เปิดการตีขึ้นรูปผู้ผลิตในประเทศจีน

เพลาฟอร์จ / เพลาขั้น / แกนหมุน / เพลาเพลา

ขอบเขตการใช้งานของเพลาตีขึ้นรูปคือ
การตีขึ้นรูปเพลา (ส่วนประกอบทางกล) การตีขึ้นรูปเพลาเป็นวัตถุทรงกระบอกที่สวมใส่อยู่ตรงกลางของแบริ่งหรือกลางล้อหรือตรงกลางของเฟือง แต่มีเพียงไม่กี่ชิ้นที่เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส เพลาคือชิ้นส่วนทางกลที่รองรับชิ้นส่วนที่หมุนและหมุนด้วยเพื่อส่งการเคลื่อนที่ แรงบิด หรือโมเมนต์การโก่งตัว โดยทั่วไปจะเป็นรูปทรงแท่งโลหะ และแต่ละส่วนอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้ ชิ้นส่วนของเครื่องที่ทำให้เกิดการแกว่งจะติดตั้งอยู่บนเพลา ชื่อจีนเพลาการปลอมประเภทเพลา, แมนเดรล, การใช้วัสดุเพลาขับ 1, เหล็กกล้าคาร์บอน 35, 45, 50 และเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูงอื่น ๆ เนื่องจากมีคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมสูง การใช้งานที่มากขึ้น ซึ่งเหล็ก 45 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลควรทำการทำให้เป็นมาตรฐานหรือดับและแบ่งเบาบรรเทา สำหรับเพลาโครงสร้างที่ไม่สำคัญหรือมีแรงต่ำ สามารถใช้เหล็กโครงสร้างคาร์บอน เช่น Q235 และ Q275 ได้ 2. โลหะผสมเหล็ก โลหะผสมเหล็กมีคุณสมบัติทางกลสูงกว่า แต่มีราคาแพงกว่า ส่วนใหญ่จะใช้กับเพลาที่มีความต้องการพิเศษ ตัวอย่างเช่น เพลาความเร็วสูงที่ใช้แบริ่งเลื่อน ซึ่งเป็นเหล็กโครงสร้างโลหะผสมคาร์บอนต่ำที่ใช้กันทั่วไป เช่น 20Cr และ 20CrMnTi สามารถปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของเจอร์นัลได้หลังจากการคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง เพลาโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบทำงานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ความเร็วสูง และภาระหนัก ด้วยคุณสมบัติเชิงกลที่อุณหภูมิสูงที่ดี จึงมักใช้เหล็กโครงสร้างโลหะผสม เช่น 40CrNi และ 38CrMoAlA ควรใช้ช่องว่างของเพลาสำหรับการตีขึ้นรูป ตามด้วยเหล็กกลม สำหรับโครงสร้างขนาดใหญ่หรือซับซ้อน สามารถพิจารณาเหล็กหล่อหรือเหล็กดัดได้ ตัวอย่างเช่น การผลิตเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวจากเหล็กดัดมีข้อดีคือ ต้นทุนต่ำ การดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ดี ความไวต่อความเข้มข้นของความเค้นต่ำ และความแข็งแกร่งที่ดี แบบจำลองทางกลของเพลาคือลำแสง ซึ่งส่วนใหญ่จะหมุน ดังนั้นความเค้นจึงมักเป็นวงจรสมมาตร โหมดความล้มเหลวที่เป็นไปได้ ได้แก่ การแตกหักเมื่อยล้า การแตกหักเกินพิกัด และการเสียรูปยืดหยุ่นมากเกินไป โดยปกติชิ้นส่วนที่มีดุมบางส่วนจะติดตั้งอยู่บนเพลา ดังนั้นเพลาส่วนใหญ่จึงควรทำเป็นเพลาขั้นบันไดโดยใช้การตัดเฉือนจำนวนมาก การจำแนกประเภทโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของเพลาเป็นขั้นตอนสำคัญในการกำหนดรูปร่างที่เหมาะสมและขนาดโครงสร้างโดยรวมของเพลา ประกอบด้วยประเภท ขนาด และตำแหน่งของชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนเพลา วิธีการยึดชิ้นส่วน ลักษณะ ทิศทาง ขนาดและการกระจายของน้ำหนัก ชนิดและขนาดของตลับลูกปืน ความว่างเปล่าของเพลา กระบวนการผลิตและการประกอบ การติดตั้งและการขนส่ง เพลา การเสียรูปและปัจจัยอื่นๆ มีความเกี่ยวข้องกัน ผู้ออกแบบสามารถออกแบบได้ตามความต้องการเฉพาะของเพลา หากจำเป็นสามารถเปรียบเทียบหลายรูปแบบเพื่อเลือกการออกแบบที่ดีที่สุด

