Bidang aplikasi aci penempaan adalah
Penempaan aci (komponen mekanikal) Penempaan aci ialah objek berbentuk silinder yang dipakai di tengah galas atau di tengah roda atau di tengah gear, tetapi beberapa berbentuk segi empat sama. Aci ialah bahagian mekanikal yang menyokong bahagian berputar dan berputar dengannya untuk menghantar gerakan, tork atau momen lentur. Secara amnya, ia adalah bentuk batang logam, dan setiap segmen boleh mempunyai diameter yang berbeza. Bahagian mesin yang membuat pergerakan slewing dipasang pada aci. Nama Cina aci penempaan jenis aci, mandrel, bahan pemacu aci menggunakan 1, keluli karbon 35, 45, 50 dan lain-lain keluli struktur karbon berkualiti tinggi kerana sifat mekanikal komprehensif yang tinggi, lebih banyak aplikasi, yang mana 45 keluli digunakan paling meluas. Untuk meningkatkan sifat mekanikalnya, penormalan atau pelindapkejutan dan pembajaan harus dijalankan. Bagi aci struktur yang tidak penting atau mempunyai daya yang rendah, keluli struktur karbon seperti Q235 dan Q275 boleh digunakan. 2, keluli aloi Keluli aloi mempunyai sifat mekanikal yang lebih tinggi, tetapi harganya lebih mahal, kebanyakannya digunakan untuk aci dengan keperluan khas. Sebagai contoh, aci berkelajuan tinggi menggunakan galas gelongsor, keluli struktur aloi rendah karbon yang biasa digunakan seperti 20Cr dan 20CrMnTi, boleh meningkatkan rintangan haus jurnal selepas pengkarbonan dan pelindapkejutan; aci pemutar penjana turbo berfungsi di bawah suhu tinggi, kelajuan tinggi dan keadaan beban berat. Dengan sifat mekanikal suhu tinggi yang baik, keluli struktur aloi seperti 40CrNi dan 38CrMoAlA sering digunakan. Kosong aci lebih disukai untuk penempaan, diikuti oleh keluli bulat; untuk struktur yang lebih besar atau kompleks, keluli tuang atau besi mulur boleh dipertimbangkan. Sebagai contoh, pembuatan aci engkol dan aci sesondol daripada besi mulur mempunyai kelebihan kos rendah, penyerapan getaran yang baik, kepekaan rendah terhadap kepekatan tegasan, dan kekuatan yang baik. Model mekanikal aci adalah rasuk, yang kebanyakannya diputar, jadi tegasannya biasanya merupakan kitaran simetri. Mod kegagalan yang mungkin termasuk patah keletihan, patah beban lampau, dan ubah bentuk anjal yang berlebihan. Sesetengah bahagian dengan hab biasanya dipasang pada aci, jadi kebanyakan aci harus dibuat menjadi aci bertingkat dengan jumlah pemesinan yang banyak. Klasifikasi Struktur Reka Bentuk Struktur Reka bentuk struktur aci merupakan langkah penting dalam menentukan bentuk munasabah dan dimensi struktur keseluruhan aci. Ia terdiri daripada jenis, saiz dan kedudukan bahagian yang dipasang pada aci, cara bahagian itu tetap, sifat, arah, saiz dan pengagihan beban, jenis dan saiz galas, kosong aci, proses pembuatan dan pemasangan, pemasangan dan pengangkutan, aci Ubah bentuk dan faktor lain adalah berkaitan. Pereka bentuk boleh mereka bentuk mengikut keperluan khusus aci. Jika perlu, beberapa skema boleh dibandingkan untuk memilih reka bentuk terbaik.

Berikut adalah prinsip reka bentuk struktur aci am

1. Simpan bahan, kurangkan berat dan gunakan bentuk kekuatan yang sama. Bentuk keratan rentas pekali dimensi atau besar.

2, mudah untuk meletakkan dengan tepat, menstabilkan, memasang, membuka dan menyesuaikan bahagian pada aci.

3. Gunakan pelbagai langkah struktur untuk mengurangkan kepekatan tekanan dan meningkatkan kekuatan.

4. Mudah untuk mengeluarkan dan memastikan ketepatan.

Klasifikasi aci Aci biasa boleh dibahagikan kepada aci engkol, aci lurus, aci fleksibel, aci pepejal, aci berongga, aci tegar, dan aci fleksibel (aci fleksibel) bergantung kepada bentuk struktur aci.

Aci lurus boleh dibahagikan lagi kepada

1 aci, yang tertakluk kepada kedua-dua momen lentur dan tork, dan merupakan aci yang paling biasa dalam jentera, seperti aci dalam pelbagai pengurang kelajuan.

