Külm sepistamineon omamoodi täppisplastivormimistehnoloogia, millel on võrreldamatud mehaanilised eelised, nagu head mehaanilised omadused, kõrge tootlikkus ja kõrge materjalikasutus, mis sobib eriti hästi masstootmiseks ja mida saab kasutada lõpptoote tootmismeetodina, külmsepistamisel lennunduses ja transpordis. tööriistatööstus ja muud tööstusharud on laialdaselt kasutatavad. Praegu on autotööstuse, mootorrattatööstuse ja tööpinkide tööstuse kiire areng tõukejõuks traditsioonilise külmsepistamise tehnoloogia arendamiseks.Külm sepistamise protsessHiinas ei pruugi hilja alata, kuid arengukiirusel on arenenud riikidega võrreldes suur vahe, seni on Hiinas alla 20 kg kaaluva auto külmsepise toodangul, mis võrdub poolte arenenud riikidega, suur arengupotentsiaal , tugevdada arengutkülm sepistaminetehnoloogia ja rakendused on meie riigis praegu kiireloomuline ülesanne.
Külmsepise kuju on muutunud üha keerulisemaks, alates esialgsest astmevõllist, kruvidest, kruvidest, mutritest ja torudest jne kuni keeruka sepistamise kujuni. Spline-võlli tüüpiline protsess on: ekstrusioonvarras -- keskmise peaosa paigast nihutamine -- väljapressimise spline ; Spline-hülsi põhiprotsess on: tagasi ekstrusioonitass - - põhi rõngasse - - ekstrusioonihülss. Praegu on tootmises edukalt kasutatud ka silindriliste hammasrataste külmpressimise tehnoloogiat. Lisaks mustmetallidele kasutatakse külmekstrusioonil üha laiemalt ka vasesulamit, magneesiumisulamit ja alumiiniumisulamist.

Pidev protsessi uuendus
Külm täppissepistamine on (peaaegu) võrguvormimisprotsess. Selle meetodiga valmistatud osadel on kõrge tugevus, kõrge täpsus ja hea pinnakvaliteet. Praegu on tavaautos välismaal kasutatavate külmsepiste koguhulk 40–45 kg, mille hulgas on hambaosade koguhulk üle 10 kg. Külm sepistatud hammasrataste kaal võib ulatuda üle 1 kg ja hambaprofiili täpsus võib ulatuda 7 tasemeni.
Pidev tehnoloogiline uuendus on soodustanud külmekstrusioonitehnoloogia arengut. Alates 1980. aastatest hakkasid täppissepistamise eksperdid nii kodu- kui ka välismaal rakendama šundi sepistamise teooriat silindri- ja spiraalülekannete külmsepistamisel. Šundi sepistamise põhiprintsiip on materjalist šundiõõnsus või kanal rajada tooriku või matriitsi moodustavasse ossa. Sepistamisprotsessis voolab osa materjalist õõnsust täites šundi õõnsusse või kanalisse. Šundi sepistamise tehnoloogia rakendamisega on ülitäpsete hammasrataste töötlemine väiksema ja ilma lõikamiseta jõudnud kiiresti tööstuslikule mastaabile. Ekstrudeeritud osade puhul, mille pikkuse ja läbimõõdu suhe on 5, nagu kolvitihvt, saab külmekstrudeeritud ühekordse vormimise saavutada, viies aksiaalse jääkmaterjali ploki laialdaselt läbi aksiaalse šundi ja stantsi stabiilsus on hea. Lameda silindrilise hammasratta vormimise korral saab sepiste külmpressimist teostada ka radiaalsete jääkmaterjaliplokkide abil.
Ploki sepistamine on tihe stants läbi ühe või kahe stantsi ühesuunaline või vastupidine ekstrusioon metalli ühe korraga vormimiseks, et saavutada peaaegu puhta kujuga peensepis ilma välguserva. Mõned autode täppisosad, nagu planetaar- ja poolvõlli hammasratas, tähthülss, ristlaager jne, ei ole lõikemeetodi kasutamisel mitte ainult väga madal materjali kasutusmäär (keskmiselt alla 40%), vaid ka töötundide maksumus, kõrged tootmiskulud. Nende puhaste sepismaterjalide tootmiseks välismaal kasutatakse suletud sepistamistehnoloogiat, mis välistab suurema osa lõikamisprotsessist ja vähendab oluliselt kulusid.
Külmsepistamisprotsessi arendamine on peamiselt kõrge lisandväärtusega toodete väljatöötamine, et vähendada tootmiskulusid. Samal ajal imbub või asendab see pidevalt ka lõikamise, pulbermetallurgia, valamise, kuumsepistamise, lehtmetalli vormimise jne valdkondi ning seda saab kombineerida ka nende protsessidega komposiitprotsesside moodustamiseks. Kuum-külmsepistamise komposiitplastivormimistehnoloogia on uus metallitäppisvormimistehnoloogia, mis ühendab kuumsepistamise ja külmsepistamise. See kasutab täielikult ära vastavalt kuumsepistamise ja külmsepistamise eelised. Kuumas olekus metallil on hea plastilisus ja madal voolupinge, nii et peamine deformatsiooniprotsess viiakse lõpule kuumsepistamise teel. Külmsepistamise täpsus on kõrge, nii et osade olulised mõõtmed kujunevad lõpuks külmsepistamise teel. Kuum-sepis-külmsepistus komposiitplasti vormimise tehnoloogia ilmus 1980. aastatel ning seda on alates 1990. aastatest üha laiemalt kasutatud. Selle tehnoloogia abil valmistatud osad on saavutanud häid tulemusi täpsuse parandamisel ja kulude vähendamisel.