Бетінің кермектігі және біркелкілікБіліктерді соғутехникалық талаптардың және күнделікті тексерудің негізгі элементтері. Дененің қаттылығы тозу кедергісін, т.б., өндірісте, ырғақты жағалаудағы D-тің қорлау деңгейінің қаттылық мәні Express Express үшін пайдаланылады.
Біліктердің қаттылығының қажеттіліктері негізінен жұмысшы роликтің немесе ортаңғы роликтің қаттылық деңгейіне негізделген, ал екеуі тиісті сәйкес келмеуі керек. Байланыс шаршау механизмі бойынша зерттеулерге сәйкес, тірек роликінің қаттылығы байланыс бөлігіндегі шаршау құбылысын жақсартуға пайдалы, бұл байланыс бөлігінен төмен 10-25 HS бірлігі болуы керек. ҚиынБіліктерді соғутөмен тозуға төзімділігі бар және «пиллинг» құбылысы бар, яғни орам бетінің таяз қабаты пластикалық деформацияны шығарады, содан кейін бетті пиллинг шығарады; Қаттылық тым жоғары болған кезде, сынғыштардың мүмкіндігі артады. Қатты қабаттың қаттылығы аз болғандықтан, жарықшақта пайда болғаннан кейін, ол тез таралады, нәтижесінде үлкен көлемді жиналады. Жоғары қаттылық, сонымен қатар, шаршаудың зақымдануы мен тез тозуы мүмкінБіліктерді соғужәне тегістеу кезеңін қысқартыңызБіліктерді соғу.

Соңғы жылдары қаттылықБіліктерді соғуСуық және ыстық прокат диірмені, әсіресе ыстық илектеу диірменінің орамалары, әсіресе ыстық прокативті роликтер жасалынған және жоғары хромның құрамдас үлгілерінің қаттылық деңгейі, центрифугалық композитті жоғары хром болат орамалары және шектеусіз суық құйылған темір орамдар. Қаттылық деңгейіБіліктерді соғу70-83 жетті. Ағымдағы білікті соғу материалдары мен өндіріс технологиясы 55-75 үлкен біліктің нашарлауының қаттылығына сәйкес келуі мүмкін. Сонымен бірге, біліктілікті арттырудың жоғары қаттылығын пайдалану технологиясын қолдану көптеген тәжірибені жинақтады.
СуперҮлкен білікті соғуПластинасы диірмені үлкен және ауыр салмақта үлкен, ал прокат жылдамдығы жолақ диірменінен әлдеқайда аз. Сондықтан, тозуға төзімділік пен қаттылық талаптары да төмен.