодная ковкаэто своего рода технология прецизионного формования пластмасс, обладающая несравненными преимуществами механической обработки, такими как хорошие механические свойства, высокая производительность и высокое использование материала, особенно подходящая для массового производства и может использоваться в качестве метода производства конечного продукта, холодной ковки в аэрокосмической отрасли и на транспорте. инструмент станкостроительной промышленности и других отраслей промышленности имеют широкое применение. В настоящее время бурное развитие автомобильной, мотоциклетной и станкостроительной промышленности является движущей силой развития традиционной технологии холодной ковки.Процесс холодной ковкив Китае, возможно, не начнется поздно, но скорость развития имеет большой разрыв с развитыми странами, до сих пор китайское производство холодной ковки автомобилей весом менее 20 кг, что эквивалентно половине развитых стран, имеет большой потенциал для развития , усилить развитиехолодная ковкатехнологии и их применение в настоящее время являются актуальной задачей в нашей стране.
Форма холодных поковок становилась все более сложной: от первоначального ступенчатого вала, винтов, винтов, гаек и коробов и т. д. до формы сложных поковок. Типичный процесс шлицевого вала: экструзионный стержень - осадка средней головной части - экструзионный шлиец; Основной процесс изготовления шлицевой втулки: задняя экструзионная чашка - дно в кольцо - экструзионная втулка. В настоящее время в производстве также успешно применяется технология холодного прессования цилиндрических шестерен. Помимо черных металлов, при холодной экструзии все более широко используются материалы из медных сплавов, магниевых сплавов и алюминиевых сплавов.

Непрерывные инновации в процессах
Холодная прецизионная ковка — это (почти) процесс формирования сетки. Детали, изготовленные этим методом, обладают высокой прочностью, высокой точностью и хорошим качеством поверхности. В настоящее время общее количество холодных поковок, используемых в обычном автомобиле за рубежом, составляет 40–45 кг, из которых общее количество деталей зубьев составляет более 10 кг. Единичный вес холоднокованого механизма может достигать более 1 кг, а точность профиля зуба может достигать 7 уровней.
Постоянные технологические инновации способствовали развитию технологии холодной экструзии. С 1980-х годов специалисты по точной ковке в стране и за рубежом начали применять теорию шунтовой ковки для холодной штамповки прямозубых и косозубых шестерен. Основной принцип шунтовой ковки заключается в создании шунтовой полости или канала материала в формообразующей части заготовки или штампа. В процессе ковки часть материала поступает в полость или канал шунта при заполнении полости. Благодаря применению технологии шунтовой ковки обработка высокоточных зубчатых колес с меньшими затратами и без резки быстро достигла промышленного масштаба. Для экструдированных деталей с соотношением длины к диаметру 5, таких как поршневой палец, однократное формование методом холодной экструзии может быть достигнуто за счет широкого применения осевого блока остаточного материала через осевой шунт, а стабильность пуансона хорошая. Для формирования плоских прямозубых зубчатых колес холодная экструзия поковок также может быть реализована с использованием радиальных блоков остаточного материала.
Ковка блоков представляет собой штамповку с использованием одного или двух пуансонов, одностороннюю или противоположную экструзию формовки металла за один раз, чтобы получить тонкую поковку практически чистой формы без заусенцев. Некоторые прецизионные детали автомобилей, такие как планетарная передача и полуосевая передача, звездчатая втулка, поперечный подшипник и т. д., если применяется метод резки, не только коэффициент использования материала очень низкий (в среднем менее 40%), но и стоимость человеко-часов, высокие затраты на производство. Для производства этих чистых поковок за рубежом применяется технология закрытой ковки, что исключает большую часть процесса резки и значительно снижает стоимость.
Развитие процесса холодной ковки направлено главным образом на разработку продукции с высокой добавленной стоимостью и снижение себестоимости продукции. В то же время он также постоянно проникает или заменяет области резки, порошковой металлургии, литья, горячей ковки, формовки листового металла и т. д., и его также можно комбинировать с этими процессами для формирования сложных процессов. Технология горячей и холодной ковки композитных пластиков — это новая технология точной обработки металлов давлением, сочетающая в себе горячую и холодную ковку. Он в полной мере использует преимущества горячей и холодной ковки соответственно. Металл в горячем состоянии обладает хорошей пластичностью и низким напряжением течения, поэтому основной процесс деформации завершается горячей ковкой. Точность холодной ковки высока, поэтому важные размеры деталей окончательно формируются методом холодной ковки. Технология горячей и холодной ковки композитных пластиков появилась в 1980-х годах и с 1990-х годов находит все более широкое применение. Детали, изготовленные по этой технологии, показали хорошие результаты по повышению точности и снижению стоимости.