Novi koncepti mobilnosti energije zahtevajo optimizacijo oblikovanja z zmanjšanjem komponent in izbiro materialov, odpornih na korozijo, ki imajo visoko trdnost in razmerja gostote. Zmanjšanje obsega komponent lahko izvedemo bodisi s konstruktivno strukturno optimizacijo bodisi z nadomeščanjem težkih materialov z lažjimi visokimi sredstvi. V tem okviru ima kovanje pomembno vlogo pri proizvodnji strukturnih komponent, ki so optimizirane za obremenitev. Na Inštitutu za oblikovanje kovin in strojev za oblikovanje kovin (IFUM) so bile razvite različne inovativne tehnologije kovačenja. Glede na strukturno optimizacijo so bile raziskane različne strategije za lokalizirano okrepitev komponent. Lokalno povzročeno utrjevanje seva s hladnim kovanjem pod prekrivanim hidrostatičnim pritiskom je mogoče uresničiti. Poleg tega je mogoče ustvariti nadzorovane martenzitne cone z oblikovanjem inducirane fazne pretvorbe v metastabilnih avstenitnih jekel. Druge raziskave so bile osredotočene na zamenjavo težkih jeklenih delov z visokimi neželenimi zlitinami ali hibridnimi materialnimi spojinami. Razvitih je bilo več kovanih procesov magnezija, aluminijevih in titanovih zlitin za različne letalske in avtomobilske aplikacije. Upoštevana je bila celotna procesna veriga od karakterizacije materiala z zasnovo procesa, ki temelji na simulaciji do proizvodnje delov. Potrjena je bila izvedljivost kovanja kompleksnih geometrij z uporabo teh zlitin. Kljub težavam, ki so se pojavile zaradi stroja in visoke temperature, je bila za spletno spremljanje kovanjskih napak uspešno uporabljena tehnika akustične emisije (AE). Razvit je bil nov algoritem za analizo AE, tako da je bilo mogoče zaznati in razvrstiti različne vzorce signala zaradi različnih dogodkov, kot sta pokanje izdelka/matrice ali obraba matrice. Poleg tega je bila izvedljivost omenjenih tehnologij za kovanje dokazana s pomočjo analize končnih elementov (FEA). Na primer, celovitost kovanja umre glede na začetek razpok zaradi termo -mehanske utrujenosti in duktilne poškodbe odkovkov je bila raziskana s pomočjo kumulativnih modelov škode. V tem prispevku so opisani nekateri omenjeni pristopi.