ต่อไปนี้เป็นหลักการออกแบบโครงสร้างเพลาทั่วไป

1. ประหยัดวัสดุ ลดน้ำหนัก และใช้รูปทรงที่มีความแข็งแรงเท่ากัน รูปร่างหน้าตัดของค่าสัมประสิทธิ์ส่วนมิติหรือขนาดใหญ่

2 ง่ายต่อการวางตำแหน่ง เสถียรภาพ ประกอบ ถอดประกอบ และปรับชิ้นส่วนบนเพลาได้ง่าย

3. ใช้มาตรการโครงสร้างต่าง ๆ เพื่อลดความเข้มข้นของความเครียดและปรับปรุงความแข็งแกร่ง

4. ง่ายต่อการผลิตและรับรองความถูกต้อง

การจำแนกประเภทของเพลา เพลาทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นเพลาข้อเหวี่ยง เพลาตรง เพลาอ่อน เพลาแข็ง เพลากลวง เพลาแข็ง และเพลาอ่อน (เพลายืดหยุ่น) ขึ้นอยู่กับรูปร่างโครงสร้างของเพลา

เพลาตรงสามารถแบ่งได้อีกเป็น

เพลา 1 ซึ่งขึ้นอยู่กับทั้งโมเมนต์การโก่งตัวและแรงบิด และเป็นเพลาที่พบบ่อยที่สุดในเครื่องจักร เช่น เพลาในอุปกรณ์ลดความเร็วต่างๆ

2 แมนเดรล ใช้รองรับชิ้นส่วนที่หมุนได้เฉพาะเพื่อรับโมเมนต์การดัดงอโดยไม่ส่งแรงบิด การหมุนแมนเดรลบางส่วน เช่น เพลาของยานพาหนะรถไฟ เป็นต้น แมนเดรลบางส่วนไม่หมุน เช่น เพลาที่รองรับรอก .

3 เพลาส่งกำลัง ส่วนใหญ่ใช้ในการส่งแรงบิดโดยไม่มีโมเมนต์ดัด เช่น แกนลำแสงยาวในกลไกการเคลื่อนย้ายเครน เพลาขับของรถยนต์ เป็นต้น

วัสดุของเพลาส่วนใหญ่เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมเหล็ก และสามารถใช้เหล็กดัดหรือเหล็กหล่อโลหะผสมได้ ความสามารถในการทำงานของเพลาโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับความแข็งแรงและความแข็ง และความเร็วสูงขึ้นอยู่กับความเสถียรของการสั่นสะเทือน การใช้งาน ความแข็งแบบบิดเบี้ยว ความแข็งแบบบิดของเพลาคำนวณจากปริมาณการเปลี่ยนรูปบิดของเพลาระหว่างการทำงาน โดยวัดเป็นมุมบิดต่อความยาวเพลาหนึ่งเมตร การบิดเบี้ยวของเพลาควรส่งผลต่อประสิทธิภาพและความแม่นยำในการทำงานของเครื่องจักร ตัวอย่างเช่นหากมุมบิดของเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์สันดาปภายในใหญ่เกินไปจะส่งผลต่อเวลาเปิดและปิดที่ถูกต้องของวาล์ว มุมบิดของเพลาส่งกำลังของกลไกการเคลื่อนที่ของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของจะส่งผลต่อการซิงโครไนซ์ของล้อขับเคลื่อน เพลาที่มีความเสี่ยงต่อการสั่นสะเทือนแบบบิดและเพลาในระบบปฏิบัติการจำเป็นต้องมีความแข็งแบบบิดมาก

ข้อกำหนดทางเทคนิค 1. ความแม่นยำของเครื่องจักร

1) ความแม่นยำของมิติ ความแม่นยำของมิติของชิ้นส่วนเพลาส่วนใหญ่หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางและความแม่นยำของมิติของเพลาและความแม่นยำของมิติของความยาวเพลา ตามความต้องการในการใช้งาน ความแม่นยำของเส้นผ่านศูนย์กลางของเจอร์นัลหลักมักจะอยู่ที่ IT6-IT9 และเจอร์นัลที่มีความแม่นยำก็ขึ้นอยู่กับ IT5 เช่นกัน โดยทั่วไปความยาวของเพลาจะระบุเป็นขนาดที่ระบุ สำหรับความยาวแต่ละขั้นของเพลาแบบขั้นบันได สามารถกำหนดพิกัดความเผื่อได้ตามความต้องการในการใช้งาน

