Konsep mobilitas hemat energi anyar mbutuhake optimasi desain liwat ngurangi ukuran komponen lan pilihan bahan tahan karat sing nduweni rasio kekuatan lan kepadatan dhuwur. Pengurangan ukuran komponen bisa ditindakake kanthi optimalisasi struktural sing konstruktif utawa kanthi ngganti bahan abot kanthi bahan sing luwih entheng. Ing konteks iki, penempaan nduweni peran penting ing manufaktur komponen struktur sing dioptimalake beban. Ing Institute of Metal Forming and Metal-Forming Machines (IFUM) macem-macem teknologi tempa sing inovatif wis dikembangake. Kanthi gati kanggo optimisasi struktural, macem-macem strategi kanggo penguatan lokal komponen diselidiki. Pengerasan galur sing diakibatake sacara lokal kanthi cara penempaan kadhemen ing tekanan hidrostatik sing ditumpangake bisa diwujudake. Kajaba iku, zona martensitik sing dikontrol bisa digawe liwat konversi fase induksi ing baja austenitik metastabil. Riset liyane fokus ing panggantos bagean baja abot karo wesi nonferrous kekuatan dhuwur utawa senyawa bahan hibrida. Sawetara proses tempa magnesium, aluminium lan wesi titanium kanggo aplikasi aeronautika lan otomotif sing beda dikembangake. Rantai proses kabeh saka karakterisasi materi liwat desain proses adhedhasar simulasi nganti produksi bagean wis dianggep. Kelayakan kanggo mbentuk geometri kompleks kanthi nggunakake paduan kasebut dikonfirmasi. Sanajan ana kesulitan amarga swara mesin lan suhu sing dhuwur, teknik emisi akustik (AE) wis sukses ditrapake kanggo ngawasi cacat palsu kanthi online. Algoritma analisis AE anyar wis dikembangake, supaya pola sinyal sing beda amarga macem-macem acara kayata retak produk / mati utawa nyandhang mati bisa dideteksi lan diklasifikasikake. Salajengipun, kelayakan teknologi tempa kasebut kabukten kanthi analisis unsur terhingga (FEA). Contone, integritas tempa mati babagan wiwitan retak amarga kelelahan termo-mekanis uga karusakan ulet saka tempa diselidiki kanthi bantuan model karusakan kumulatif. Ing makalah iki sawetara pendekatan kasebut diterangake.