Oblasti použitia hriadeľa výkovkov sú
Hriadeľové výkovky (mechanické súčiastky) Hriadeľové výkovky sú valcovité predmety, ktoré sa nosia v strede ložiska alebo v strede kolesa alebo v strede ozubeného kolesa, ale niektoré sú hranaté. Hriadeľ je mechanická časť, ktorá nesie rotačnú časť a otáča sa s ňou, aby prenášala pohyb, krútiaci moment alebo ohybové momenty. Vo všeobecnosti ide o tvar kovovej tyče a každý segment môže mať iný priemer. Časti stroja, ktoré vykonávajú otočný pohyb, sú namontované na hriadeli. Čínsky názov hriadeľa kovania typu hriadeľ, tŕň, použitie materiálu hnacieho hriadeľa 1, uhlíková oceľ 35, 45, 50 a iná vysokokvalitná uhlíková konštrukčná oceľ kvôli svojim vysokým komplexným mechanickým vlastnostiam, viac aplikácií, z ktorých sa najčastejšie používa 45 ocele. Aby sa zlepšili jeho mechanické vlastnosti, mala by sa vykonať normalizácia alebo kalenie a popúšťanie. Pre konštrukčné hriadele, ktoré nie sú dôležité alebo majú nízke sily, je možné použiť uhlíkové konštrukčné ocele ako Q235 a Q275. 2, legovaná oceľ Legovaná oceľ má vyššie mechanické vlastnosti, ale cena je drahšia, väčšinou sa používa pre hriadele so špeciálnymi požiadavkami. Napríklad vysokorýchlostné hriadele využívajúce klzné ložiská, bežne používané nízko uhlíkové legované konštrukčné ocele, ako je 20Cr a 20CrMnTi, môžu zlepšiť odolnosť čapu proti opotrebovaniu po nauhličení a kalení; hriadeľ rotora turbogenerátora pracuje pri vysokej teplote, vysokej rýchlosti a vysokom zaťažení. S dobrými mechanickými vlastnosťami pri vysokých teplotách sa často používajú legované konštrukčné ocele ako 40CrNi a 38CrMoAlA. Pre výkovky sa uprednostňuje polotovar hriadeľa, po ktorom nasleduje kruhová oceľ; pri väčších alebo zložitých konštrukciách prichádza do úvahy oceľová liatina alebo tvárna liatina. Napríklad výroba kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa z tvárnej liatiny má výhody nízkej ceny, dobrej absorpcie vibrácií, nízkej citlivosti na koncentráciu napätia a dobrej pevnosti. Mechanickým modelom hriadeľa je nosník, ktorý je väčšinou rotovaný, takže jeho namáhanie je zvyčajne symetrický cyklus. Možné spôsoby zlyhania zahŕňajú únavový lom, lom preťažením a nadmernú elastickú deformáciu. Niektoré časti s nábojmi sú zvyčajne inštalované na hriadeli, takže väčšina hriadeľov by mala byť vyrobená na stupňovité hriadele s veľkým množstvom opracovania. Klasifikácia konštrukcie Konštrukčný návrh Konštrukčný návrh hriadeľa je dôležitým krokom pri určovaní primeraného tvaru a celkových konštrukčných rozmerov hriadeľa. Pozostáva z typu, veľkosti a polohy dielu namontovaného na hriadeli, spôsobu upevnenia dielu, povahy, smeru, veľkosti a rozloženia zaťaženia, typu a veľkosti ložiska, polotovaru hriadeľa, výrobný a montážny proces, inštalácia a doprava, hriadeľ Deformácia a ďalšie faktory spolu súvisia. Projektant vie navrhnúť podľa špecifických požiadaviek šachty. V prípade potreby je možné porovnať niekoľko schém, aby sa vybral najlepší dizajn.

Nasledujú všeobecné princípy návrhu konštrukcie hriadeľa

1. Šetrite materiály, znížte hmotnosť a používajte tvar s rovnakou pevnosťou. Rozmerový alebo veľký prierezový koeficient tvar prierezu.

2, jednoduché presné umiestnenie, stabilizácia, montáž, demontáž a nastavenie častí na hriadeli.

3. Použite rôzne štrukturálne opatrenia na zníženie koncentrácie stresu a zlepšenie pevnosti.

4. Jednoduchá výroba a zabezpečenie presnosti.

Klasifikácia hriadeľov Bežné hriadele možno rozdeliť na kľukové hriadele, priame hriadele, ohybné hriadele, plné hriadele, duté hriadele, tuhé hriadele a ohybné hriadele (ohybné hriadele) v závislosti od konštrukčného tvaru hriadeľa.

Priamy hriadeľ možno ďalej rozdeliť na

1 hriadeľ, ktorý je vystavený ohybovému momentu aj krútiacemu momentu a je najbežnejším hriadeľom v strojoch, ako sú hriadele v rôznych reduktoroch rýchlosti.

