Döymə şaftının tətbiq sahələri
Mil döymələri (mexaniki komponentlər) Mil döymələri rulmanın ortasında və ya təkərin ortasında və ya dişli çarxın ortasında geyilən silindrik obyektlərdir, lakin bir neçəsi kvadratdır. Mil, fırlanan hissəni dəstəkləyən və hərəkət, fırlanma momenti və ya əyilmə momentlərini ötürmək üçün onunla fırlanan mexaniki hissədir. Ümumiyyətlə, bu metal çubuq formasıdır və hər seqment fərqli diametrə malik ola bilər. Dəzgahın fırlanma hərəkətini yerinə yetirən hissələri mil üzərində quraşdırılır. Çin adı mil döymə növü mil, mandrel, sürücü mil material istifadə 1, karbon polad 35, 45, 50 və digər yüksək keyfiyyətli karbon struktur polad çünki onun yüksək hərtərəfli mexaniki xassələri, daha çox applications, olan 45 polad ən geniş istifadə olunur. Onun mexaniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün normallaşdırma və ya söndürmə və istiləşmə aparılmalıdır. Əhəmiyyətli olmayan və ya aşağı qüvvələrə malik olan struktur şaftlar üçün Q235 və Q275 kimi karbon konstruksiya çelikləri istifadə edilə bilər. 2, alaşımlı polad Alaşımlı polad daha yüksək mexaniki xüsusiyyətlərə malikdir, lakin qiymət daha bahalıdır, əsasən xüsusi tələbləri olan şaftlar üçün istifadə olunur. Məsələn, 20Cr və 20CrMnTi kimi tez-tez istifadə olunan aşağı karbonlu alaşımlı konstruksiya çelikləri olan sürüşmə rulmanlarından istifadə edən yüksək sürətli şaftlar, karbürləşdirmə və söndürmədən sonra jurnalın aşınma müqavimətini yaxşılaşdıra bilər; turbo generatorun rotor şaftı yüksək temperatur, yüksək sürət və ağır yük şəraitində işləyir. Yaxşı yüksək temperatur mexaniki xüsusiyyətləri ilə, 40CrNi və 38CrMoAlA kimi ərinti struktur çelikləri tez-tez istifadə olunur. Döymə üçün şaftın boş hissəsinə üstünlük verilir, ardınca dəyirmi polad; daha böyük və ya mürəkkəb strukturlar üçün çuqun və ya çevik dəmir hesab edilə bilər. Məsələn, çevik dəmirdən krank mili və eksantrik mili istehsalı aşağı qiymət, yaxşı vibrasiya udma, stres konsentrasiyasına aşağı həssaslıq və yaxşı möhkəmlik üstünlüklərinə malikdir. Şaftın mexaniki modeli əsasən fırlanan şüadır, ona görə də onun gərginliyi adətən simmetrik dövrədir. Mümkün uğursuzluq rejimlərinə yorğunluq sınığı, həddindən artıq yüklənmə sınığı və həddindən artıq elastik deformasiya daxildir. Göbələkləri olan bəzi hissələr adətən şafta quraşdırılır, buna görə də əksər vallar böyük miqdarda emal ilə pilləli vallara çevrilməlidir. Struktur Təsnifat Struktur Dizayn Şaftın konstruktiv dizaynı şaftın ağlabatan formasını və ümumi struktur ölçülərini müəyyən etmək üçün vacib addımdır. O, mil üzərində quraşdırılmış hissənin növündən, ölçüsündən və mövqeyindən, hissənin bərkidilmə üsulundan, yükün xarakterindən, istiqamətindən, ölçüsündən və paylanmasından, rulmanın növündən və ölçüsündən, şaftın blankından, istehsal və montaj prosesi, quraşdırma və daşınma, şaft Deformasiya və digər amillər bağlıdır. Dizayner şaftın xüsusi tələblərinə uyğun dizayn edə bilər. Lazım gələrsə, ən yaxşı dizaynı seçmək üçün bir neçə sxem müqayisə edilə bilər.

Aşağıda şaft quruluşunun dizayn prinsipləri verilmişdir

1. Materiallara qənaət edin, çəkisini azaldın və bərabər güclü formadan istifadə edin. Ölçü və ya böyük bölmə əmsalı kəsikli forma.

2, mil üzərində hissələri dəqiq yerləşdirmək, sabitləşdirmək, yığmaq, sökmək və tənzimləmək asandır.

3. Stress konsentrasiyasını azaltmaq və gücü yaxşılaşdırmaq üçün müxtəlif struktur tədbirləri istifadə edin.

4. İstehsal etmək və dəqiqliyi təmin etmək asandır.

Millərin təsnifatı Ümumi valları şaftın konstruktiv formasından asılı olaraq krank vallarına, düz vallara, çevik vallara, bərk vallara, içi boş vallara, sərt vallara və çevik vallara (çevik vallara) bölmək olar.

Düz şaft daha da bölünə bilər

1 mil, həm əyilmə momentinə, həm də fırlanma momentinə məruz qalır və müxtəlif sürət reduktorlarındakı vallar kimi maşınlarda ən çox yayılmış mildir.

