1. Oxyde de béryllium :L'oxyde de béryllium perd non seulement beaucoup d'acier, mais réduit également la qualité de surface des pièces forgées et la durée de vie des pièces forgées.matrice de forgeage. S'il est enfoncé dans le métal, lepièces forgéessera mis au rebut. Le fait de ne pas éliminer l’oxyde de béryllium affectera le processus de tournage.
2. Décarburation :La décarburation fait référence au phénomène par lequel tout ou partie du carbone présent à la surface de l'acier est brûlé. La décarburation fait apparaître des points mous à la surface de la pièce, réduit la dureté de la surface, la résistance à l'usure et la résistance à la fatigue.
3. Surchauffe et surchauffe :La surchauffe fait référence à l'acier qui chauffe au-delà de la température admissible, de sorte que la croissance des grains est grossière. La surchauffe n'est pas propice au traitement thermique, de sorte que les pièces forgées deviennent fragiles et que les propriétés mécaniques sont réduites, mais peut être éliminée par normalisation ou recuit aprèsforger. La surcombustion fait référence au phénomène d'oxydes ou de fusion partielle des métaux dû à un temps de chauffage trop long et à une température trop élevée. La fièvre ne peut pas être guérie.

4. Stresser :en raison de la différence entre l'intérieur et l'extérieur du métal, la dilatation est inégale et une contrainte interne est produite, appelée contrainte thermique. Le changement séquentiel de la structure métallographique provoqué par le chauffage provoque également une contrainte, appelée contrainte de microstructure. Cela fera craquer la pièce dans le chauffage, provoquant des fissures et des débris après le traitement de la voiture.
5. Fracture en coupe transversale :ce défaut détruit la composition chimique et l'uniformité de la microstructure de l'acier, réduit la dureté de trempe et détériore les propriétés mécaniques. Si la température de recuit est trop élevée et entraîne une section de graphite, il ne sera pas facile de couper et de tremper une surchauffe et une déformation. Mais si le recuit sous chaleur ou à basse température, la perlite ne peut pas achever la mondialisation, n'est pas propice à la découpe et au traitement thermique ultérieur.
6. carbure à mailles dures et cassantes : il affaiblit la force de liaison entre le matériau cristallin, les propriétés mécaniques se détériorent considérablement, en particulier la résistance aux chocs est réduite, mais peut être améliorée ou éliminée par normalisation. S'il y a du carbure en bandes, cela rendra la dureté et la structure de trempe et de revenu inégales et faciles à déformer, ce qui est également un défaut de la structure en bandes de perlite et de ferrite dans la direction de déformation du traitement. Dans le même temps, cela réduira également la plasticité et la ténacité de l'acier, de sorte que la taille d'usinage ne soit pas une usure stable et rapide de l'outil.