2 tŕň, ktorý sa používa na podopretie rotujúcich častí iba na znášanie ohybového momentu bez prenosu krútiaceho momentu, určité otáčanie tŕňa, ako je náprava železničného vozidla atď., Niektoré tŕne sa neotáčajú, ako napríklad hriadeľ nesúci kladku .

3 Prevodový hriadeľ, ktorý sa používa hlavne na prenos krútiaceho momentu bez ohybového momentu, ako je dlhá optická os v pohyblivom mechanizme žeriavu, hnací hriadeľ automobilu atď.

Materiál hriadeľa je hlavne uhlíková oceľ alebo legovaná oceľ a možno použiť aj tvárnu liatinu alebo zliatinovú liatinu. Pracovná kapacita hriadeľa vo všeobecnosti závisí od pevnosti a tuhosti a vysoká rýchlosť závisí od stability vibrácií. Aplikácia Použitie Torzná tuhosť Torzná tuhosť hriadeľa sa vypočíta ako veľkosť torznej deformácie hriadeľa počas prevádzky, meraná ako uhol krútenia na meter dĺžky hriadeľa. Torzná deformácia hriadeľa by mala ovplyvniť výkon a presnosť práce stroja. Napríklad, ak je uhol krútenia vačkového hriadeľa spaľovacieho motora príliš veľký, ovplyvní to správny čas otvárania a zatvárania ventilu; uhol krútenia prevodového hriadeľa mechanizmu pohybu portálového žeriavu ovplyvní synchronizáciu hnacieho kolesa; Pre hriadele, ktoré sú ohrozené torznými vibráciami a hriadele v operačnom systéme, je potrebná veľká torzná tuhosť.

Technické požiadavky 1. Presnosť opracovania

1) Rozmerová presnosť Rozmerová presnosť častí hriadeľa sa týka hlavne priemeru a rozmerovej presnosti hriadeľa a rozmerovej presnosti dĺžky hriadeľa. Podľa požiadaviek použitia je presnosť priemeru hlavného čapu zvyčajne IT6-IT9 a presného čapu tiež do IT5. Dĺžka hriadeľa sa zvyčajne uvádza ako menovitá veľkosť. Pre každú dĺžku kroku stupňovitého hriadeľa je možné uviesť toleranciu podľa požiadaviek použitia.

2) Geometrická presnosť Časti hriadeľa sú vo všeobecnosti podopreté na ložisku dvoma čapmi. Tieto dva čapy sa nazývajú podporné čapy a sú tiež montážnym odkazom pre hriadeľ. Okrem rozmerovej presnosti sa vo všeobecnosti vyžaduje aj geometrická presnosť (kruhovitosť, valcovitosť) nosného čapu. Pre čapy všeobecnej presnosti by mala byť chyba geometrie obmedzená na toleranciu priemeru. Ak sú požiadavky vysoké, povolené hodnoty tolerancie by mali byť špecifikované na výkrese dielu.

3) Vzájomná polohová presnosť Súososť medzi lícovanými čapmi (čapy zmontovaných hnacích členov) v častiach hriadeľa vzhľadom k nosným čapom je spoločnou požiadavkou na ich vzájomnú polohovú presnosť. Vo všeobecnosti je hriadeľ s normálnou presnosťou, zodpovedajúcou presnosťou vzhľadom na radiálne hádzanie nosného čapu vo všeobecnosti 0,01-0,03 mm a vysoko presný hriadeľ je 0,001-0,005 mm. Okrem toho je vzájomnou polohovou presnosťou aj súososť vnútorných a vonkajších valcových plôch, kolmosť axiálne umiestnených koncových plôch a osovej čiary a podobne. 2, drsnosť povrchu Podľa presnosti stroja, rýchlosti prevádzky, požiadavky na drsnosť povrchu častí hriadeľa sú tiež odlišné. Vo všeobecnosti je drsnosť povrchu Ra nosného čapu 0,63-0,16 μm; drsnosť povrchu Ra lícovacieho čapu je 2,5-0,63 μm.

Technológia spracovania 1, výber materiálových častí hriadeľa, hlavne na základe pevnosti, tuhosti, odolnosti voči opotrebovaniu a výrobného procesu hriadeľa a snaha o hospodárnosť.

Bežne používaný materiál: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1,7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

KOVANÝ HRIADEĽ
Veľký kovaný hriadeľ do 30 T. Tolerancia kovacieho krúžku typicky -0/+3 mm až +10 mm v závislosti od veľkosti.
●All Metals má schopnosť kovania na výrobu kovaného prsteňa z nasledujúcich typov zliatin:
● Legovaná oceľ
●Uhlíková oceľ
●Nehrdzavejúca oceľ

SCHOPNOSTI KOVANÉHO HRIADEĽA