Applikationsfälten för förfalskningsaxel är
Axelförfyllningar (mekaniska komponenter) Axelförfyllningar är cylindriska föremål som bärs mitt i lagret eller mitt i hjulet eller mitt i växeln, men några är fyrkantiga. En axel är en mekanisk del som stöder en roterande del och roterar därmed för att överföra rörelse, vridmoment eller böjmoment. I allmänhet är det en metallstångform, och varje segment kan ha en annan diameter. De delar av maskinen som gör att svängningsrörelsen är monterade på axeln. Kinesiskt namnaxel smidningstypsaxel, mandrel, drivaxelmaterial Användning 1, kolstål 35, 45, 50 och andra högkvalitativa kolstödstål på grund av dess höga omfattande mekaniska egenskaper, fler applikationer, varav 45 stål används mest. För att förbättra dess mekaniska egenskaper bör normalisering eller släckning och härdning utföras. För strukturella axlar som inte är viktiga eller har låga krafter kan kolstrukturer som Q235 och Q275 användas. 2, legeringsstållegeringsstål har högre mekaniska egenskaper, men priset är dyrare, mestadels används för axlar med speciella krav. Exempelvis kan höghastighetsaxlar som använder skjutlager, vanligt använda strukturella stål med låg kolslutlegering såsom 20cr och 20crmnti, förbättra tidskriften för slitmotstånd efter förgasning och släckning; Turbo -generatorns rotoraxel fungerar under hög temperatur, hög hastighet och tunga belastningsförhållanden. Med goda mekaniska egenskaper med hög temperatur används ofta legeringsstektor såsom 40crni och 38crmoala. Axelns tomma är föredraget för förfalskning, följt av rund stål; För större eller komplexa strukturer kan gjutstål eller duktilt järn övervägas. Till exempel har tillverkningen av en vevaxel och en kamaxel från duktilt järn fördelarna med låg kostnad, god vibrationsabsorption, låg känslighet för spänningskoncentration och god styrka. Den mekaniska modellen för axeln är strålen, som mestadels är roterad, så dess stress är vanligtvis en symmetrisk cykel. Möjliga fellägen inkluderar trötthetsfraktur, överbelastningsfraktur och överdriven elastisk deformation. Vissa delar med nav är vanligtvis installerade på axeln, så de flesta axlar bör göras till stegade axlar med en stor mängd bearbetning. Strukturell klassificering Strukturell design Den strukturella konstruktionen av axeln är ett viktigt steg för att bestämma axelens rimliga form och övergripande strukturella dimensioner. Den består av typen, storleken och läget på delen monterad på axeln, hur delen är fixerad, naturen, riktningen, storleken och fördelningen av belastningen, typen och storleken på lagret, axelns tomma Tillverknings- och monteringsprocessen, installationen och transporten, axeln deformation och andra faktorer är relaterade. Designern kan designa enligt axelens specifika krav. Vid behov kan flera scheman jämföras för att välja den bästa designen.

Följande är principerna för allmän axelstrukturdesignprinciper

1. Spara material, minska vikten och använd samma styrka. Dimensionell eller stor sektionskoefficient tvärsnittsform.

2, lätt att exakt placera, stabilisera, montera, demontera och justera delarna på axeln.

3. Använd olika strukturella åtgärder för att minska stresskoncentrationen och förbättra styrkan.

4. Lätt att tillverka och säkerställa noggrannhet.

Klassificering av axlar Vanliga axlar kan delas upp i vevaxlar, raka axlar, flexibla axlar, massiva axlar, ihåliga axlar, styva axlar och flexibla axlar (flexibla axlar) beroende på axelformen.

Den raka axeln kan delas ytterligare upp i

1 axel, som utsätts för både böjmoment och vridmoment, och är den vanligaste axeln i maskiner, såsom axlar i olika hastighetsreducerande.

2 mandrel, som används för att stödja de roterande delarna endast för att bära böjmomentet utan att överföra vridmoment, en del mandrelrotation, såsom axelfordonets axel, etc., en del av mandreln roterar inte, såsom axeln som stöder remskivan .

