Yeni enerji tasarrufu sağlayan hareketlilik kavramları, bileşenlerin küçülmesi ve yüksek mukavemetten yoğunluk oranlarına sahip korozyona dayanıklı malzemelerin seçimi yoluyla tasarım optimizasyonu gerektirir. Bileşen küçültme, yapıcı yapısal optimizasyon veya ağır malzemelerin daha hafif yüksek çarpma işlemleriyle değiştirilmesi ile gerçekleştirilebilir. Bu bağlamda, dövme yük optimize edilmiş yapısal bileşenlerin üretilmesinde önemli bir rol oynar. Metal oluşturma ve metal oluşturma makineleri (IFUM) Enstitüsü'nde çeşitli yenilikçi dövme teknolojileri geliştirilmiştir. Yapısal optimizasyon ile ilgili olarak, bileşenlerin lokal olarak takviye edilmesi için farklı stratejiler araştırılmıştır. Üst üste binmiş bir hidrostatik basınç altında soğuk dövme yoluyla lokal olarak indüklenen gerinim sertleşmesi gerçekleştirilebilir. Ek olarak, kontrollü martensitik bölgeler, metastabil östenitik çeliklerde indüklenen faz dönüşümü oluşturarak oluşturulabilir. Diğer araştırmalar, ağır çelik parçaların yüksek darbalıklı olmayan alaşımlar veya hibrid malzeme bileşikleri ile değiştirilmesine odaklanmıştır. Farklı havacılık ve otomotiv uygulamaları için birkaç dövme magnezyum, alüminyum ve titanyum alaşımları geliştirilmiştir. Simülasyon tabanlı süreç tasarımı yoluyla malzeme karakterizasyonundan parçaların üretimine kadar tüm işlem zinciri dikkate alınmıştır. Bu alaşımları kullanarak kompleks şekilli geometrilerin dövülmesinin fizibilitesi doğrulandı. Makine gürültüsü ve yüksek sıcaklık nedeniyle karşılaşılan zorluklara rağmen, dövme kusurlarının çevrimiçi izlenmesi için akustik emisyon (AE) tekniği başarıyla uygulanmıştır. Yeni AE analizi algoritması geliştirilmiştir, böylece ürün/kalıp çatlaması veya kalıp aşınması gibi çeşitli olaylara bağlı farklı sinyal modelleri tespit edilebilir ve sınıflandırılabilir. Ayrıca, bahsedilen dövme teknolojilerinin fizibilitesi sonlu eleman analizi (FEA) aracılığıyla kanıtlanmıştır. Örneğin, dövme kalıplarının termo -mekanik yorgunluğa bağlı çatlak başlatma açısından bütünlüğü ve aynı zamanda kümülatif hasar modelleri yardımıyla ambalajların sünek hasarı araştırılmıştır. Bu yazıda bahsedilen yaklaşımların bazıları açıklanmaktadır.