Fushat e aplikimit të boshtit të faljes janë
Faljet e boshtit (përbërësit mekanikë) faljet e boshtit janë objekte cilindrike që vishen në mes të kushinetave ose në mes të rrotës ose në mes të ingranazhit, por disa janë katrorë. Një bosht është një pjesë mekanike që mbështet një pjesë rrotulluese dhe rrotullohet me të për të transmetuar momente lëvizjeje, çift rrotullues ose lakimi. Në përgjithësi, është një formë shufra metalike, dhe secili segment mund të ketë një diametër të ndryshëm. Pjesët e makinës që bëjnë lëvizjen e mbytur janë montuar në bosht. Boshti i boshtit të emrit Kinez Lloji i llojit të falsifikimit, mandrel, materiali i boshtit të makinës Përdorni 1, çelikun e karbonit 35, 45, 50 dhe çelikun e tjerë strukturor të karbonit me cilësi të lartë për shkak të vetive të tij të larta mekanike gjithëpërfshirëse, më shumë aplikime, nga të cilat 45 çeliku përdoret më gjerësisht. Për të përmirësuar vetitë e tij mekanike, duhet të bëhet normalizimi ose shuarja dhe kalimi. Për boshtet strukturore që nuk janë të rëndësishme ose kanë forca të ulëta, mund të përdoren çelësa strukturorë të karbonit siç janë Q235 dhe Q275. 2, çeliku i çelikut aliazh çeliku ka veti më të larta mekanike, por çmimi është më i shtrenjtë, i përdorur kryesisht për boshte me kërkesa të veçanta. Për shembull, boshtet me shpejtësi të lartë që përdorin kushineta rrëshqitëse, çelike strukturore të aliazhit me karbon të ulët të përdorura zakonisht si 20CR dhe 20CRMNTI, mund të përmirësojnë rezistencën e veshjes së ditarit pas karburizimit dhe shuarjes; Boshti i rotorit të gjeneratorit turbo funksionon në kushte të temperaturës së lartë, shpejtësi të lartë dhe ngarkesë të rëndë. Me veti të mira mekanike me temperaturë të lartë, shpesh përdoren çeliqet strukturorë të aliazhit si 40crni dhe 38crmoala. Boshi i boshtit preferohet për falje, i ndjekur nga çeliku i rrumbullakët; Për struktura më të mëdha ose komplekse, mund të merret në konsideratë çeliku ose hekuri i dukshëm. Për shembull, prodhimi i një boshti me gunga dhe një bosht me gumë nga hekuri i butë ka avantazhet e kostos së ulët, thithjen e mirë të dridhjeve, ndjeshmërinë e ulët ndaj përqendrimit të stresit dhe forcën e mirë. Modeli mekanik i boshtit është rrezja, e cila kryesisht rrotullohet, kështu që stresi i tij është zakonisht një cikël simetrik. Mënyrat e mundshme të dështimit përfshijnë frakturën e lodhjes, frakturën e mbingarkesës dhe deformimin e tepërt elastik. Disa pjesë me shpërndarës zakonisht instalohen në bosht, kështu që shumica e boshteve duhet të bëhen në boshte të hapura me një sasi të madhe përpunimi. Klasifikimi strukturor Dizajni strukturor Dizajni strukturor i boshtit është një hap i rëndësishëm në përcaktimin e formës së arsyeshme dhe dimensionet e përgjithshme strukturore të boshtit. Përbëhet nga lloji, madhësia dhe pozicioni i pjesës së montuar në bosht, mënyra se si pjesa është e fiksuar, natyra, drejtimi, madhësia dhe shpërndarja e ngarkesës, lloji dhe madhësia e kushinetave, boshllëku i boshtit, Procesi i prodhimit dhe montimit, instalimi dhe transporti, boshti i deformimit dhe faktorëve të tjerë janë të lidhur. Dizajneri mund të hartojë sipas kërkesave specifike të boshtit. Nëse është e nevojshme, disa skema mund të krahasohen për të zgjedhur modelin më të mirë.

Më poshtë janë parimet e përgjithshme të projektimit të strukturës së boshtit

1. Kurseni materiale, zvogëloni peshën dhe përdorni formën me forcë të barabartë. Koeficienti i seksionit dimensional ose i madh i koeficientit të seksionit.

2, e lehtë për tu pozicionuar me saktësi, stabilizuar, mbledhur, çmontuar dhe rregulluar pjesët në bosht.

3. Përdorni masa të ndryshme strukturore për të zvogëluar përqendrimin e stresit dhe për të përmirësuar forcën.

4. Lehtë për t'u prodhuar dhe për të siguruar saktësi.

Klasifikimi i boshteve të boshtit të zakonshëm mund të ndahet në bosht me gunga, boshte të drejta, boshte fleksibël, boshte të ngurta, boshte të uritur, boshte të ngurtë dhe boshte fleksibël (boshte fleksibël) në varësi të formës strukturore të boshtit.

Boshti i drejtë mund të ndahet më tej në

1 bosht, i cili i nënshtrohet të dy momentit të lakimit dhe çift rrotullues, dhe është boshti më i zakonshëm në makineri, siç janë boshtet në zvogëluesit e ndryshëm të shpejtësisë.

