Konsep mobiliti penjimatan tenaga baru memanggil pengoptimuman reka bentuk melalui pengurangan komponen dan pilihan bahan tahan kakisan yang mempunyai kekuatan tinggi kepada nisbah ketumpatan. Pengurangan komponen boleh dilakukan sama ada dengan pengoptimuman struktur yang membina atau dengan menggantikan bahan -bahan berat dengan kekuatan tinggi yang lebih ringan. Dalam konteks ini, penempaan memainkan peranan penting dalam pembuatan komponen struktur yang dioptimumkan beban. Di Institut Pembentukan Logam dan Mesin Pembentukan Logam (IFUM) Pelbagai teknologi penempaan inovatif telah dibangunkan. Berkenaan dengan pengoptimuman struktur, strategi yang berbeza untuk penguatkuasaan komponen setempat disiasat. Pengerasan ketegangan yang disebabkan oleh tempatan dengan cara menempa sejuk di bawah tekanan hidrostatik yang ditumpukan dapat direalisasikan. Di samping itu, zon martensit yang dikawal boleh diwujudkan melalui pembentukan penukaran fasa yang disebabkan oleh keluli austenit metastable. Penyelidikan lain yang memberi tumpuan kepada penggantian bahagian keluli berat dengan aloi nonferrous tinggi atau sebatian bahan hibrid. Beberapa proses pemalsuan aloi magnesium, aluminium dan titanium untuk aplikasi aeronautik dan automotif yang berbeza telah dibangunkan. Seluruh rantaian proses dari pencirian bahan melalui reka bentuk proses berasaskan simulasi kepada pengeluaran bahagian -bahagian telah dipertimbangkan. Kemungkinan untuk memalsukan geometri berbentuk kompleks menggunakan aloi ini telah disahkan. Walaupun kesukaran yang dihadapi kerana bunyi mesin dan suhu tinggi, teknik pelepasan akustik (AE) telah berjaya digunakan untuk pemantauan dalam talian untuk memalsukan kecacatan. Algoritma analisis AE baru telah dibangunkan, supaya corak isyarat yang berbeza disebabkan oleh pelbagai peristiwa seperti produk/mati retak atau haus mati dapat dikesan dan diklasifikasikan. Selanjutnya, kemungkinan teknologi penempaan yang disebutkan terbukti melalui analisis unsur terhingga (FEA). Sebagai contoh, integriti penempaan mati berkenaan dengan permulaan retak akibat keletihan thermo -mekanikal serta kerosakan mulur pemalsuan diselidiki dengan bantuan model kerosakan kumulatif. Dalam makalah ini beberapa pendekatan yang disebutkan diterangkan.