2 mandrel, fırlanma anını ötürmədən yalnız əyilmə anını daşımaq üçün fırlanan hissələri dəstəkləmək üçün istifadə olunur, bəzi mandrel fırlanmaları, məsələn, dəmir yolu vasitəsinin oxu və s., mandrelin bir hissəsi dönmür, məsələn, kasnağı dəstəkləyən mil .

3 Transmissiya şaftı, əsasən əyilmə anı olmadan fırlanma anı ötürmək üçün istifadə olunur, məsələn, kranın hərəkət mexanizmində uzun optik ox, avtomobilin sürücü mili və s.

Şaftın materialı əsasən karbon polad və ya ərinti poladdır və çevik dəmir və ya ərinti çuqundan da istifadə edilə bilər. Şaftın işləmə qabiliyyəti ümumiyyətlə möhkəmlik və sərtlikdən, yüksək sürət isə vibrasiya sabitliyindən asılıdır. Tətbiq Tətbiq Burulma sərtliyi Milin burulma sərtliyi, mil uzunluğunun hər metrinə görə burulma bucağı ilə ölçülən şaftın istismar zamanı burulma deformasiyasının miqdarı kimi hesablanır. Şaftın burulma deformasiyası maşının işinə və iş dəqiqliyinə təsir etməlidir. Məsələn, daxili yanma mühərrikinin eksantrik şaftının burulma bucağı çox böyükdürsə, bu, klapanın düzgün açılması və bağlanma müddətinə təsir edəcəkdir; portal kranın hərəkət mexanizminin ötürücü şaftının burulma bucağı sürücü təkərinin sinxronizminə təsir edəcəkdir; Əməliyyat sistemində burulma vibrasiyası və valları riski altında olan vallar üçün böyük bir burulma sərtliyi tələb olunur.

Texniki tələblər 1. Mexanizmin dəqiqliyi

1) Ölçü dəqiqliyi Mil hissələrinin ölçü dəqiqliyi əsasən şaftın diametri və ölçü dəqiqliyinə və mil uzunluğunun ölçü dəqiqliyinə aiddir. İstifadə tələblərinə uyğun olaraq, əsas jurnal diametrinin dəqiqliyi adətən IT6-IT9, dəqiq jurnal da IT5-ə qədərdir. Mil uzunluğu adətən nominal ölçü kimi müəyyən edilir. Pilləli şaftın hər addım uzunluğu üçün tolerantlıq istifadə tələblərinə uyğun olaraq verilə bilər.

2) Həndəsi dəqiqlik Mil hissələri, ümumiyyətlə, rulmanda iki jurnal tərəfindən dəstəklənir. Bu iki jurnal dəstək jurnalları adlanır və həm də mil üçün montaj istinadıdır. Ölçü dəqiqliyinə əlavə olaraq, dəstəkləyici jurnalın həndəsi dəqiqliyi (yuvarlaqlıq, silindriklik) ümumiyyətlə tələb olunur. Ümumi dəqiqliyə malik jurnallar üçün həndəsə xətası diametr tolerantlığı ilə məhdudlaşdırılmalıdır. Tələblər yüksək olduqda, icazə verilən dözümlülük dəyərləri hissənin rəsmində göstərilməlidir.

3) Qarşılıqlı mövqe dəqiqliyi Mil hissələrində dayaq jurnallarına nisbətən birləşən jurnallar (yığılmış sürücü elementlərinin jurnalları) arasında koaksiallıq onların qarşılıqlı mövqe dəqiqliyi üçün ümumi tələbdir. Ümumiyyətlə, normal dəqiqliklə şaft, dəstək jurnalının radial axını ilə bağlı uyğunluq dəqiqliyi ümumiyyətlə 0,01-0,03 mm, yüksək dəqiqlikli mil isə 0,001-0,005 mm-dir. Bundan əlavə, qarşılıqlı mövqe dəqiqliyi həm də daxili və xarici silindrik səthlərin koaksiallığı, eksenel olaraq yerləşdirilmiş son üzlərin və eksenel xəttin perpendikulyarlığı və s. 2, səth pürüzlülüyü Dəzgahın dəqiqliyinə görə əməliyyat sürəti, şaft hissələrinin səthi pürüzlülük tələbləri də fərqlidir. Ümumiyyətlə, dəstəkləyici jurnalın səthi kobudluğu Ra 0,63-0,16 μm-dir; uyğun jurnalın səthi kobudluğu Ra 2,5-0,63 μ m-dir.

Emal texnologiyası 1, şaft hissələrinin material şaft hissələrinin seçilməsi, Əsasən gücü, sərtliyi, aşınma müqaviməti və şaftın istehsal prosesinə əsaslanır və qənaət üçün çalışırıq.

Ümumi istifadə olunan material: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

DÖXMƏ VİL
30 T-a qədər böyük saxta mil. Döymə halqasına dözümlülük adətən -0/+3mm-dən +10mm-ə qədər ölçüdən asılıdır.
●All Metals aşağıdakı ərinti növlərindən saxta halqa istehsal etmək üçün döymə imkanlarına malikdir:
●Alaşımlı polad
●Karbon polad
●Paslanmayan polad

DÖNMƏLƏNMİŞ MİL MÜMKÜNLƏRİ