3 Transmissionsaxel, främst används för att överföra vridmoment utan böjmoment, såsom lång optisk axel i kranrörande mekanism, drivaxel av bil, etc.

Materialet i axeln är huvudsakligen kolstål eller legeringsstål, och duktilt järn eller legering gjutjärn kan också användas. Axelns arbetsförmåga beror i allmänhet på styrka och styvhet, och den höga hastigheten beror på vibrationsstabiliteten. Applikationsapplikation Torsionsstyvhet Vridstyvheten hos axeln beräknas som mängden vridningsdeformation av axeln under drift, mätt i termer av vridningsvinkeln per meter axellängd. Den vridningsdeformationen av axeln bör påverka maskinens prestanda och fungerande noggrannhet. Till exempel, om vridningsvinkeln på kamaxeln för förbränningsmotorn är för stor, kommer den att påverka rätt öppnings- och stängningstid för ventilen; Torsionsvinkeln för transmissionsaxeln för rörelsemekanismen för krankranen kommer att påverka körhjulets synkronism; En stor vridstyvhet krävs för axlar som riskerar vridningsvibration och axlar i operativsystemet.

Tekniska krav 1. Bearbetningsnoggrannhet

1) Dimensionell noggrannhet Dimensionell noggrannhet hos axeldelar hänvisar huvudsakligen till diametern och dimensionens noggrannhet hos axeln och axelens dimensionella noggrannhet. Enligt kraven på användning är noggrannheten för huvuddagbokdiametern vanligtvis IT6-IT9, och Precision Journal är också upp till IT5. Axelängden specificeras vanligtvis som den nominella storleken. För varje steglängd på den stegade axeln kan toleransen ges enligt kraven på användning.

2) Geometriska noggrannhetsaxeldelar stöds vanligtvis på lagret av två tidskrifter. Dessa två tidskrifter kallas supporttidskrifter och är också monteringsreferensen för axeln. Förutom den dimensionella noggrannheten krävs vanligtvis den geometriska noggrannheten (rundhet, cylindricitet) i den stödjande journalen. För tidskrifter om allmän noggrannhet bör geometrifelet begränsas till diametertoleransen. När kraven är höga bör de tillåtna toleransvärdena anges på delritningen.

3) Ömsesidig positionell noggrannhet Koaxialiteten mellan parningsperioderna (tidskrifterna för de monterade drivmedlemmarna) i axeldelarna i förhållande till supporttidskrifterna är ett vanligt krav för deras ömsesidiga positionella noggrannhet. I allmänhet är axeln med normal precision, matchande precision med avseende på den radiella utgången för stödjournalen i allmänhet 0,01-0,03 mm, och axeln med hög precision är 0,001-0,005 mm. Dessutom är den ömsesidiga positionsnoggrannheten också koaxialiteten hos de inre och yttre cylindriska ytorna, vinkelrätet för de axiellt placerade ändytorna och den axiella linjen och liknande. 2, ytråhet enligt maskinens precision, operationens hastighet, ytråhetskraven för axeldelarna är också olika. I allmänhet är ytråheten RA för den stödjande tidskriften 0,63-0,16 μm; Den matchande tidskriften är 2,5-0,63 μm.

Bearbetningstekniken 1, valet av materialaxeldelar i axeldelarna, främst baserat på styrkan, styvhet, slitstöd och tillverkningsprocess för axeln och strävar efter ekonomi.

Vanligt använt material: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42crmo4 | 1.7225 | 34CRALNI7 | S355J2 | 30nicrmo12 | 22nicrmov| EN 1.4201 | 42CRMO4

Smidd axel
Stor smidd axel upp till 30 ton .. smide ringtolerans typiskt -0/ +3 mm upp till +10 mm beroende på storlek.
●Alla metaller har smidningsförmågan att producera smidd ring från följande legeringstyper:
● Legeringsstål
● Kolstål
● Rostfritt stål

Smidda axelfunktioner