2 mandrel, digunakan untuk menyokong bahagian berputar hanya untuk menanggung momen lentur tanpa menghantar tork, beberapa putaran mandrel, seperti gandar kenderaan kereta api, dll., beberapa mandrel tidak berputar, seperti aci yang menyokong takal .

3 Aci penghantaran, terutamanya digunakan untuk menghantar tork tanpa momen lentur, seperti paksi optik panjang dalam mekanisme bergerak kren, aci pemacu kereta, dll.

Bahan aci terutamanya keluli karbon atau keluli aloi, dan besi mulur atau besi tuang aloi juga boleh digunakan. Kapasiti kerja aci secara amnya bergantung pada kekuatan dan kekakuan, dan kelajuan tinggi bergantung pada kestabilan getaran. Aplikasi Aplikasi Kekakuan kilasan Kekakuan kilasan aci dikira sebagai jumlah ubah bentuk kilasan aci semasa operasi, diukur dari segi sudut kilasan per meter panjang aci. Ubah bentuk kilasan aci harus menjejaskan prestasi dan ketepatan kerja mesin. Contohnya, jika sudut kilasan aci sesondol enjin pembakaran dalaman terlalu besar, ia akan menjejaskan masa buka dan tutup injap yang betul; sudut kilasan aci penghantaran mekanisme gerakan kren gantri akan menjejaskan penyegerakan roda pemanduan; Kekakuan kilasan yang besar diperlukan untuk aci yang berisiko getaran kilasan dan aci dalam sistem pengendalian.

Keperluan teknikal 1. Ketepatan pemesinan

1) Ketepatan dimensi Ketepatan dimensi bahagian aci terutamanya merujuk kepada diameter dan ketepatan dimensi aci dan ketepatan dimensi panjang aci. Mengikut keperluan penggunaan, ketepatan diameter jurnal utama biasanya IT6-IT9, dan jurnal ketepatan juga sehingga IT5. Panjang aci biasanya dinyatakan sebagai saiz nominal. Bagi setiap langkah panjang aci berlangkah, toleransi boleh diberikan mengikut keperluan penggunaan.

2) Ketepatan geometri Bahagian aci secara amnya disokong pada galas oleh dua jurnal. Kedua-dua jurnal ini dipanggil jurnal sokongan dan juga merupakan rujukan pemasangan untuk aci. Sebagai tambahan kepada ketepatan dimensi, ketepatan geometri (kebulatan, silinder) jurnal sokongan biasanya diperlukan. Untuk jurnal ketepatan umum, ralat geometri harus dihadkan kepada toleransi diameter. Apabila keperluan adalah tinggi, nilai toleransi yang dibenarkan hendaklah dinyatakan pada lukisan bahagian.

3) Ketepatan kedudukan bersama Keserasian antara jurnal mengawan (jurnal ahli pemacu yang dipasang) dalam bahagian aci berbanding jurnal sokongan adalah keperluan biasa untuk ketepatan kedudukan bersama mereka. Secara amnya, aci dengan ketepatan biasa, ketepatan padanan berkenaan dengan larian jejarian jurnal sokongan biasanya 0.01-0.03 mm, dan aci ketepatan tinggi ialah 0.001-0.005 mm. Di samping itu, ketepatan kedudukan bersama juga ialah sepaksi permukaan silinder dalaman dan luaran, keserenjangan muka hujung berkedudukan secara paksi dan garis paksi, dan seumpamanya. 2, kekasaran permukaan Mengikut ketepatan mesin, kelajuan operasi, keperluan kekasaran permukaan bahagian aci juga berbeza. Secara amnya, kekasaran permukaan Ra jurnal sokongan ialah 0.63-0.16 μm; kekasaran permukaan Ra jurnal padanan ialah 2.5-0.63 μ m.

Teknologi pemprosesan 1, pemilihan bahagian aci bahan bahagian aci, Terutamanya berdasarkan kekuatan, kekakuan, rintangan haus dan proses pembuatan aci, dan berusaha untuk ekonomi.

Bahan biasa digunakan: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

Aci TEMPU
Aci palsu besar sehingga 30 T. Toleransi gelang penempaan biasanya -0/+3mm sehingga +10mm bergantung pada saiz.
●Semua Logam mempunyai keupayaan penempaan untuk menghasilkan cincin palsu daripada jenis aloi berikut:
●Keluli aloi
●Keluli karbon
●Keluli tahan karat

KEUPAYAAN ACI TEMPU