Sepise võlli kasutusvaldkonnad on
Võlli sepised (mehaanilised komponendid) Võlli sepised on silindrilised esemed, mida kantakse laagri keskel või ratta keskel või hammasratta keskel, kuid mõned on ruudukujulised. Võll on mehaaniline osa, mis toetab pöörlevat osa ja pöörleb koos sellega, et edastada liikumist, pöördemomenti või paindemomente. Üldiselt on see metallvarda kuju ja igal segmendil võib olla erinev läbimõõt. Masina osad, mis teevad pöördliikumist, on paigaldatud võllile. Hiina nimetusega võlli sepistamistüüpi võlli, südamiku, veovõlli materjali kasutatakse 1, süsinikterast 35, 45, 50 ja muud kvaliteetset süsinikkonstruktsiooniterast, kuna sellel on kõrged terviklikud mehaanilised omadused, rohkem rakendusi, millest 45 terast kasutatakse kõige laialdasemalt. Selle mehaaniliste omaduste parandamiseks tuleks läbi viia normaliseerimine või karastamine ja karastamine. Konstruktsioonivõllide jaoks, mis ei ole olulised või millel on väikesed jõud, võib kasutada süsinikkonstruktsiooniteraseid, nagu Q235 ja Q275. 2, legeerteras Legeerterasel on kõrgemad mehaanilised omadused, kuid hind on kallim, seda kasutatakse enamasti erinõuetega võllide jaoks. Näiteks liuglaagreid kasutavad kiired võllid, tavaliselt kasutatavad madala süsinikusisaldusega legeeritud konstruktsiooniterased, nagu 20Cr ja 20CrMnTi, võivad parandada ajakirja kulumiskindlust pärast karburiseerimist ja kustutamist; turbogeneraatori rootori võll töötab kõrgel temperatuuril, suurel kiirusel ja suure koormuse tingimustes. Heade kõrgetemperatuuriliste mehaaniliste omadustega legeerkonstruktsiooniteraseid, nagu 40CrNi ja 38CrMoAlA, kasutatakse sageli. Sepistamiseks eelistatakse võlli toorikut, millele järgneb ümarteras; suuremate või keerukate konstruktsioonide puhul võib kaaluda terasvalu või kõrgtugevat malmi. Näiteks kõrgtugevast malmist väntvõlli ja nukkvõlli valmistamise eelisteks on madal hind, hea vibratsiooni neeldumine, madal pingekontsentratsiooni tundlikkus ja hea tugevus. Võlli mehaaniliseks mudeliks on tala, mis on enamasti pööratud, seega on selle pinge tavaliselt sümmeetriline tsükkel. Võimalikud rikkerežiimid on väsimusmurd, ülekoormusmurd ja liigne elastne deformatsioon. Mõned rummudega osad paigaldatakse tavaliselt võllile, seega tuleks enamikust võllidest teha astmelised võllid suure töötlusega. Konstruktsioonide klassifikatsioon Konstruktsiooniprojekt Võlli konstruktsiooniprojekt on oluline samm šahti mõistliku kuju ja konstruktsiooni üldmõõtmete kindlaksmääramisel. See koosneb võllile paigaldatud detaili tüübist, suurusest ja asendist, detaili kinnitusviisist, koormuse olemusest, suunast, suurusest ja jaotusest, laagri tüübist ja suurusest, võlli toorikust, tootmis- ja monteerimisprotsess, paigaldamine ja transport, võll Deformatsioon ja muud tegurid on omavahel seotud. Disainer saab kujundada vastavalt võlli erinõuetele. Vajadusel saab parima disaini valimiseks võrrelda mitut skeemi.

Järgnevalt on toodud üldised võlli struktuuri projekteerimise põhimõtted

1. Säästke materjale, vähendage kaalu ja kasutage võrdse tugevusega kuju. Mõõtmete või suure sektsiooni koefitsiendi ristlõike kuju.

2, võlli osi on lihtne täpselt positsioneerida, stabiliseerida, kokku panna, lahti võtta ja reguleerida.

3. Kasutage erinevaid struktuurseid meetmeid pingekontsentratsiooni vähendamiseks ja tugevuse parandamiseks.

4. Lihtne valmistada ja tagada täpsus.

Võllide klassifikatsioon Tavavõllid võib sõltuvalt võlli konstruktsioonilisest kujust jagada väntvõllideks, sirgvõllideks, painduvateks võllideks, täisvõllideks, õõnesvõllideks, jäikadeks võllideks ja painduvateks võllideks (painduvad võllid).

