Open Die Forgings Manufacturer Sa China

FORGED SHAFT / STEP SHAFT/ SPINDLE / AXLE SHAFT

Ang mga patlang ng aplikasyon ng forgings shaft ay
Shaft forgings (mechanical component) Shaft forgings ay mga cylindrical na bagay na isinusuot sa gitna ng bearing o sa gitna ng gulong o sa gitna ng gear, ngunit ang ilan ay parisukat. Ang baras ay isang mekanikal na bahagi na sumusuporta sa isang umiikot na bahagi at umiikot dito upang magpadala ng paggalaw, metalikang kuwintas o baluktot na mga sandali. Sa pangkalahatan, ito ay hugis ng metal rod, at ang bawat segment ay maaaring magkaroon ng ibang diameter. Ang mga bahagi ng makina na gumagawa ng slewing movement ay naka-mount sa baras. Chinese name shaft forging type shaft, mandrel, drive shaft material use 1, carbon steel 35, 45, 50 at iba pang de-kalidad na carbon structural steel dahil sa mataas na komprehensibong mekanikal na katangian nito, mas maraming mga aplikasyon, kung saan 45 steel ang ginagamit nang malawak. Upang mapabuti ang mga mekanikal na katangian nito, dapat na isagawa ang normalizing o pagsusubo at tempering. Para sa mga structural shaft na hindi mahalaga o may mababang pwersa, ang carbon structural steels tulad ng Q235 at Q275 ay maaaring gamitin. 2, haluang metal bakal Ang haluang metal na bakal ay may mas mataas na mekanikal na mga katangian, ngunit ang presyo ay mas mahal, kadalasang ginagamit para sa mga shaft na may mga espesyal na kinakailangan. Halimbawa, ang mga high-speed shaft na gumagamit ng sliding bearings, na karaniwang ginagamit na low-carbon alloy structural steels tulad ng 20Cr at 20CrMnTi, ay maaaring mapabuti ang wear resistance ng journal pagkatapos ng carburizing at quenching; gumagana ang rotor shaft ng turbo generator sa ilalim ng mataas na temperatura, mataas na bilis at mabigat na kondisyon ng pagkarga. Na may mahusay na mataas na temperatura na mga mekanikal na katangian, ang mga haluang metal na istrukturang bakal tulad ng 40CrNi at 38CrMoAlA ay kadalasang ginagamit. Ang blangko ng baras ay ginustong para sa mga forging, na sinusundan ng bilog na bakal; para sa mas malaki o kumplikadong mga istraktura, maaaring isaalang-alang ang cast steel o ductile iron. Halimbawa, ang paggawa ng isang crankshaft at isang camshaft mula sa ductile iron ay may mga pakinabang ng mababang gastos, mahusay na pagsipsip ng vibration, mababang sensitivity sa konsentrasyon ng stress, at mahusay na lakas. Ang mekanikal na modelo ng baras ay ang sinag, na kadalasang pinaikot, kaya ang stress nito ay karaniwang isang simetriko na ikot. Kabilang sa mga posibleng failure mode ang fatigue fracture, overload fracture, at sobrang elastic deformation. Ang ilang mga bahagi na may mga hub ay kadalasang naka-install sa baras, kaya karamihan sa mga baras ay dapat gawin sa mga stepped shaft na may malaking halaga ng machining. Structural Classification Structural Design Ang istruktural na disenyo ng shaft ay isang mahalagang hakbang sa pagtukoy ng makatwirang hugis at pangkalahatang istrukturang sukat ng shaft. Binubuo ito ng uri, laki at posisyon ng bahagi na naka-mount sa baras, ang paraan ng pagkakaayos ng bahagi, ang kalikasan, direksyon, laki at pamamahagi ng pagkarga, ang uri at sukat ng tindig, ang blangko ng baras, ang proseso ng pagmamanupaktura at pagpupulong, ang pag-install at transportasyon, ang baras Ang pagpapapangit at iba pang mga kadahilanan ay nauugnay. Ang taga-disenyo ay maaaring magdisenyo ayon sa mga tiyak na pangangailangan ng baras. Kung kinakailangan, maraming mga scheme ang maaaring ihambing upang piliin ang pinakamahusay na disenyo.

