Jaunas enerģijas kustības mobilitātes koncepcijas prasa projektēt optimizāciju, samazinot komponentus un izvēloties koroziju izturīgus materiālus, kuriem ir augsta izturība pret blīvuma koeficientiem. Komponentu samazināšanu var veikt vai nu ar konstruktīvu strukturālu optimizāciju, vai arī aizstājot ar smagajiem materiāliem ar vieglākiem augstas stiprības. Šajā kontekstā kalšanai ir svarīga loma slodzes optimizētu strukturālo komponentu ražošanā. Metāla formēšanas un metālu veidošanas mašīnu (ifum) institūtā ir izstrādātas dažādas novatoriskas kalšanas tehnoloģijas. Attiecībā uz strukturālo optimizāciju tika izpētītas dažādas stratēģijas komponentu pastiprināšanas stratēģijas. Var realizēt lokāli izraisītu celma sacietēšanu ar aukstas kalšanas līdzekļiem zem uzlikta hidrostatiskā spiediena. Turklāt kontrolētas martensīta zonas varētu izveidot, veidojot inducētu fāzes pārveidošanu metastable austenīta tēraudos. Citi pētījumi bija vērsti uz smago tērauda detaļu nomaiņu ar augstas stiprības neķītriem sakausējumiem vai hibrīda materiāla savienojumiem. Tika izstrādāti vairāki magnija, alumīnija un titāna sakausējumu kalšanas procesi dažādiem aeronavigācijas un automobiļu lietojumiem. Tika apsvērta visa procesa ķēde no materiāla raksturojuma, izmantojot uz simulāciju balstītu procesa dizainu un beidzot ar detaļu ražošanu. Tika apstiprināts, ka tika apstiprināta kompleksa veidotu ģeometriju veidošana, izmantojot šos sakausējumus. Neskatoties uz grūtībām, kas rodas mašīnas trokšņa un augstas temperatūras dēļ, akustiskās emisijas (AE) tehnika ir veiksmīgi piemērota kalšanas defektu pārraudzībai tiešsaistē. Ir izstrādāts jauns AE analīzes algoritms, tāpēc dažādu notikumu, piemēram, produktu/die plaisāšanas vai die nodiluma dēļ, varētu noteikt un klasificēt dažādus signālu modeļus. Turklāt minēto kalšanas tehnoloģiju iespējamība tika pierādīta, izmantojot galīgo elementu analīzi (FEA). Piemēram, kalšanas integritāte mirst attiecībā uz plaisu ierosināšanu termoemehāniskā noguruma dēļ, kā arī kalnu kaļamie bojājumi tika pētīti ar kumulatīvu bojājumu modeļu palīdzību. Šajā rakstā ir aprakstītas dažas no minētajām pieejām.