ენერგიის დაზოგვის მობილობის ახალი კონცეფციები მოითხოვს დიზაინის ოპტიმიზაციას კომპონენტების შემცირებით და კოროზიისადმი მდგრადი მასალების არჩევით, რომლებსაც გააჩნიათ მაღალი სიძლიერის და სიმკვრივის შეფარდება. კომპონენტების შემცირება შეიძლება განხორციელდეს კონსტრუქციული სტრუქტურული ოპტიმიზაციის ან მძიმე მასალების ჩანაცვლებით მსუბუქი მაღალი სიმტკიცის მასალებით. ამ კონტექსტში, გაყალბება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს დატვირთვის ოპტიმიზებული სტრუქტურული კომპონენტების წარმოებაში. ლითონის ფორმირებისა და ლითონის ფორმირების მანქანების ინსტიტუტში (IFUM) შემუშავებულია სხვადასხვა ინოვაციური გაყალბების ტექნოლოგია. სტრუქტურულ ოპტიმიზაციასთან დაკავშირებით, გამოკვლეული იყო კომპონენტების ლოკალიზებული გამაგრების სხვადასხვა სტრატეგია. შეიძლება განხორციელდეს ლოკალურად გამოწვეული დაძაბულობის გამკვრივება ცივი გაყალბების საშუალებით ზედმეტად ჰიდროსტატიკური წნევის ქვეშ. გარდა ამისა, კონტროლირებადი მარტენზიტული ზონები შეიძლება შეიქმნას მეტასტაბილურ ავსტენიტურ ფოლადებში ინდუცირებული ფაზის გარდაქმნის გზით. სხვა კვლევა ფოკუსირებული იყო მძიმე ფოლადის ნაწილების ჩანაცვლებაზე მაღალი სიმტკიცის ფერადი შენადნობებით ან ჰიბრიდული მასალის ნაერთებით. განვითარდა მაგნიუმის, ალუმინის და ტიტანის შენადნობების გაყალბების რამდენიმე პროცესი სხვადასხვა საავიაციო და საავტომობილო გამოყენებისთვის. განხილულია მთელი პროცესის ჯაჭვი მასალის დახასიათებიდან სიმულაციაზე დაფუძნებული პროცესის დიზაინიდან ნაწილების წარმოებამდე. ამ შენადნობების გამოყენებით რთული ფორმის გეომეტრიების გაყალბების შესაძლებლობა დადასტურდა. მანქანების ხმაურის და მაღალი ტემპერატურის გამო წარმოქმნილი სირთულეების მიუხედავად, აკუსტიკური ემისიის (AE) ტექნიკა წარმატებით იქნა გამოყენებული გაყალბების დეფექტების ონლაინ მონიტორინგისთვის. შემუშავებულია ახალი AE ანალიზის ალგორითმი, რათა გამოვლინდეს და კლასიფიცირებული იყოს სხვადასხვა მოვლენის გამო სხვადასხვა სიგნალის შაბლონები, როგორიცაა პროდუქტის/საკვები გატეხვა ან ცვეთა. გარდა ამისა, აღნიშნული გაყალბების ტექნოლოგიების მიზანშეწონილობა დადასტურდა სასრული ელემენტების ანალიზის (FEA) საშუალებით. მაგალითად, თერმომექანიკური დაღლილობის გამო ბზარის გაჩენასთან მიმართებაში გაყალბების მთლიანობა გამოკვლეული იყო კუმულაციური დაზიანების მოდელების გამოყენებით. ამ ნაშრომში აღწერილია რამდენიმე აღნიშნული მიდგომა.