Các khái niệm di động tiết kiệm năng lượng mới kêu gọi tối ưu hóa thiết kế thông qua việc thu hẹp các thành phần và lựa chọn vật liệu chống ăn mòn có tỷ lệ cường độ cao so với mật độ. Thu hẹp thành phần có thể được thực hiện bằng cách tối ưu hóa cấu trúc mang tính xây dựng hoặc bằng cách thay thế các vật liệu nặng bằng các vật liệu cao hơn nhẹ hơn. Trong bối cảnh này, giả mạo đóng một vai trò quan trọng trong việc sản xuất tải trọng các thành phần cấu trúc tối ưu hóa. Tại Viện tạo hình kim loại và máy tạo hình kim loại (IFUM) khác nhau, các công nghệ rèn sáng tạo khác nhau đã được phát triển. Liên quan đến tối ưu hóa cấu trúc, các chiến lược khác nhau để củng cố các thành phần đã được nghiên cứu. Chủng cứng cục bộ làm cứng bằng cách rèn lạnh dưới áp suất thủy tĩnh chồng chất có thể được thực hiện. Ngoài ra, các khu vực martensitic được kiểm soát có thể được tạo ra thông qua việc hình thành chuyển đổi pha cảm ứng trong thép Austenitic có thể di chuyển. Nghiên cứu khác tập trung vào việc thay thế các bộ phận thép nặng bằng các hợp kim không có sức mạnh cao hoặc các hợp chất vật liệu lai. Một số quá trình rèn của hợp kim magiê, nhôm và titan cho các ứng dụng hàng không và ô tô khác nhau đã được phát triển. Toàn bộ chuỗi quy trình từ đặc tính vật liệu thông qua thiết kế quy trình dựa trên mô phỏng để sản xuất các bộ phận đã được xem xét. Tính khả thi của việc rèn hình học hình dạng phức tạp bằng cách sử dụng các hợp kim này đã được xác nhận. Mặc dù có những khó khăn gặp phải do nhiễu máy và nhiệt độ cao, kỹ thuật phát xạ âm (AE) đã được áp dụng thành công để theo dõi trực tuyến các khiếm khuyết. Thuật toán phân tích AE mới đã được phát triển, do đó các mẫu tín hiệu khác nhau do các sự kiện khác nhau như bẻ khóa sản phẩm/chết hoặc hao mòn có thể được phát hiện và phân loại. Hơn nữa, tính khả thi của các công nghệ rèn được đề cập đã được chứng minh bằng phương pháp phân tích phần tử hữu hạn (FEA). Ví dụ, tính toàn vẹn của việc rèn chết liên quan đến sự khởi đầu vết nứt do sự mệt mỏi cơ học của nhiệt cũng như thiệt hại dẻo của việc rèn đã được nghiên cứu với sự trợ giúp của các mô hình thiệt hại tích lũy. Trong bài báo này, một số phương pháp được đề cập được mô tả.