Рамна прирабница за заварувањеи набавката на додатоци за гасоводот е неразделна. Денес детално ќе ви ги претставам рамните прирабници за заварување, за клиентите подобро да ги разберат рамните прирабници за заварување, за да може лесно да се купат.
A: рамна прирабница за заварувањесе однесува на априрабницаповрзани со контејнерот или цевката со филе заварување. Тоа е произволна прирабница. Проверете го интегралотприрабницаили лабаваприрабницаспоред интегритетот наприрабницапрстенест и правилен дел од цевката во време на проектирање. Постојат два вида наприрабницапрстени со и без врат. Во споредба соприрабница за заварување со задник на вратот, рамната прирабница за заварување е едноставна во структурата и заштедува материјал, но цврстината и запечатувањето не се толку добри како прирабницата за заварување со врат. Рамните заварени прирабници се широко користени за поврзување на садови и цевководи со среден и низок притисок.
Две: карактеристиките нарамна прирабница за заварување: рамна прирабница за заварувањеможе барем да заштеди простор и да ја намали тежината, што е уште поважно, да се осигура дека зглобот нема да истекува и да има добри перформанси на запечатување. Затоа, заптивките на прирабниците се заменети со заптивни прстени за да се осигура дека површината за заптивање се совпаѓа со површината за заптивање. На овој начин, потребен е само мал притисок за да се компресира капачето на заптивката. Со цел да се намали потребното намалување на притисокот, големината и бројот на завртки може да се поделат соодветно, така што резултатот е нов производ кој е мал по големина и лесен по тежина (70 до 80 проценти полесни од конвенционалните прирабници). Затоа,рамна прирабница за заварувањее релативно висок квалитетрамна прирабница за заварувањепроизводи, го намалува квалитетот и просторот и игра важна улога во индустриските апликации.

Три:рамна прирабница за заварувањеПринцип на заптивање: двете запечатувачки површини на завртките ја стискаат заптивката на прирабницата и формираат заптивка, што исто така доведува до уништување на заптивката. За да се одржи заптивката, мора да се одржи голема сила на завртките. Затоа, завртката мора да се направи во дијаметар. Големината на завртката треба да го надополни дијаметарот на навртката, што значи дека дијаметарот на завртката е потребен за да се создадат услови што се користат за затегнување на навртката. Сепак, дијаметарот и големината на завртките, применливиот метод и целата инсталација ќе бараат огромна големина и тежина. Ова создава посебен проблем во морската средина, каде тежината е секогаш главната грижа за која мора да се знае. И, во основа, рамните заварени прирабници се неефикасни заптивки. 50% од оптоварувањето на завртките е потребно да се користи како заптивка за истиснување, додека само 50% од оптоварувањето е потребно за одржување на притисокот.
Рамни заварени прирабницисе погодни за цевководни системи со ниски нивоа на притисок и помали флуктуации на притисок, вибрации и шокови. Прирабниците со рамно заварување имаат предност што полесно се порамнуваат за време на заварувањето и склопувањето и се релативно евтини, па затоа станаа широко користени.