După recoacere, normalizare, călire, revenire și modificarea suprafeței tratamentului termic, forjarea poate produce deformarea tratamentului termic.

Cauza principală a distorsiunii este stresul intern al forjarii în timpul tratamentului termic, adică stresul intern al forjarii după tratamentul termic rămâne din cauza diferenței de temperatură dintre interior și exterior și diferenței de transformare a structurii.

Atunci când această solicitare depășește limita de curgere a oțelului la un anumit moment în timpul tratamentului termic, va provoca deformarea forjarii.

Stresul intern produs în procesul de tratament termic include stresul termic și stresul de schimbare de fază.

1. Stresul termic
Când forjarea este încălzită și răcită, este însoțită de fenomenul de dilatare termică și contracție la rece. Când suprafața și miezul forjarii sunt încălzite sau răcite la viteze diferite, rezultând o diferență de temperatură, dilatarea sau contracția volumului este, de asemenea, diferită de cea a suprafeței și a miezului. Stresul intern cauzat de variațiile de volum diferite datorate diferenței de temperatură se numește stres termic.
În procesul de tratament termic, stresul termic al forjarii se manifestă în principal ca: când forjarea este încălzită, temperatura suprafeței crește mai repede decât miezul, temperatura suprafeței este ridicată și se extinde, temperatura miezului este scăzută și nu se extinde. , în acest moment stresul la compresiune la suprafață și stresul la tensiunea miezului.
După diatermie, temperatura miezului crește și forjarea se extinde. În acest moment, forjarea prezintă o extindere a volumului.
Răcirea piesei de prelucrat, suprafața se răcește mai repede decât miezul, contracția suprafeței, temperatura ridicată a inimii pentru a preveni contracția, stresul de tracțiune pe suprafață, inima produce stres de compresiune, atunci când este răcită la o anumită temperatură, suprafața s-a răcit nu se mai contractă, iar răcirea miezului să apară datorită contracției continue, suprafața este stresul de compresiune, în timp ce inima tensiunii de tracțiune, stresul de la sfârșitul răcirii, există încă în forjare și denumit efort rezidual.

2. Stresul de schimbare de fază

În procesul de tratament termic, masa și volumul pieselor forjate trebuie să se modifice, deoarece masa și volumul diferitelor structuri sunt diferite.
Din cauza diferenței de temperatură dintre suprafața și miezul forjării, transformarea țesutului dintre suprafață și miez nu este în timp util, astfel încât stresul intern va fi generat atunci când modificarea masei și volumului intern și extern este diferită.
Acest tip de stres intern cauzat de diferența de transformare a țesuturilor se numește stres de schimbare de fază.

Volumele de masă ale structurilor de bază din oțel sunt crescute în ordinea austenitice, perlite, sostenitice, troostite, hipobainite, martensite temperate și martensite.
De exemplu, atunci când forjarea este stinsă și răcită rapid, stratul de suprafață este transformat din austenită în martensită și volumul este extins, dar inima este încă în stare de austenită, împiedicând expansiunea stratului de suprafață. Ca rezultat, inima forjarii este supusă la tracțiune, în timp ce stratul de suprafață este supus la compresiune.
Când continuă să se răcească, temperatura de suprafață scade și nu se mai dilată, dar volumul inimii continuă să se umfle pe măsură ce se transformă în martensită, deci este împiedicată de suprafață, astfel încât inima este supusă la stres compresiv, iar suprafața este supusă la tracțiune.
După răcirea nodului, această tensiune va rămâne în interiorul forjarii și va deveni stres rezidual.

Prin urmare, în timpul procesului de călire și răcire, stresul termic și stresul de schimbare de fază sunt opuse, iar cele două tensiuni care rămân în forjare sunt de asemenea opuse.
Stresul combinat al stresului termic și al schimbării de fază se numește stres intern de stingere.
Când tensiunea internă reziduală din forjare depășește limita de curgere a oțelului, piesa de prelucrat va produce deformare plastică, rezultând deformarea forjarii.

(de la: 168 plase forjate)