Ang mga sumusunod ay ang pangkalahatang mga prinsipyo ng disenyo ng istraktura ng baras

1. I-save ang mga materyales, bawasan ang timbang, at gumamit ng pantay na lakas ng hugis. Dimensional o malaking section coefficient cross-sectional na hugis.

2, madaling iposisyon nang tumpak, patatagin, i-assemble, i-disassemble at ayusin ang mga bahagi sa baras.

3. Gumamit ng iba't ibang mga hakbang sa istruktura upang mabawasan ang konsentrasyon ng stress at mapabuti ang lakas.

4. Madaling gawin at tiyakin ang katumpakan.

Pag-uuri ng mga shaft Ang mga karaniwang shaft ay maaaring nahahati sa crankshafts, straight shafts, flexible shafts, solid shafts, hollow shafts, rigid shafts, at flexible shafts (flexible shafts) depende sa istrukturang hugis ng shaft.

Ang tuwid na baras ay maaaring higit pang nahahati sa

1 shaft, na napapailalim sa parehong bending moment at torque, at ito ang pinakakaraniwang shaft sa makinarya, tulad ng mga shaft sa iba't ibang speed reducer.

2 mandrel, na ginagamit upang suportahan ang mga umiikot na bahagi lamang upang madala ang baluktot na sandali nang hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas, ilang pag-ikot ng mandrel, tulad ng ehe ng sasakyang riles, atbp., ang ilan sa mandrel ay hindi umiikot, tulad ng baras na sumusuporta sa kalo .

3 Transmission shaft, pangunahing ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas nang walang baluktot na sandali, tulad ng mahabang optical axis sa mekanismo ng paglipat ng kreyn, drive shaft ng sasakyan, atbp.

Ang materyal ng baras ay pangunahing carbon steel o haluang metal na bakal, at maaari ding gamitin ang ductile iron o alloy cast iron. Ang kapasidad ng pagtatrabaho ng baras sa pangkalahatan ay nakasalalay sa lakas at higpit, at ang mataas na bilis ay nakasalalay sa katatagan ng panginginig ng boses. Application Application Torsional stiffness Ang torsional stiffness ng shaft ay kinakalkula bilang ang halaga ng torsional deformation ng shaft sa panahon ng operasyon, na sinusukat sa mga tuntunin ng torsion angle bawat metro ng haba ng shaft. Ang torsional deformation ng baras ay dapat makaapekto sa pagganap at katumpakan ng pagtatrabaho ng makina. Halimbawa, kung ang anggulo ng torsion ng camshaft ng internal combustion engine ay masyadong malaki, makakaapekto ito sa tamang oras ng pagbubukas at pagsasara ng balbula; ang torsion angle ng transmission shaft ng gantri crane motion mechanism ay makakaapekto sa synchronism ng driving wheel; Ang isang malaking torsional stiffness ay kinakailangan para sa mga shaft na nasa panganib ng torsional vibration at shaft sa operating system.

Mga kinakailangan sa teknikal 1. Katumpakan ng pagma-machine

1) Dimensional accuracy Ang dimensional accuracy ng shaft parts ay pangunahing tumutukoy sa diameter at dimensional accuracy ng shaft at ang dimensional accuracy ng shaft length. Ayon sa mga kinakailangan ng paggamit, ang katumpakan ng pangunahing diameter ng journal ay karaniwang IT6-IT9, at ang precision journal ay hanggang IT5 din. Ang haba ng baras ay karaniwang tinukoy bilang ang nominal na laki. Para sa bawat hakbang na haba ng stepped shaft, ang tolerance ay maaaring ibigay ayon sa mga kinakailangan ng paggamit.

