フランジディスク部品の一種で、パイプラインエンジニアリングで最も一般的です。フランジは、パイプラインエンジニアリングで使用されるバルブに接続される対のフランジと嵌合フランジです。フランジは主にパイプを接続する必要があるパイプ接続に使用され、あらゆる種類のフランジの取り付け、低圧管フランジはシルクを使用できます。ガスケット付き4 kg以上の圧力溶接フランジを使用します。2つのフランジボルト間で異なる圧力と異なる厚さのフランジを使用し、異なるボルトを使用します。
ステンレス鋼エルボの溶接では、加熱を繰り返すと炭化物が析出し、炭化物の屈折により耐食性や機械的特性が低下します。そのため、ステンレス鋼エルボの溶接では、炭化物の屈折が耐食性や耐食性に影響を与えるのを防ぐため、繰り返し加熱しないでください。ステンレス鋼エルボの機械的性質
目の間の熱腐食の結果を防ぐために、ステンレス鋼エルボを溶接するときの溶接電流は大きすぎてはならず、炭素鋼電極のそれより約20％少なく、アークは長すぎてはならず、層間は急速に冷えるべきであり、狭いビードを使用することをお勧めします。そのため、溶接にステンレス鋼エルボ電極を使用する場合は、溶接電流を適切に制御し、目の間の過度の電流腐食を防ぎ、ステンレス鋼エルボの溶接品質に影響を与えます。
実際の生産における偏心減速機は、特定の生産基準と追加方法を使用して、特定の性能を使用して、さまざまな機能と強度のさまざまな要素を追加します。偏心減速機は、炭素強度が同量の炭素鋼よりも大幅に高く、良好な靭性と塑性、良好な溶接性と耐食性などを備えています。炭素鋼をベースに鋼の性能を向上および強化するために、シリコン、マンガン、クロム、ニッケル、タングステン、バナジウム、チタンなどの他の合金元素を結合したこの種の鋼は合金鋼です。

偏心減速機は合金元素の違いにより、高い耐摩耗性、耐食性、優れた耐低温性、高磁性などの優れた特殊機能などの異なる特性を備えています。本体セクションとしての偏心減速機の中心、偏心用の直管端、直管セクションと偏心減速遷移セクションの間の本体、偏心減速機の底部のラインは直線のままです。偏心減速機の製造方法は、複数セットの金型を使用して分類され、金属管内で直接偏心減速し、最初に金属管の中央に主要部分を確保し、再びテーパー角度の要求に応じて、複数セットの階層型金型を使用します。成形を段階的に抑えていきます。本発明の方法を使用して偏心減速機を加工し、溶接なしで根元偏心サイズのヘッド全体を加工します。特別なチューブとしての偏心サイズヘッドは、腐食性の高い液体で使用され、特に偏心配水装置のケーシングとして使用される偏心サイズヘッドの寿命を延ばすことができます。溶接がないため、溶接接合部の腐食亀裂が発生しません。 ;生産プロセスはフレキシブルで、任意の直径、偏心直管部偏心サイズヘッド、任意の長さの加工が可能です。
接続パイプの偏心サイズヘッドサイズも異なり、業界も異なります。電力、鉱業、冶金およびその他の産業では、コンベアの材質、出力は、かなりの圧力下で近距離で使用される高圧搬送パイプラインであり、深刻な磨耗が続くため、単一材料のパイプラインは要件を満たすことが非常に困難です。この状態、特にエルボ、同心減速機などのプレスエルボ管継手は、安全性と耐用年数を考慮して、管ライニングの靭性、耐衝撃性、耐摩耗性の向上に重点を置いています。パイプとエルボの全体的な強度も考慮する必要があります。
偏心ヘッドを接着する前に、ソケットの側面およびソケットの外側を乾いた布で拭きます。油が付着した場合はアセトンで拭き取ってください。次の点に注意してください。
1. 制御口径: DIN 標準、3A/IDF 標準、ISO 標準;
2.国際工業規格：DIN、ISO、SMS、3A、IDFなど。
3. 製品材質: 304、316、316L ステンレス鋼。

（168鍛造ネットより）