Novi energetsko varčni koncepti mobilnosti zahtevajo optimizacijo zasnove z zmanjšanjem velikosti komponent in izbiro korozijsko odpornih materialov z visokim razmerjem med trdnostjo in gostoto. Zmanjšanje velikosti komponent je mogoče izvesti bodisi s konstruktivno strukturno optimizacijo bodisi z zamenjavo težkih materialov z lažjimi materiali visoke trdnosti. V tem kontekstu ima kovanje pomembno vlogo pri izdelavi strukturnih komponent, optimiziranih za obremenitev. Na Inštitutu za preoblikovanje kovin in stroje za preoblikovanje kovin (IFUM) so razvili različne inovativne tehnologije kovanja. V zvezi s konstrukcijsko optimizacijo so bile raziskane različne strategije za lokalizirano ojačitev komponent. Lokalno povzročeno deformacijsko utrjevanje s hladnim kovanjem pod superponiranim hidrostatičnim tlakom je mogoče realizirati. Poleg tega je mogoče ustvariti nadzorovane martenzitne cone s tvorbo inducirane fazne pretvorbe v metastabilnih avstenitnih jeklih. Druge raziskave so se osredotočale na zamenjavo težkih jeklenih delov z zlitinami iz neželeznih kovin visoke trdnosti ali spojinami hibridnih materialov. Razvitih je bilo več postopkov kovanja magnezijevih, aluminijevih in titanovih zlitin za različne letalske in avtomobilske namene. Upoštevana je bila celotna procesna veriga od karakterizacije materiala preko načrtovanja procesa na osnovi simulacije do proizvodnje delov. Potrjena je bila izvedljivost kovanja kompleksnih geometrijskih oblik z uporabo teh zlitin. Kljub težavam, ki nastanejo zaradi strojnega hrupa in visoke temperature, je bila tehnika akustične emisije (AE) uspešno uporabljena za spletno spremljanje napak pri kovanju. Razvit je bil nov algoritem za analizo AE, tako da je mogoče zaznati in razvrstiti različne vzorce signalov zaradi različnih dogodkov, kot je pokanje izdelka/matrice ali obraba matrice. Nadalje je bila izvedljivost omenjenih tehnologij kovanja dokazana s pomočjo analize končnih elementov (FEA). Na primer, celovitost odkovkov v zvezi z nastankom razpok zaradi termomehanske utrujenosti in duktilne poškodbe odkovkov je bila raziskana s pomočjo kumulativnih modelov poškodb. V prispevku so opisani nekateri od omenjenih pristopov.