ພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ shaft forgings ແມ່ນ
Shaft forgings (ອົງປະກອບກົນຈັກ) Shaft forgings ແມ່ນວັດຖຸກະບອກທີ່ສວມໃສ່ໃນກາງຂອງ bearing ຫຼືຢູ່ໃນກາງຂອງລໍ້ຫຼືໃນກາງເກຍ, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍເປັນສີ່ຫລ່ຽມ. shaft ແມ່ນພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນທີ່ rotating ແລະ rotates ມີເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວ, torque ຫຼື bending moments. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນແມ່ນຮູບຮ່າງຂອງ rod ໂລຫະ, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນສາມາດມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ slewing ແມ່ນ mounted ສຸດ shaft ໄດ້. ຊື່ຈີນ shaft forging ປະເພດ shaft, mandrel, ອຸປະກອນການ shaft ຂັບໃຊ້ 1, ເຫຼັກກາກບອນ 35, 45, 50 ແລະເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນຄຸນນະພາບສູງອື່ນໆເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບ, ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນເຫຼັກ 45 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງຕົນ, normalizing ຫຼື quenching ແລະ tempering ຄວນດໍາເນີນການ. ສໍາລັບ shafts ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນຫຼືມີກໍາລັງຕ່ໍາ, ເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນເຊັ່ນ Q235 ແລະ Q275 ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. 2, ໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ shafts ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, shafts ຄວາມໄວສູງໂດຍໃຊ້ sliding bearings, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ໍາເຊັ່ນ: 20Cr ແລະ 20CrMnTi, ສາມາດປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງວາລະສານຫຼັງຈາກ carburizing ແລະ quenching; shaft rotor ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ turbo ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມໄວສູງແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ. ດ້ວຍຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ດີ, ເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ 40CrNi ແລະ 38CrMoAlA ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້. ເປົ່າຂອງ shaft ແມ່ນມັກສໍາລັບການ forgings, ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍເຫຼັກມົນ; ສໍາລັບໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຫຼັກຫລໍ່ຫຼືທາດເຫຼັກ ductile ສາມາດພິຈາລະນາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຜະລິດ crankshaft ແລະ camshaft ຈາກທາດເຫຼັກ ductile ມີຂໍ້ດີຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຕ່ໍາກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີ. ຮູບແບບກົນຈັກຂອງ shaft ແມ່ນ beam, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນວົງຈອນ symmetric. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີກະດູກຫັກ fatigue, overload fracture, ແລະການຜິດປົກກະຕິ elastic ຫຼາຍເກີນໄປ. ບາງສ່ວນທີ່ມີ hubs ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft, ດັ່ງນັ້ນ shafts ສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຈະຖືກສ້າງເປັນ shafts ທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຈັດປະເພດໂຄງສ້າງ ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ shaft ແມ່ນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນໃນການກໍານົດຮູບຮ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຂະຫນາດໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງ shaft. ມັນປະກອບດ້ວຍປະເພດ, ຂະຫນາດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກສ່ວນ mounted ສຸດ shaft ໄດ້, ວິທີການພາກສ່ວນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ລັກສະນະ, ທິດທາງ, ຂະຫນາດແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງການໂຫຼດ, ປະເພດແລະຂະຫນາດຂອງ bearing ໄດ້, ເປົ່າຂອງ shaft ໄດ້, ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ການ​ປະ​ກອບ​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​, shaft ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ແລະ​ປັດ​ໄຈ​ອື່ນໆ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​. ຜູ້ອອກແບບສາມາດອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງ shaft ໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫຼາຍໆໂຄງການສາມາດຖືກປຽບທຽບເພື່ອເລືອກການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫຼັກການການອອກແບບໂຄງສ້າງ shaft ທົ່ວໄປ

1. ປະຫຍັດວັດສະດຸ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ແລະນໍາໃຊ້ຮູບຮ່າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນ. ຕົວຄູນສ່ວນຂະໜາດ ຫຼືຂະໜາດໃຫຍ່ ຮູບຮ່າງຂ້າມພາກ.

2, ງ່າຍຕໍ່ການວາງຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະຖຽນລະພາບ, ປະກອບ, disassemble ແລະປັບພາກສ່ວນກ່ຽວກັບ shaft ໄດ້.

3. ໃຊ້ມາດຕະການໂຄງສ້າງຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

4. ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ການຈັດປະເພດຂອງ shafts ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນ crankshafts, shafts ຊື່, shafts ປ່ຽນແປງໄດ້, shafts ແຂງ, shafts ເປັນຮູ, shafts rigid, ແລະ shafts ຍືດຫຍຸ່ນ (shafts ປ່ຽນແປງໄດ້) ຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງໂຄງສ້າງຂອງ shaft ໄດ້.

shaft ຊື່ສາມາດແບ່ງອອກຕື່ມອີກເປັນ

1 shaft, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບທັງປັດຈຸບັນ bending ແລະ torque, ແລະເປັນ shaft ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ shafts ໃນເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຕ່າງໆ.

