유압 실린더 피스톤이 미끄러지거나 크롤링하면 유압 실린더 작동이 불안정해집니다. 그 이유를 알고 있나요? 그걸로 무엇을 해야할지 아시나요? 다음 기사는 주로 당신이 이야기할 내용입니다.
(1) 유압 실린더 내부의 떫은맛.유압 실린더 내부 부품의 부적절한 조립, 모양 및 위치의 변형, 마모 또는 공차가 한계를 초과하고 작동 저항이 너무 커서 유압 실린더 피스톤의 속도가 다른 스트로크 위치에 따라 변하고 슬라이딩 또는 크롤링. 대부분의 원인은 부품의 조립 품질 저하, 표면 흠집 또는 소결 철 파일링으로 인해 저항이 증가하고 속도가 저하되기 때문입니다. 예: 피스톤과 피스톤 로드가 서로 다름 하트 또는 피스톤 로드 굽힘, 가이드 레일 설치 위치 편차의 유압 실린더 또는 피스톤 로드, 씰링 링이 너무 빡빡하거나 너무 느슨하게 설치됨. 해결책은 수리 또는 조정하고, 손상된 부품을 교체하고, 철가루를 제거하는 것입니다.
(2) 윤활 불량 또는 유압 실린더 구멍 가공이 공차를 벗어났습니다.피스톤과 실린더, 가이드 레일 및 피스톤 로드는 상대적으로 움직이기 때문에 윤활 상태가 좋지 않거나 유압 실린더 구멍이 공차를 벗어나면 마모가 악화되어 실린더 중심선 선형성이 감소합니다. 이러한 방식으로 피스톤이 유압 실린더에서 작동할 때 마찰 저항이 크고 작아져 미끄러지거나 크롤링이 발생합니다. 해결책은 연삭 유압 실린더를 수리한 다음 피스톤의 요구 사항에 따라 구성 가이드 슬리브인 피스톤 로드를 수리하는 것입니다.

(3) 유압 펌프 또는 유압 실린더가 공기 중으로 단조됩니다. 공기 압축이나 팽창으로 인해 피스톤이 미끄러지거나 크리프됩니다. 제거 조치는 유압 펌프를 점검하고 특수 배기 장치를 설정하며 전체 스트로크의 빠른 작동 및 여러 배기 장치의 반환을 수행하는 것입니다.
(4) 씰의 품질은 미끄러짐이나 크리프와 직접적인 관련이 있습니다. O-링을 낮은 압력에서 사용할 경우 U-링에 비해 표면 압력이 높고 정지 마찰 저항과 정지 마찰 저항의 차이로 인해 미끄러지거나 크리프가 발생하기 쉽습니다. U자형 씰 표면은 압력이 증가함에 따라 증가하지만 씰링 효과도 증가하지만 동적 및 정지 마찰 저항이 더 크고 내부 압력의 차이가 증가하며 고무 탄성의 영향, 접촉 저항이 증가합니다. 립 마진으로 인해 씰링 링이 기울어지고 립 가장자리가 늘어나 미끄러지거나 크롤링되기 쉬우며 기울어지는 베어링 링을 방지하여 안정성을 유지할 수 있습니다.
이상이 이 글의 주요 내용입니다. 도움이 되셨으면 좋겠습니다.