2) Geometric accuracy Ang mga bahagi ng shaft ay karaniwang sinusuportahan sa bearing ng dalawang journal. Ang dalawang journal na ito ay tinatawag na support journal at ito rin ang assembly reference para sa shaft. Bilang karagdagan sa dimensional na katumpakan, ang geometric na katumpakan (kabilogan, cylindricity) ng sumusuportang journal ay karaniwang kinakailangan. Para sa mga journal ng pangkalahatang katumpakan, ang geometry error ay dapat na limitado sa diameter tolerance. Kapag mataas ang mga kinakailangan, ang mga pinahihintulutang halaga ng pagpapaubaya ay dapat na tinukoy sa pagguhit ng bahagi.

3) Mutual positional accuracy Ang coaxiality sa pagitan ng mating journal (ang mga journal ng mga naka-assemble na miyembro ng drive) sa shaft parts na may kaugnayan sa support journal ay isang karaniwang kinakailangan para sa kanilang mutual positional accuracy. Sa pangkalahatan, ang baras na may normal na katumpakan, ang pagtutugma ng katumpakan na may paggalang sa radial runout ng support journal ay karaniwang 0.01-0.03 mm, at ang high-precision na baras ay 0.001-0.005 mm. Bilang karagdagan, ang katumpakan ng mutual positional ay din ang coaxiality ng panloob at panlabas na cylindrical na ibabaw, ang perpendicularity ng axially positional na dulo ng mga mukha at ang axial line, at iba pa. 2, pagkamagaspang sa ibabaw Ayon sa katumpakan ng makina, ang bilis ng operasyon, ang mga kinakailangan sa ibabaw ng pagkamagaspang ng mga bahagi ng baras ay iba rin. Sa pangkalahatan, ang ibabaw na pagkamagaspang Ra ng sumusuportang journal ay 0.63-0.16 μm; ang pagkamagaspang sa ibabaw na Ra ng katugmang journal ay 2.5-0.63 μm.

Ang teknolohiya ng pagpoproseso 1, ang pagpili ng mga materyal na bahagi ng baras ng mga bahagi ng baras, Pangunahing batay sa lakas, higpit, paglaban sa pagsusuot at proseso ng pagmamanupaktura ng baras, at nagsusumikap para sa ekonomiya.

Karaniwang ginagamit na materyal: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV |EN 1.4201 |42CrMo4

FORGED SHAFT
Malaking forged Shaft hanggang 30 T.. Ang forging ring tolerance ay karaniwang -0/+3mm hanggang +10mm depende sa laki.
●Lahat ng Metal ay may mga kakayahan sa forging na gumawa ng forged ring mula sa mga sumusunod na uri ng alloy:
● Alloy na bakal
● Carbon steel
●Hindi kinakalawang na asero

FORGED SHAFT CAPABILITIES

materyal

MAX DIAMETER

MAX TIMBANG

Carbon, Alloy na Bakal

1000mm

20000 kg

Hindi kinakalawang na asero

800mm

15000 kg

Ang Shanxi DongHuang Wind Power Flange Manufacturing Co., LTD., bilang isang ISO na nakarehistrong certified forging manufacturer, ay ginagarantiyahan na ang mga forging at/o bar ay homogenous sa kalidad at walang anomalya na nakakapinsala sa mga mekanikal na katangian o machining properies ng materyal .

kaso:
Steel Grade BS EN 42CrMo4

BS EN 42CrMo4 Alloy Steel Mga Kaugnay na Detalye at Katumbas

Ang steel grade 42CrMo4

Mga aplikasyon
Ilang karaniwang lugar ng aplikasyon para sa EN 1.4021
Mga bahagi ng Pump- at Valve, Shafting, Spindels , Piston rods, Fittings, Stirrers, Bolts, Nuts

EN 1.4021 Huwad na singsing , Mga hindi kinakalawang na asero na forging para sa Slewing ring

Sukat: φ840 x L4050mm

Pagsasanay sa Forging (Mainit na Trabaho), Pamamaraan sa Paggamot ng init

DIN 42CrMo4 Alloy Steel Mechanical Properties

KARAGDAGANG IMPORMASYON
HUMILING NG QUOTE NGAYON
O TUMAWAG: 86-21-52859349