Прирабницисе нарекуваат иприрабници or прирабници. Според различни материјали, може да се подели на јаглеродчелична прирабница, не'рѓосувачкичелична прирабницаи прирабница од легиран челик. Јаглеродчелична прирабницаеприрабницашто содржи јаглероден челик материјал, според различната содржина на елементи во трагови, може да се подели на A105 материјал, Q235 материјал, 16MN материјал, 20# материјал, итн. Бидејќи јаглеродчелични прирабницинемаат заштита од корозија, главните третмани за заштита од корозија вклучуваат подмачкување, боење и галванизација. Според процесот на производство, тие можат да се поделат нафалсификувана прирабница, лиена прирабница, тркалање на плочи и сечење плочи. Систем. Меѓу нив се оние премиумфалсификувани прирабници, потоа валани, па фрлени.
Ковани прирабнициимаат добри механички својства во прирабничките производи. Суровината најчесто е палка, која се загрева по сечењето. По загревањето се става во калап и континуирано се мати за да се отстрани сегрегацијата, лабавоста и внатрешните дефекти на воздухот на палката. Како резултат на тоа, фалсификуваните прирабници имаат подобра отпорност на притисок и температура и генерално се погодни за средини со висока температура и висок притисок.
Обичен јаглеродчелична прирабницапразно форма и големина точни, мала обработка, ниска цена. Сепак, прирабниците за лиење ќе имаат пори, пукнатини и нечистотии, а внатрешната структура на лиењето ќе биде лоша. Неговата предност е што може да има посложени форми и може да произведе обични прирабници од јаглероден челик по ниска цена. Неговата содржина на јаглерод е помала од онаа на лиените прирабници, така што не е лесно да се скрши, компактна структура и може да издржи сила на смолкнување и напнатост. Леано фалсификување прирабница има подобри механички својства. Тешко е да се разликуваат челични прирабници од лиени прирабници само врз основа на изгледот. Еве неколку методи што треба да ги земете во предвид.
Првата е цената.Прирабницина пазарот се поевтини за леење, а второ, чистото ковање е поскапо.
Вториот е да се спроведе деструктивен тест за да се одвои прирабницата. Леарницата има трахома, но чистатафалсификаторне. Прирабниците за лиење понекогаш пукаат.
Третиот е одприрабницатолеранција и површинска завршница, прирабницата за лиење обично има негативна толеранција од 1-5 мм, заобленоста на рабовите е неправилна, дупката е издлабена и не е мазна, толеранцијата на фалсификуваната прирабница е мала.
Четвртиот е мерење. Заприрабницисо иста големина, лиењето ќе биде полесно од ковањето.