Open Die Forgings Produsen Ing China

TEMPU SHAFT / STEP SHAFT / SPINDLE / AXLE SHAFT

Bidang aplikasi forgings shaft yaiku
Shaft forgings (komponen mekanik) Shaft forgings yaiku obyek silinder sing dienggo ing tengah bantalan utawa ing tengah roda utawa ing tengah gear, nanging sawetara sing persegi.Poros minangka bagean mekanik sing ndhukung bagean sing puteran lan muter kanggo ngirim gerakan, torsi utawa momen mlengkung.Umumé, iku wangun rod logam, lan saben bagean bisa duwe diameteripun beda.Bagean mesin sing nggawe gerakan slewing dipasang ing poros.Jeneng Cina poros forging jinis batang, mandrel, drive batang materi nggunakake 1, baja karbon 35, 45, 50 lan baja struktural karbon kualitas dhuwur liyane amarga sifat mechanical lengkap dhuwur, aplikasi liyane, kang 45 baja digunakake paling wiyar.Kanggo nambah sifat mekanik, normalisasi utawa quenching lan tempering kudu ditindakake.Kanggo shaft struktural sing ora penting utawa duwe gaya kurang, baja struktural karbon kayata Q235 lan Q275 bisa digunakake.2, baja paduan Baja paduan nduweni sifat mekanik sing luwih dhuwur, nanging regane luwih larang, biasane digunakake kanggo poros kanthi syarat khusus.Contone, shafts dhuwur-kacepetan nggunakake bantalan ngusapake, umume digunakake kurang-karbon baja struktural alloy kayata 20Cr lan 20CrMnTi, bisa nambah resistance nyandhang saka jurnal sawise carburizing lan quenching;poros rotor generator turbo dianggo ing suhu dhuwur, kacepetan dhuwur lan kahanan mbukak abot.Kanthi sifat mekanik suhu dhuwur sing apik, baja struktural campuran kayata 40CrNi lan 38CrMoAlA asring digunakake.Kothong saka poros disenengi kanggo forgings, ngiring dening baja babak;kanggo struktur sing luwih gedhe utawa kompleks, baja tuang utawa wesi ductile bisa dianggep.Contone, nggawe crankshaft lan camshaft saka wesi ductile duwe kaluwihan biaya murah, panyerepan geter apik, sensitivitas kurang kanggo konsentrasi kaku, lan kekuatan apik.Model mekanik poros yaiku balok, sing biasane diputer, saengga stres biasane siklus simetris.Mode kegagalan sing bisa uga kalebu fraktur lemes, fraktur kakehan, lan deformasi elastis sing berlebihan.Sawetara bagean karo hub biasane diinstal ing poros, supaya paling shafts kudu digawe menyang shafts jumangkah karo jumlah akeh mesin.Klasifikasi Struktural Desain Struktural Desain struktural saka poros minangka langkah penting kanggo nemtokake wangun cukup lan dimensi struktural sakabèhé saka poros.Iki kalebu jinis, ukuran lan posisi bagean sing dipasang ing poros, cara bagean tetep, sifat, arah, ukuran lan distribusi beban, jinis lan ukuran bantalan, kosong batang, proses manufaktur lan perakitan, instalasi lan transportasi, poros Deformasi lan faktor liyane sing gegandhengan.Desainer bisa ngrancang miturut syarat khusus poros.Yen perlu, sawetara skema bisa dibandhingake kanggo milih desain sing paling apik.

Ing ngisor iki minangka prinsip desain struktur poros umum

1. Simpen bahan, ngurangi bobot, lan nggunakake wangun witjaksono-kekuatan.Koefisien bagean dimensi utawa gedhe wangun cross-sectional.

2, gampang kanggo posisi kanthi akurat, stabil, ngumpul, mbongkar lan nyetel bagean ing batang.

3. Gunakake macem-macem ukuran struktural kanggo nyuda konsentrasi stres lan nambah kekuatan.

4. Gampang kanggo nggawe lan njamin akurasi.

Klasifikasi shaft Poros umum bisa dipérang dadi crankshafts, straight shafts, flexible shafts, solid shafts, hollow shafts, rigid shafts, lan flexible shafts (flexible shafts) gumantung saka wangun struktur saka shaft.

Batang lurus bisa luwih dipérang dadi

1 poros, sing kena kanggo wayahe mlengkung lan torsi, lan minangka poros sing paling umum ing mesin, kayata poros ing macem-macem pengurangan kecepatan.

2 mandrel, digunakake kanggo ndhukung bagean puteran mung kanggo metokake wayahe mlengkung tanpa ngirim torsi, sawetara rotasi mandrel, kayata poros saka kendaraan sepur, etc., sawetara saka mandrel ora muter, kayata poros ndhukung pulley .

3 Poros transmisi, utamané digunakake kanggo ngirim torsi tanpa wayahe mlengkung, kayata sumbu optik dawa ing mekanisme obah crane, drive poros mobil, etc.

