Günümüzün flanşı, hayatımız haline gelecek ve birçok endüstride, ürünlerin mühürlenmesinde kullanılabilecektir. Bu nedenle günümüz flanş uygulaması veya çok geniş yelpazede özelleştirilmiş flanşlar birçok yerde kullanılabilen bir ürün haline gelmiştir. Daha sonra kişiye özel flanş üretimi yapılmadan önce aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir.
1. Takım tasarımı ve imalatı
Büyük flanşlarher biri 900'lük 2 adet sıkıştırma alt plakası, 2 adet flanş desteği, 2 adet dikey plaka ve 4 adet takviye plakası ile kaynak yapılır. Takımın sağlamlığını sağlamak için, bağlı plakanın kaynak dikişi eğimli olmalı ve kaynak açısı 20-30 mm yüksekliğinde olmalıdır. üzerindeflanş plakasıkarşılık gelen cıvata deliği açılır, cıvata bağlantısıyla flanşın flanş plakasına doğruluğunu garanti eder, küçük uç flanşı ve arkadaki plaka, aradaki boşluk küçük manuel krikolar koyabilir ve plakanın dikey yönü boyunca bastırabilirflanş plakasıBir boşluk açın, böylece dirsek takıma girer, daha kalın çelik levhanın yaklaşık oluk tipi takım yapısını benimser, kesme sertliği gereksinimlerini karşılamak için.

2. Takım performansı gereksinimleri
Büyük flanşların iki flanş yüzeyi birbirine diktir ve dikey torna tablası yatay rotasyondur, bu nedenle takımın ana işlevi, takımı ve flanşı birbirine bağlamak için büyük flanştaki cıvata deliğini kullanmaktır. Takım tezgah üzerine kelepçelendiğinde, işlenen flanş düzleminin eşmerkezli ve dikey torna tezgahına paralel olması garanti edilmelidir. Takım sayısını azaltmak için takım, dirsek (2) uçlarının boyutunun tek bir takım üzerinde işlenebilmesini sağlayacak şekilde kelepçeleme konumunu değiştirebilmelidir. Aynı zamanda, takımın yeterli sertliğe sahip olması gerekir, aksi takdirde flanş sızdırmazlık halkası oluğunun işlenme kalitesi ciddi şekilde etkilenir, bu nedenle kullanım gereksinimlerini karşılamak için takımın yüksekliği mümkün olduğunca azaltılmalıdır. sertliği arttırmak ve çalışmayı kolaylaştırmak için. Fikstür büyük flanşla sabitlendikten sonra dönüş yarıçapı dikey arabanın çalışma yarıçapını aşmamalı, kolayca sıkıştırılabilir ve ayarlanabilir ve kesmeye uygundur.
3. takım sertliği kontrolü
Oluklu yapıya sahip konsol kirişin sehim ve dönme açısı, konsol kirişinin dönme sırasında eğilip bükülmesi durumunda kontrol edilmelidir. Yukarıdaki kontrol sayesinde, maksimum 7,27× LO -7m sapma ve maksimum 8,969×10-5 Açı minimum deformasyon olup, ilgili kısımlarda takviye çubuklarının arttırılması, hesaplanan değerin çok ötesinde sertlik, sertlik tam olarak elde edilebilir. Kesme kuvveti gereksinimlerini karşılar, Takım ve dirsek flanşının birleşiminden sonra maksimum döner çap 2,42 m < 3,50 m'dir (çift kolonlu dikey arabanın dönme çapı), yani bu alet teorik olarak mümkün.

4. tornalama işlemi
Büyük flanşları işlerken, alt plaka dikey araba tezgahına aşağı doğru monte edilir, dirsek flanşı takıma takılır ve büyük uç flanşı, flanş işleme yüzeyinin ve dikey araba tezgahının aynı olmasını sağlamak için cıvatalar ve braketlerle sabitlenir. kesilecek eşmerkezli ve paraleldir. Küçük uçlu flanş işlenirken aletin alt plakası aşağıya doğru yerleştirilir ve dikey arabanın çalışma tezgahına sıkıştırılır. Küçük uç flanşının ve küçük destek plakasının arkası sıkıldıktan sonra, küçük uç flanşı ve küçük destek plakası, küçük flanşı kesmeden önce cıvatalarla sabitlenebilir. Kesimde ileri doğru kenetleme aranırken büyük ve küçük flanşların dikeyliği garanti edilmelidir.
5. Yapısal elemanlar
Büyük flanş takımları basit ve makul yapı, kolay imalat, iyi sertlik, proses hizalama ayarının kullanımı kolaydır, büyük dirsek flanş standının üç grup dirsek flanşının işleme ihtiyaçlarını tam olarak karşılaması, uçsuz şart altında tamamen nitelikli olması Gelecekte takım tezgahları, dik torna tezgahları ile benzer parçaların işlenmesinde yeni bir yol açmıştır.