Novos conceitos de mobilidade com economia de energia exigem otimização do projeto através da redução do tamanho dos componentes e da escolha de materiais resistentes à corrosão que possuam altas relações entre resistência e densidade. O downsizing de componentes pode ser realizado tanto por otimização estrutural construtiva quanto pela substituição de materiais pesados ​​por outros mais leves e de alta resistência. Neste contexto, o forjamento desempenha um papel importante na fabricação de componentes estruturais com carga otimizada. No Instituto de Conformação de Metal e Máquinas de Conformação de Metal (IFUM) várias tecnologias inovadoras de forjamento foram desenvolvidas. No que diz respeito à otimização estrutural, foram investigadas diferentes estratégias para reforço localizado de componentes. O endurecimento por deformação induzido localmente por meio de forjamento a frio sob uma pressão hidrostática sobreposta poderia ser realizado. Além disso, zonas martensíticas controladas poderiam ser criadas através da formação de conversão de fase induzida em aços austeníticos metaestáveis. Outras pesquisas focaram na substituição de peças pesadas de aço por ligas não ferrosas de alta resistência ou compostos de materiais híbridos. Foram desenvolvidos diversos processos de forjamento de ligas de magnésio, alumínio e titânio para diversas aplicações aeronáuticas e automotivas. Toda a cadeia de processo, desde a caracterização do material, passando pelo projeto de processo baseado em simulação, até a produção das peças, foi considerada. A viabilidade de forjar geometrias complexas usando essas ligas foi confirmada. Apesar das dificuldades encontradas devido ao ruído da máquina e à alta temperatura, a técnica de emissão acústica (EA) tem sido aplicada com sucesso para monitoramento online de defeitos de forjamento. Um novo algoritmo de análise de EA foi desenvolvido, para que diferentes padrões de sinal devido a vários eventos, como rachaduras no produto/matriz ou desgaste da matriz, possam ser detectados e classificados. Além disso, a viabilidade das tecnologias de forjamento mencionadas foi comprovada por meio da análise de elementos finitos (FEA). Por exemplo, a integridade das matrizes forjadas em relação ao início da trinca devido à fadiga termomecânica, bem como o dano dúctil das peças forjadas, foi investigada com a ajuda de modelos de danos cumulativos. Neste artigo algumas das abordagens mencionadas são descritas.