Sirge võlli saab veelgi jagada

1 võll, mis on allutatud nii paindemomendile kui ka pöördemomendile ja on kõige levinum võll masinates, näiteks võllid erinevates kiiruse reduktorites.

2 südamik, mida kasutatakse pöörlevate osade toetamiseks ainult paindemomendi kandmiseks ilma pöördemomenti edastamata, mõni südamiku pöörlemine, näiteks raudteeveeremi telg jne, osa tornist ei pöörle, näiteks rihmaratast toetav võll .

3 Jõuülekande võll, mida kasutatakse peamiselt pöördemomendi edastamiseks ilma paindemomendita, näiteks kraana liigutusmehhanismi pikk optiline telg, auto veovõll jne.

Võlli materjal on peamiselt süsinikteras või legeerteras ning kasutada võib ka kõrgtugevat malmi või legeermalmi. Võlli töövõime sõltub üldiselt tugevusest ja jäikusest ning suur kiirus vibratsiooni stabiilsusest. Kasutusala Kasutusala Väändejäikus Võlli väändejäikus arvutatakse võlli väändedeformatsiooni suurusena töö ajal, mõõdetuna väändenurgana võlli pikkuse meetri kohta. Võlli väändedeformatsioon peaks mõjutama masina jõudlust ja töötäpsust. Näiteks kui sisepõlemismootori nukkvõlli väändenurk on liiga suur, mõjutab see klapi õiget avanemis- ja sulgemisaega; pukk-kraana liikumismehhanismi jõuülekandevõlli väändenurk mõjutab veoratta sünkroonsust; Väändevibratsiooni ohus olevate võllide ja operatsioonisüsteemi võllide jaoks on vaja suurt väändejäikust.

Tehnilised nõuded 1. Töötlemise täpsus

1) Mõõtmete täpsus Võlli osade mõõtmete täpsus viitab peamiselt võlli läbimõõdule ja mõõtmete täpsusele ning võlli pikkuse mõõtmete täpsusele. Vastavalt kasutusnõuetele on põhilehe läbimõõdu täpsus tavaliselt IT6-IT9 ja täppisleht on samuti kuni IT5. Võlli pikkus määratakse tavaliselt nimimõõduna. Astmelise võlli iga astme pikkuse kohta saab anda tolerantsi vastavalt kasutusnõuetele.

2) Geomeetriline täpsus Võlli osad on üldjuhul laagrile toestatud kahe tihvti abil. Neid kahte tihvti nimetatakse tugitaladeks ja need on ka võlli koosteviide. Lisaks mõõtmete täpsusele on üldjuhul nõutav tuginaela geomeetriline täpsus (ümarus, silindrilisus). Üldise täpsusega ajakirjade puhul peaks geomeetria viga piirduma läbimõõdu tolerantsiga. Kui nõuded on kõrged, tuleks lubatud tolerantsi väärtused täpsustada detaili joonisel.

3) Vastastikune positsioneerimistäpsus Võlli osades olevate ühendustaldide (kokkupandud ajamielementide tihvtide) vaheline koaksiaalsus tugitahvlite suhtes on nende vastastikuse asendi täpsuse tavaline nõue. Üldiselt on tavalise täpsusega võll, tugitahvli radiaalse väljavoolu suhtes sobiv täpsus 0,01–0,03 mm ja ülitäpne võll on 0,001–0,005 mm. Lisaks on vastastikune positsioneerimistäpsus ka sisemise ja välimise silindrilise pinna koaksiaalsus, aksiaalselt paigutatud otspindade ja teljesuunalise joone perpendikulaarsus jms. 2, pinna karedus Vastavalt masina täpsusele on töö kiirus ja võlli osade pinna kareduse nõuded samuti erinevad. Üldjuhul on tugitala pinnakaredus Ra 0,63-0,16 μm; sobitusnõela pinnakaredus Ra on 2,5-0,63 μm.

Töötlemistehnoloogia 1, võlli osade materjalide võlli osade valimine, mis põhineb peamiselt võlli tugevusele, jäikusele, kulumiskindlusele ja tootmisprotsessile ning püüdleme säästlikkuse poole.

Üldkasutatav materjal: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1,7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

SEPISTATUD VÕLL
Suur sepistatud võll kuni 30 T. Sepisrõnga tolerants tavaliselt -0/+3mm kuni +10mm sõltuvalt suurusest.
●Kõigil metallidel on sepistamisvõime, et toota sepistatud rõngaid järgmistest sulamitüüpidest:
● Legeerteras
● Süsinikteras
●Roostevaba teras

SEPISTATUD VÕLLI VÕIMALUSED