ਦੇ ਕਾਰਨਫਲੇਜਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
1. ਬਦਤਰਣ, ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇਫਲੇਜਵਰਟੀਕਲ, ਵੱਖਰੇ ਕੇਂਦਰ ਨਹੀਂ ਹਨ,ਫਲੇਜਸਤਹ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,ਫਲੇਜਲੀਕ ਹੋਣਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2. ਗਲਤ ਮੂੰਹ, ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇਫਲੇਜਲੰਬਵਤ ਹਨ, ਪਰ ਦੋਫਲੇਂਜਵੱਖਰੇ ਕੇਂਦਰ ਹਨ.ਫਲੇਜਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੇਂਦਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੋਲਟ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਘੇਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਦੂਜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਰੀਮਿੰਗ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਹੋਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੋ ਫਲੇਂਜ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵੀ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ.
3. ਖੁੱਲਾ ਮੂੰਹ, ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈਫਲੇਜਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸਫਲੇਜਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਭਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁਰਾ ਜਾਂ ਡਿਸਟਿੰਗ ਲੋਡ, ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਵਧਣਾ.

4. ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਹੋਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਅਤੇਫਲੇਜਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀਫਲੇਂਜਵੱਡਾ ਹੈ. ਗਲਤ ਮੋਰੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
5. ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ,ਫਲੇਂਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਫਲਗੇਨ ਵਧੇਰੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੇਂਜ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇ ਲੋਡ ਜਾਂ ਸ਼ੀਅਰ ਫੋਰਸ, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਸਾਨ ਹੈ.
6. ਖੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ,ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਖਰਾਬੀ ਮਾੜਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸਕੇਟ ਕੈਮੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀ. ਸੰਕਰਮਿਤ ਮਾਧਿਅਮ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਕੰਪਰੈੱਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਵਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂਫਲੇਜਲੀਕ ਹੋਣਾ.
7. ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੁੰਗੜਨ.ਤਰਲ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮਿਰਚ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੋਲਟ ਫੈਲਾਉਣ ਜਾਂ ਇਕਰਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸਕੇਟ ਇਕ ਪਾੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰੇ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.