2 mandrel, ໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນ rotating ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບໃນປັດຈຸບັນງໍໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງ torque, ບາງ mandrel rotation, ເຊັ່ນ: ແກນຂອງລົດລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ບາງ mandrel ບໍ່ rotate, ເຊັ່ນ shaft ສະຫນັບສະຫນູນ pulley ໄດ້. .

3 ແກນສົ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດໂດຍບໍ່ມີການບິດ, ເຊັ່ນ: ແກນ optical ຍາວໃນກົນໄກການເຄື່ອນຍ້າຍ crane, shaft ຂອງລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ.

ວັດສະດຸຂອງ shaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫຼັກກາກບອນຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ແລະທາດເຫຼັກ ductile ຫຼືໂລຫະປະສົມທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງ shaft ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງ, ແລະຄວາມໄວສູງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Application Application ຄວາມແຂງຂອງ torsional ຄວາມແຂງ torsional ຂອງ shaft ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ເປັນຈໍານວນຂອງການຜິດປົກກະຕິ torsional ຂອງ shaft ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການວັດແທກໃນແງ່ຂອງມຸມ torsion ຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ shaft ໄດ້. ການຜິດປົກກະຕິ torsional ຂອງ shaft ຄວນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມຸມ torsion ຂອງ camshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາເປີດແລະປິດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງ; ມຸມ torsion ຂອງ shaft ສາຍສົ່ງຂອງກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວ crane gantry ຈະມີຜົນກະທົບ synchronism ຂອງຂັບລົດຂັບລົດ; ຄວາມແຂງກະດ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບ shafts ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ torsional ແລະ shafts ໃນລະບົບປະຕິບັດການ.

ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ 1. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ

1) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິ ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານມິຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນ shaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງ shaft ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງຄວາມຍາວ shaft. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງການນໍາໃຊ້, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວາລະສານຕົ້ນຕໍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ IT6-IT9, ແລະວາລະສານຄວາມແມ່ນຍໍາຍັງສູງເຖິງ IT5. ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມຍາວຂອງ shaft ແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນຂະຫນາດນາມ. ສໍາລັບຄວາມຍາວແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງ shaft ກ້າວ, ຄວາມທົນທານສາມາດໄດ້ຮັບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້.

2) ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເລຂາຄະນິດ, ພາກສ່ວນ Shaft ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນກ່ຽວກັບການ bearing ໂດຍສອງວາລະສານ. ທັງສອງວາລະສານນີ້ເອີ້ນວ່າວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນແລະຍັງເປັນເອກະສານອ້າງອີງການປະກອບສໍາລັບ shaft ໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດ (ຄວາມກົມ, ຮູບທໍ່ກົມ) ຂອງວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງການ. ສໍາລັບວາລະສານຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງທົ່ວໄປ, ຄວາມຜິດພາດເລຂາຄະນິດຄວນຈະຖືກຈໍາກັດກັບຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຄ່າຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຮູບແຕ້ມສ່ວນ.

3) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນ The coaxiality ລະຫວ່າງວາລະສານການຫາຄູ່ (ວາລະສານຂອງສະມາຊິກຂັບປະກອບ) ໃນພາກສ່ວນ shaft ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນເປັນຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, shaft ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາປົກກະຕິ, ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ກົງກັນກັບ runout radial ຂອງວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.01-0.03 ມມ, ແລະ shaft ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນ 0.001-0.005 ມມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນແມ່ນຍັງ coaxiality ຂອງດ້ານໃນແລະນອກເປັນຮູບທໍ່ກົມ, perpendicularity ຂອງໃບຫນ້າທ້າຍຕໍາແຫນ່ງຕາມແກນແລະເສັ້ນ axial, ແລະອື່ນໆ. 2, ຜິວ roughness ອີງຕາມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງ, ຄວາມໄວຂອງການດໍາເນີນງານ, ຄວາມຕ້ອງການ roughness ດ້ານຂອງພາກສ່ວນ shaft ຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, roughness ດ້ານ Ra ຂອງວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນ 0.63-0.16 μm; the roughness ດ້ານ Ra ຂອງວາລະສານການຈັບຄູ່ແມ່ນ 2.5-0.63 μ m.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ 1​, ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ shaft ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ shaft ໄດ້​, ຫຼັກ​ຖານ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​, ແຂງ​, ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ພັຍ​ແລະ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ shaft ໄດ້​, ແລະ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ເພື່ອ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​.

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

ເພົາປອມ
Shaft forged ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງ 30 T.. Forging ring tolerance ປົກກະຕິ -0/+3mm ເຖິງ +10mm ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ.
●ໂລຫະທັງຫມົດມີຄວາມສາມາດ forging ໃນການຜະລິດວົງ forged ຈາກປະເພດໂລຫະປະສົມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
●ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ
●ເຫລັກຄາບອນ
●ສະແຕນເລດ

ຄວາມອາດສາມາດ FORGED shaft