Нестандардна прирабница е еден вид наприрабницаво однос на националниот стандард или некои странски стандарди. Бидејќи стандардотприрабницане може да ги исполни барањата за употреба во некои посебни прилики, неопходно е да се трансформира и подобри некој стандардприрабници. Се произведува нестандардна прирабница, а има и барања во дизајнот на нестандардниприрабница.
Школки за хемиска опрема може да се произведуваат со лиење,фалсификување, или заварување, или со изработка на неколку делови и потоа нивно склопување во монтажна врска. Оваа структура е од една страна, дизајн процес операција во отворањето на врската потреби, од друга страна е, исто така, за производство, инсталација и одржување на погодност. Во хемиската опрема има многу отстранливи конструкции за поврзување, како што се навојна врска, приклучок за приклучок и прирабничка врска.
Од дизајнерска гледна точка, врската со заврткана прирабница што треба да се смета како систем, и истекувањето како критериум за дизајн, треба да бидат разумни, но со години дизајнот на студијата покажа дека поради сложеноста на аномалиите во изведбата на дихтунзите, искуството помалку отколку во ова време, па сега дизајнот на прирабницата се заснова на разгледување од силата, имено за контрола на стресот на прирабницата е дизајнот.

Од дизајнерска гледна точка, прирабниците можат да се поделат на три вида:
1. Лабава прирабница значи дека прирабницата не е директно фиксирана на обвивката или фиксирана, но не може да гарантира дека прирабницата во обвивката како целина ќе ја носи структурата на оптоварување на завртките.
2. Интеграленприрабница, односно, прирабницата е кована или фрлена во едно тело во школка, или заваренаприрабницасе користи за да стане едно тело во школка.
3. Секоја прирабница, од гледна точка на структурата, оваа прирабница е поврзана со школка како целина, а цврстината е полоша од целокупната прирабница.
Без разлика каков видприрабница, неговиот метод за пресметување на јачината на дизајнот може да вклучува два основни проблеми: едниот е дека деловите во структурата за поврзување на прирабницата мора да имаат доволно цврстина. Второ, самата врска мора да биде гарантирана за запечатување.