Niet-standaard flens is een soortflensten opzichte van de nationale standaard of sommige buitenlandse standaarden. Omdat de standaardflenskan bij sommige speciale gelegenheden niet voldoen aan de gebruikseisen, het is noodzakelijk om een ​​bepaalde standaard te transformeren en te verbeterenflenzen. Er wordt een niet-standaard flens geproduceerd en er zijn eisen aan het ontwerp van niet-standaardflens.
Schalen voor chemische apparatuur kunnen worden vervaardigd door gieten,smeden, of lassen, of door meerdere onderdelen te maken en deze vervolgens in een losneembare verbinding te monteren. Deze structuur is enerzijds het ontwerpproces bij het openen van de verbindingsbehoeften, anderzijds ook voor de vervaardiging, installatie en onderhoud van gemak. Er zijn veel verwijderbare verbindingsstructuren in chemische apparatuur, zoals draadverbinding, mofverbinding en flensverbinding.
Vanuit ontwerpoogpunt zou de geboute flensverbinding als systeem te beschouwen, en het lek als ontwerpcriterium, redelijk moeten zijn, maar het ontwerp van het onderzoek heeft jarenlang aangetoond dat vanwege de complexiteit van afwijkingen in de prestatie van pakkingen minder problemen optreden. dan op dit moment, dus nu is het flensontwerp gebaseerd op het beschouwen vanuit sterkte, namelijk het beheersen van de spanning van de flens is het ontwerp.

Vanuit ontwerpoogpunt kunnen flenzen in drie typen worden verdeeld:
1. Losse flens betekent dat de flens niet direct op de schaal is bevestigd of vastzit, maar niet kan garanderen dat de flens in de schaal als geheel de boutbelastingstructuur draagt.
2. IntegraalflensDat wil zeggen dat de flens tot één lichaam in de schaal wordt gesmeed of gegoten, of wordt gelastflenswordt gebruikt om één lichaam in de schaal te worden.
3. Elke flens, vanuit structuurperspectief, deze flens is verbonden met de schaal als geheel en de stijfheid is slechter dan de totale flens.
Het maakt niet uit wat voor soortflens, kan de berekeningsmethode voor de ontwerpsterkte twee basisproblemen omvatten: één is dat de onderdelen in de flensverbindingsstructuur voldoende sterkte moeten hebben. Ten tweede moet de verbinding zelf gegarandeerd waterdicht zijn.