แนวคิดการเคลื่อนที่แบบประหยัดพลังงานแบบใหม่เรียกร้องให้มีการปรับปรุงการออกแบบให้เหมาะสมโดยการลดขนาดส่วนประกอบและการเลือกใช้วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนซึ่งมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อความหนาแน่นสูง การลดขนาดส่วนประกอบสามารถทำได้โดยการปรับโครงสร้างเชิงสร้างสรรค์ให้เหมาะสม หรือโดยการทดแทนวัสดุหนักด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงกว่า ในบริบทนี้ การตีขึ้นรูปมีบทบาทสำคัญในการผลิตส่วนประกอบโครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุงการรับน้ำหนัก ที่สถาบันการขึ้นรูปโลหะและเครื่องขึ้นรูปโลหะ (IFUM) เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปที่เป็นนวัตกรรมต่างๆ ได้รับการพัฒนา ในส่วนของการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมนั้น มีการศึกษากลยุทธ์ที่แตกต่างกันสำหรับการเสริมแรงส่วนประกอบเฉพาะที่ การแข็งตัวของความเครียดที่เกิดขึ้นเฉพาะที่โดยการตีขึ้นรูปเย็นภายใต้แรงดันอุทกสถิตที่ทับซ้อนกันสามารถเกิดขึ้นได้ นอกจากนี้ สามารถสร้างโซนมาร์เทนซิติกที่มีการควบคุมได้โดยการสร้างการแปลงเฟสที่เหนี่ยวนำในเหล็กกล้าออสเทนนิติกที่แพร่กระจายได้ การวิจัยอื่นๆ มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กหนักด้วยโลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือสารประกอบวัสดุผสม กระบวนการตีโลหะผสมแมกนีเซียม อลูมิเนียม และไททาเนียมหลายประการสำหรับการใช้งานด้านการบินและยานยนต์ต่างๆ ได้รับการพัฒนา ห่วงโซ่กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การระบุคุณลักษณะของวัสดุผ่านการออกแบบกระบวนการตามการจำลองไปจนถึงการผลิตชิ้นส่วนได้รับการพิจารณาแล้ว ความเป็นไปได้ของการตีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนโดยใช้โลหะผสมเหล่านี้ได้รับการยืนยันแล้ว แม้ว่าจะต้องเผชิญความยากลำบากเนื่องจากเสียงรบกวนของเครื่องจักรและอุณหภูมิสูง แต่เทคนิคการปล่อยเสียง (AE) ก็ประสบความสำเร็จในการเฝ้าสังเกตข้อบกพร่องของการปลอมทางออนไลน์ อัลกอริธึมการวิเคราะห์ AE ใหม่ได้รับการพัฒนา เพื่อให้สามารถตรวจจับและจำแนกรูปแบบสัญญาณที่แตกต่างกันเนื่องจากเหตุการณ์ต่างๆ เช่น การแตกร้าวของผลิตภัณฑ์/แม่พิมพ์ หรือการสึกหรอของแม่พิมพ์ได้ นอกจากนี้ ความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปดังกล่าวยังได้รับการพิสูจน์โดยการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) ตัวอย่างเช่น ความสมบูรณ์ของการตีขึ้นรูปที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นของการแตกร้าวเนื่องจากความล้าทางอุณหพลศาสตร์ ตลอดจนความเสียหายจากการตีขึ้นรูปด้วยความช่วยเหลือของแบบจำลองความเสียหายสะสม ในบทความนี้มีการอธิบายแนวทางที่กล่าวถึงบางส่วนไว้