Ковзання або повзання поршня гідроциліндра призведе до нестабільності роботи гідроциліндра. Ви знаєте причину цього? Ви знаєте, що з цим робити? Наступна стаття в основному призначена для вас.
(1) внутрішня терпкість гідравлічного циліндра.Неправильне складання внутрішніх частин гідравлічного циліндра, деформація, знос або допуск форми та положення перевищує межу, занадто великий опір дії, так що швидкість поршня гідравлічного циліндра змінюється з різним положенням ходу, і є ковзання або повзання. Більшість причин пов’язані з низькою якістю складання деталей, поверхневими шрамами або спеченими залізними ошурками, тому опір збільшується, швидкість зменшується. Наприклад: поршень і поршневий шток відрізняються серцевиною або вигином поршневого штока, відхилення положення гідравлічного циліндра чи поршневого штока на направляючій рейці, ущільнювальне кільце встановлено занадто туго або занадто вільно. Рішення полягає в ремонті або налагодженні, заміні пошкоджених деталей і видаленні залізних ошурків.
(2) погане змащення або обробка отвору гідравлічного циліндра поза допуском.Оскільки поршень і циліндр, напрямна рейка і поршневий шток мають відносний рух, якщо змащення погане або отвір гідравлічного циліндра виходить за допустимі межі, це призведе до посилення зносу, так що лінійність центральної лінії циліндра зменшується. Таким чином, коли поршень працює в гідроциліндрі, опір тертя буде великим і малим, що призводить до ковзання або повзання. Рішення полягає в тому, щоб відремонтувати шліфувальний гідравлічний циліндр, а потім відповідно до вимог поршня відремонтувати шток поршня, направляючу втулку конфігурації.

(3) Гідравлічний насос або поковки гідравлічного циліндра в повітрі. Стиснення або розширення повітря викликає ковзання або повзання поршня. Ліквідаційним заходом є перевірка гідравлічного насоса, налаштування спеціального вихлопного пристрою, швидка робота повного ходу і повернення кількох вихлопів.
(4) якість ущільнень безпосередньо залежить від ковзання або повзучості. Коли ущільнювальне кільце використовується при низькому тиску, у порівнянні з U-подібним кільцем, його легко ковзати або повзати через вищий поверхневий тиск і різницю між статичним і статичним опором тертя. U-подібна поверхня ущільнення збільшується зі збільшенням тиску, оскільки тиск, хоча ефект ущільнення також збільшується, але динамічний і статичний опір тертя більший, різниця між внутрішнім тиском збільшується, вплив еластичності гуми, контактний опір збільшується через межу губи ущільнювальне кільце буде нахилятися, а подовження краю губи, також легко спричинити ковзання або повзання, можна використовувати для запобігання нахилу кільця підшипника, щоб зберегти його стабільність.
Вище наведено основний зміст цієї статті, я сподіваюся, що зможу вам допомогти.