2 Mandrel, të përdorura për të mbështetur pjesët rrotulluese vetëm për të mbajtur momentin e lakimit pa transmetuar çift rrotullues, disa rotacion mandrel, siç është boshti i automjetit hekurudhor, etj., Disa nga mandrelët nuk rrotullohen, siç është boshti që mbështet karremin .

3 Boshti i transmetimit, i përdorur kryesisht për të transmetuar çift rrotullues pa moment lakimi, siç është boshti i gjatë optik në mekanizmin e lëvizjes së vinçave, boshti i makinës së automobilave, etj.

Materiali i boshtit është kryesisht çeliku i karbonit ose çeliku i aliazhit, dhe mund të përdoret gjithashtu hekuri i butë ose prej gize aliazh. Kapaciteti i punës i boshtit në përgjithësi varet nga forca dhe ngurtësia, dhe shpejtësia e lartë varet nga stabiliteti i dridhjes. Aplikimi i aplikimit Ngurtësia rrotulluese ngurtësia rrotulluese e boshtit llogaritet si sasia e deformimit rrotullues të boshtit gjatë funksionimit, i matur për sa i përket këndit të rrotullimit për metër të gjatësisë së boshtit. Deformimi rrotullues i boshtit duhet të ndikojë në performancën dhe saktësinë e punës së makinës. Për shembull, nëse këndi i rrotullimit të boshtit të kamionit të motorit të djegies së brendshme është shumë i madh, ai do të ndikojë në kohën e duhur të hapjes dhe mbylljes së valvulës; Këndi i rrotullimit të boshtit të transmetimit të mekanizmit të lëvizjes së vinçit të gantry do të ndikojë në sinkronizmin e rrotës lëvizëse; Kërkohet një ngurtësi e madhe rrotulluese për boshtet që janë në rrezik të dridhjeve rrotulluese dhe boshteve në sistemin operativ.

Kërkesat teknike 1. Saktësia e përpunimit

1) Saktësia dimensionale Saktësia dimensionale e pjesëve të boshtit i referohet kryesisht diametrit dhe saktësisë dimensionale të boshtit dhe saktësisë dimensionale të gjatësisë së boshtit. Sipas kërkesave të përdorimit, saktësia e diametrit kryesor të ditarit është zakonisht IT6-IT9, dhe revista precize është gjithashtu deri në IT5. Gjatësia e boshtit zakonisht specifikohet si madhësia nominale. Për secilën gjatësi hapi të boshtit të ngritur, toleranca mund të jepet sipas kërkesave të përdorimit.

2) Pjesët e boshtit të saktësisë gjeometrike përgjithësisht mbështeten në kushinetë nga dy revista. Këto dy revista quhen revista mbështetëse dhe janë gjithashtu referenca e asamblesë për boshtin. Përveç saktësisë dimensionale, përgjithësisht kërkohet saktësia gjeometrike (rrumbullakimi, cilindriciteti) i ditarit mbështetës. Për revistat me saktësi të përgjithshme, gabimi i gjeometrisë duhet të kufizohet në tolerancën e diametrit. Kur kërkesat janë të larta, vlerat e tolerancës të lejuara duhet të specifikohen në vizatimin e pjesës.

3) Saktësia e pozicionit të ndërsjellë Coaksialiteti midis revistave të çiftëzimit (revistat e anëtarëve të makinës së mbledhur) në pjesët e boshtit në lidhje me revistat mbështetëse është një kërkesë e zakonshme për saktësinë e tyre të ndërsjellë të pozicionit. Në përgjithësi, boshti me saktësi normale, saktësia përputhet në lidhje me rrjedhën radiale të ditarit mbështetës është përgjithësisht 0.01-0.03 mm, dhe boshti me precizion të lartë është 0.001-0.005 mm. Për më tepër, saktësia e pozicionit të ndërsjellë është gjithashtu koaksialiteti i sipërfaqeve cilindrike të brendshme dhe të jashtme, pinguliteti i fytyrave fundore të pozicionuara boshtore dhe linja boshtore, dhe të ngjashme. 2, vrazhdësia e sipërfaqes sipas saktësisë së makinës, shpejtësia e operacionit, kërkesat e vrazhdësisë së sipërfaqes së pjesëve të boshtit janë gjithashtu të ndryshme. Në përgjithësi, vrazhdësia e sipërfaqes RA e ditarit mbështetës është 0.63-0.16 μm; RA e vrazhdësisë së sipërfaqes së ditarit përputhen është 2.5-0.63 μm.

Teknologjia e përpunimit 1, zgjedhja e pjesëve të boshtit material të pjesëve të boshtit, kryesisht bazuar në forcën, ngurtësinë, rezistencën e veshjes dhe procesin e prodhimit të boshtit dhe përpiqen për ekonomi.

Materiali i zakonshëm i përdorur: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42crmo4 | 1.7225 | 34Cralni7 | S355J2 | 30nicrmo12 | 22nicrmov| EN 1.4201 | 42CRMO4

Bosht i farkëtuar
Boshti i madh i falsifikuar deri në 30 t .. Toleranca e unazës së falsifikuar në mënyrë tipike -0/ +3 mm deri në +10 mm në varësi të madhësisë.
>Të gjitha metalet kanë aftësitë e falsifikimit për të prodhuar unazë të falsifikuar nga llojet e mëposhtme të aliazhit:
Steel çeliku i aliazhit
Steel çeliku i karbonit
Steel çelik inox

Aftësi të falsifikuara të boshtit