새로운 에너지 구축 모빌리티 개념은 구성 요소의 축소와 밀도 대 밀도 비율이 높은 부식성 재료의 선택을 통한 설계 최적화를 요구합니다. 구성 요소 다운 사이징은 건설적인 구조적 최적화 또는 무거운 재료를 가벼운 고종 재료로 대체함으로써 수행 될 수 있습니다. 이러한 맥락에서, 단조는 하중 최적화 구조 구성 요소를 제조하는 데 중요한 역할을합니다. 금속 형성 연구소 및 금속 형성 기계 (IFUM)에서 다양한 혁신적인 단조 기술이 개발되었습니다. 구조적 최적화와 관련하여, 구성 요소의 국소화 된 강화를위한 다른 전략이 조사되었다. 중첩 된 정수압 하에서 감기 단조를 통해 국소 적으로 유도 된 변형 경화가 실현 될 수있다. 또한, 제어 된 마르텐 사이트 구역은 준 안정성 오스테 나이트 강에서 유도 된 상 전환을 형성함으로써 생성 될 수있다. 다른 연구는 중장 강철 부품을 고종 비철 합금 또는 하이브리드 재료 화합물로 대체하는 데 중점을 두었습니다. 상이한 항공 및 자동차 적용을위한 마그네슘, 알루미늄 및 티타늄 합금의 여러 단조 공정이 개발되었다. 시뮬레이션 기반 프로세스 설계를 통한 자재 특성화의 전체 프로세스 체인이 부품 생산에 이르기까지 고려되었습니다. 이 합금을 사용하여 복잡한 형상 형상을 단조 할 수있는 타당성이 확인되었습니다. 기계 노이즈 및 고온으로 인해 발생하는 어려움에도 불구하고, AE (음향 방출) 기술은 단조 결함의 온라인 모니터링에 성공적으로 적용되었습니다. 새로운 AE 분석 알고리즘이 개발되었으므로 제품/다이 크래킹 또는 다이 마모와 같은 다양한 이벤트로 인한 다양한 신호 패턴을 감지하고 분류 할 수 있습니다. 또한, 언급 된 단조 기술의 타당성은 유한 요소 분석 (FEA)을 통해 입증되었다. 예를 들어, 단조 기계적 피로로 인한 균열 개시와 관련하여 단조의 무결성은 단조의 연성 손상으로 인해 누적 손상 모델의 도움으로 조사되었습니다. 이 논문에서는 언급 된 접근법 중 일부가 설명되어 있습니다.