Naujos energiją taupančios mobilumo koncepcijos reikalauja optimizuoti dizainą sumažinant komponentų dydį ir pasirenkant korozijai atsparias medžiagas, turinčias aukštą stiprumo ir tankio santykį. Sudedamųjų dalių sumažinimas gali būti atliekamas konstruktyviai optimizuojant konstrukciją arba pakeičiant sunkias medžiagas lengvesnėmis, labai stipriomis. Šiame kontekste kalimas vaidina svarbų vaidmenį gaminant pagal apkrovą optimizuotus konstrukcinius komponentus. Metalo formavimo ir metalo formavimo staklių institute (IFUM) buvo sukurtos įvairios naujoviškos kalimo technologijos. Kalbant apie struktūrinį optimizavimą, buvo ištirtos skirtingos lokalaus komponentų sustiprinimo strategijos. Galimas lokaliai sukeltas tempimo grūdinimas šalto kalimo būdu, esant uždengtam hidrostatiniam slėgiui. Be to, kontroliuojamos martensitinės zonos gali būti sukurtos formuojant indukuotą fazės konversiją metastabiliuose austenitiniuose plienuose. Kiti tyrimai buvo skirti sunkiųjų plieno dalių pakeitimui didelio stiprumo spalvotųjų metalų lydiniais arba hibridiniais medžiagų junginiais. Buvo sukurti keli magnio, aliuminio ir titano lydinių kalimo procesai, skirti įvairioms aviacijos ir automobilių reikmėms. Buvo apsvarstyta visa proceso grandinė nuo medžiagos apibūdinimo iki modeliavimu pagrįsto proceso projektavimo iki dalių gamybos. Patvirtinta sudėtingų formų geometrijų kalimo galimybė naudojant šiuos lydinius. Nepaisant sunkumų, su kuriais susiduriama dėl mašinos triukšmo ir aukštos temperatūros, akustinės emisijos (AE) technika buvo sėkmingai pritaikyta kalimo defektų stebėjimui internetu. Buvo sukurtas naujas AE analizės algoritmas, kad būtų galima aptikti ir klasifikuoti skirtingus signalų modelius, atsirandančius dėl įvairių įvykių, tokių kaip gaminio / štampavimo įtrūkimai ar štampų susidėvėjimas. Be to, minėtų kalimo technologijų tinkamumas buvo įrodytas baigtinių elementų analize (FEA). Pavyzdžiui, kaltinių štampų vientisumas, atsižvelgiant į įtrūkimų atsiradimą dėl termomechaninio nuovargio, taip pat kaltinių kaltinių plastiškumo pažeidimai buvo tiriami naudojant kaupiamųjų pažeidimų modelius. Šiame straipsnyje aprašomi kai kurie iš minėtų metodų.