2) ความแม่นยำทางเรขาคณิต โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนเพลาจะได้รับการสนับสนุนโดยวารสารสองฉบับ วารสารทั้งสองนี้เรียกว่าวารสารสนับสนุนและยังเป็นข้อมูลอ้างอิงการประกอบสำหรับเพลาด้วย นอกเหนือจากความแม่นยำของมิติแล้ว โดยทั่วไปแล้วยังจำเป็นต้องมีความแม่นยำทางเรขาคณิต (ความกลม ความเป็นทรงกระบอก) ของเจอร์นัลที่รองรับอีกด้วย สำหรับวารสารที่มีความแม่นยำทั่วไป ข้อผิดพลาดทางเรขาคณิตควรจำกัดอยู่ที่ค่าเผื่อเส้นผ่านศูนย์กลาง เมื่อข้อกำหนดสูง ควรระบุค่าความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตไว้ในแบบร่างชิ้นส่วน

3) ความแม่นยำของตำแหน่งร่วมกัน ความร่วมแกนระหว่างเจอร์นัลการผสมพันธุ์ (เจอร์นัลของส่วนประกอบไดรฟ์ที่ประกอบ) ในส่วนของเพลาที่สัมพันธ์กับเจอร์นัลรองรับเป็นข้อกำหนดทั่วไปสำหรับความแม่นยำของตำแหน่งซึ่งกันและกัน โดยทั่วไป เพลาที่มีความแม่นยำปกติ ความแม่นยำในการจับคู่ที่เกี่ยวข้องกับการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีของวารสารรองรับโดยทั่วไปคือ 0.01-0.03 มม. และเพลาที่มีความแม่นยำสูงคือ 0.001-0.005 มม. นอกจากนี้ ความถูกต้องของตำแหน่งซึ่งกันและกันยังเป็นโคแอกเชียลของพื้นผิวทรงกระบอกด้านในและด้านนอกด้วย ความตั้งฉากของพื้นผิวปลายที่วางตำแหน่งตามแนวแกนและเส้นแนวแกน และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน 2 ความหยาบผิว ตามความแม่นยำของเครื่อง ความเร็วในการทำงาน ความต้องการความหยาบผิวของชิ้นส่วนเพลาก็แตกต่างกันเช่นกัน โดยทั่วไป ความหยาบผิว Ra ของเจอร์นัลรองรับคือ 0.63-0.16 μm; ความหยาบผิว Ra ของวารสารที่ตรงกันคือ 2.5-0.63 μm

เทคโนโลยีการประมวลผล 1 การเลือกชิ้นส่วนเพลาวัสดุของชิ้นส่วนเพลา ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความแข็งแรง ความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และกระบวนการผลิตของเพลา และมุ่งมั่นเพื่อความประหยัด

วัสดุที่ใช้กันทั่วไป: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV |EN 1.4201 |42CrMo4

เพลาฟอร์จ
เพลาฟอร์จขนาดใหญ่สูงถึง 30 T. โดยทั่วไปค่าเผื่อแหวนฟอร์จจิ้ง -0/+3 มม. ถึง +10 มม. ขึ้นอยู่กับขนาด
●โลหะทั้งหมดมีความสามารถในการตีขึ้นรูปเพื่อผลิตแหวนฟอร์จจากโลหะผสมประเภทต่อไปนี้:
●โลหะผสมเหล็ก
●เหล็กกล้าคาร์บอน
●สแตนเลส

ความสามารถของเพลาปลอมแปลง

วัสดุ

เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด

น้ำหนักสูงสุด

คาร์บอน, โลหะผสมเหล็ก

1,000มม

20,000 กก

สแตนเลส

800มม

15,000 กก

Shanxi DongHuang Wind Power Flange Manufacturing Co., LTD. ในฐานะผู้ผลิตการตีขึ้นรูปที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO รับประกันว่าการตีขึ้นรูปและ/หรือแท่งมีคุณภาพเป็นเนื้อเดียวกันและปราศจากความผิดปกติซึ่งเป็นอันตรายต่อคุณสมบัติเชิงกลหรือคุณสมบัติการตัดเฉือนของวัสดุ

กรณี:
เหล็กเกรด BS EN 42CrMo4

ข้อมูลจำเพาะและเทียบเท่าที่เกี่ยวข้องกับโลหะผสมเหล็ก BS EN 42CrMo4

เหล็กเกรด 42CrMo4

การใช้งาน
ขอบเขตการใช้งานทั่วไปบางประการสำหรับ EN 1.4021
ชิ้นส่วนปั๊มและวาล์ว, เพลา, สปินเดล, ก้านลูกสูบ, ฟิตติ้ง, เครื่องกวน, โบลท์, น็อต

EN 1.4021 แหวนฟอร์จ, การตีขึ้นรูปสแตนเลสสำหรับแหวนแกว่ง

ขนาด: φ840 x ยาว 4050 มม

การฝึกปฏิบัติการตีขึ้นรูป (งานร้อน) ขั้นตอนการบำบัดความร้อน

คุณสมบัติทางกลของโลหะผสมเหล็ก DIN 42CrMo4

ข้อมูลเพิ่มเติม
ขอใบเสนอราคาวันนี้
หรือโทร: 86-21-52859349