Bahan poros utamane baja karbon utawa baja campuran, lan wesi ulet utawa wesi wesi wesi uga bisa digunakake.Kapasitas kerja poros umume gumantung saka kekuatan lan kaku, lan kacepetan dhuwur gumantung saka stabilitas getaran.Aplikasi Aplikasi Kekakuan torsi Kekakuan torsi poros diitung minangka jumlah deformasi torsi poros sajrone operasi, diukur saka sudut torsi saben meter dawa poros.Deformasi torsional poros kudu mengaruhi kinerja lan akurasi kerja mesin.Contone, yen amba torsi saka camshaft mesin pembakaran internal gedhe banget, iku bakal mengaruhi wektu mbukak lan nutup tutup sing bener;sudut torsi poros transmisi mekanisme gerakan crane gantry bakal mengaruhi sinkronisme roda nyopir;Kaku torsi gedhe dibutuhake kanggo poros sing ana risiko getaran torsi lan poros ing sistem operasi.

Syarat teknis 1. Akurasi mesin

1) Akurasi dimensi Akurasi dimensi bagean poros utamane nuduhake diameter lan akurasi dimensi poros lan akurasi dimensi dawa batang.Miturut syarat panggunaan, akurasi diameter jurnal utama biasane IT6-IT9, lan jurnal presisi uga nganti IT5.Dawane poros biasane ditemtokake minangka ukuran nominal.Kanggo saben langkah dawa poros langkah, toleransi bisa diwenehi miturut syarat panggunaan.

2) Akurasi geometris bagean Poros umume didhukung ing bantalan dening rong jurnal.Loro jurnal kasebut diarani jurnal dhukungan lan uga minangka referensi perakitan kanggo poros.Saliyane akurasi dimensi, akurasi geometris (roundness, cylindricity) saka jurnal pendukung umume dibutuhake.Kanggo jurnal kanthi akurasi umum, kesalahan geometri kudu diwatesi karo toleransi diameter.Nalika syarat dhuwur, nilai toleransi sing diidini kudu ditemtokake ing gambar bagean.

3) Akurasi mutual positional Coaxiality antarane jurnal kawin (jurnal saka anggota drive nglumpuk) ing bagean poros relatif kanggo jurnal support punika requirement umum kanggo akurasi posisi bebarengan.Umume, batang kanthi presisi normal, presisi sing cocog karo runout radial jurnal dhukungan umume 0,01-0,03 mm, lan batang presisi dhuwur yaiku 0,001-0,005 mm.Kajaba iku, akurasi posisi bebarengan uga coaxiality saka permukaan silinder njero lan njaba, perpendicularity saka pasuryan mburi axially posisi lan garis sumbu, lan kaya.2, roughness lumahing Miturut tliti mesin, kacepetan operasi, syarat roughness lumahing bagean batang uga beda.Umumé, kekasaran permukaan Ra saka jurnal pendukung yaiku 0,63-0,16 μm;roughness lumahing Ra saka jurnal cocog 2,5-0,63 μm.

Teknologi Processing 1, pilihan saka bagean poros materi saka bagean batang, utamané adhedhasar kekuatan, kaku, resistance nyandhang lan proses Manufaktur batang, lan usaha kanggo ekonomi.

Materi sing umum digunakake: 1045 |4130 |4140 |4340 |5120 |8620 |42CrMo4 |1.7225 |34CrAlNi7 |S355J2 |30NiCrMo12 |22NiCrMoV |EN 1.4201 |42CrMo4

PALSU SHAFT
Gedhe palsu Poros nganti 30 T.. Forging ring toleransi biasane -0 / + 3mm nganti + 10mm gumantung ukuran.
●Kabeh Logam nduweni kemampuan tempa kanggo ngasilake dering palsu saka jinis campuran ing ngisor iki:
● Baja paduan
●Baja karbon
●Baja tahan karat

KEMAMPUAN SHAFT FORGED

Materi

DIAMETER MAKS

BOOT MAKS

Karbon, Baja Paduan

1000 mm

20000 kg

Baja tahan karat

800 mm

15000 kg

Shanxi DongHuang Wind Power Flange Manufacturing Co., LTD., minangka Produsèn forging certified ISO kedhaftar, njamin sing forgings lan/utawa bar sing homogen kualitas lan bebas anomali kang ngrugekake kanggo situs mechanical utawa mesin properies saka materi.

Kasus:
Baja Kelas BS EN 42CrMo4

BS EN 42CrMo4 Baja Paduan Spesifikasi lan Setara

Kelas baja 42CrMo4

Aplikasi
Sawetara area aplikasi khas kanggo EN 1.4021
Bagian Pompa lan Katup, Shafting, Spindel, Batang Piston, Fitting, Pengaduk, Baut, Kacang

EN 1.4021 Dering palsu, Tempa baja tahan karat kanggo dering Slewing

Ukuran: φ840 x L4050 mm

Praktek Penempaan (Pekerjaan Panas), Prosedur Perawatan Panas

Sifat Mekanik Baja Paduan DIN 42CrMo4

INFORMASI TAMBAHAN
Njaluk QUOTE dina iki
UTAWA TELPON: 86-21-52859349