MbukakMati ngapuraProdusen ing China

Shaft shaft / Langkah / SPISLE / Axle / Axle Shaft

Lapangan aplikasi saka gagang
Shaft Formulir (komponen mekanik) Shaft workings minangka obyek silinder sing disandhang ing tengah-tengah banter utawa ing tengah gear, nanging sawetara alun. Aci minangka bagean mekanik sing ndhukung bagean puteran lan muter therewith kanggo ngirim gerakan, torsi utawa mbengkongake. Umume, yaiku bentuk rod logam, lan saben segmen bisa diameter beda. Bagean ing mesin sing nggawe gerakan sing wis mateni dipasang ing batang. Baaft, Mandrel, Mandrel, Bahan Shaft Drive Gunakake 1, Baja Karbon 35, 45, 50, 50, luwih saka 45 baja sing paling akeh digunakake. Supaya bisa nambah sifat mekanik, normalake utawa ngilangi lan nyuda kudu ditindakake. Kanggo shafts struktural sing ora penting utawa duwe pasukan sing kurang, steel struktural karbon kayata Q235 lan Q275 bisa digunakake. 2, baja wesi baja wesi wesi duwe sifat mekanik sing luwih dhuwur, nanging rega luwih larang, biasane digunakake kanggo shafts kanthi syarat khusus. Contone, shafts kecepatan kanthi nggunakake bantalan geser, umume nggunakake campuran strukture wesi rendah kaya 20Cr lan 20crmnti, bisa nambah tahan klambi ing jurnal kasebut sawise karburizing lan quenching; Pakar rotor generator turbo kerja ing suhu dhuwur, kahanan kecepatan lan beban sing akeh. Kanthi sifat mekanik suhu sing apik, campuran struktural kayata 40crni lan 38crMoala asring digunakake. Kothong batang luwih disenengi kanggo ngapura, diikuti baja bunder; Kanggo struktur sing luwih gedhe utawa kompleks, wesi baja utawa wesi sing bisa dianggep. Contone, pabrik krenjang lan camshaft saka wesi alur nduweni kaluwihan biaya murah, penyerapan getar sing apik, sensitivitas stres, lan kekuatan sing apik. Model mekanik saka batang yaiku balok, sing biasane diputer, saengga stresipun biasane siklus simetris. Cara Gagal kalebu fraktur lemes, kakehan fraktur, lan deformasi lentur sing gedhe banget. Sawetara bagean karo hubs biasane diinstal ing batang, saéngga umume shafts kudu digawe ing shafts sing mandheg kanthi akeh mesin. Desain struktural struktural struktural struktural desain batang minangka langkah penting kanggo nemtokake wujud sing cukup lan dimensi batang kabeh. Iki kalebu jinis, ukuran lan posisi bagean sing dipasang ing batang, kanthi cara, arah, ukuran lan ukuran gagang, Proses Pabrik lan Majelis, instalasi lan transportasi, batang deformasi lan faktor liyane ana gandhengane. Desainer bisa ngrancang miturut syarat tartamtu saka batang kasebut. Yen perlu, sawetara skema bisa dibandhingake kanggo milih desain sing paling apik.

Ing ngisor iki yaiku prinsip desain struktur generasi umum

1. Simpen bahan, nyuda bobot, lan gunakake wujud kekuatan sing padha. Bentuk dimensi utawa bagean sing paling gedhe kanggo coefisien.

2, gampang kanggo posisi kanthi akurat, stabil, bisa ngumpul, mbubarake lan nyetel bagean kasebut ing batang.

3 .. Gunakake macem-macem langkah struktural kanggo nyuda konsentrasi stres lan nambah kekuatan.

4. Gampang kanggo nggawe lan njamin akurasi.

Klasifikasi shafts conak sing umum bisa dipérang dadi crankshafts, shafts lurus, shafts fleksibel, shafts kothong, lan shafts sing fleksibel, lan shafts fleksibel (shafts fleksibel) gumantung saka bentuk batang.

Gagang langsung bisa dipérang dadi

1 batang, sing kena ing wayah awan lan torsi, lan minangka poros sing paling umum ing mesin, kayata shafts ing macem-macem pengurangan kacepetan.

2 Mandrel, digunakake kanggo nyengkuyung bagean puteran mung kanggo nimbali torsi tanpa ngirim torsi, kayata rotasi mandrel, kayata gubernur kendharaan sepur, lan sapiturute, sawetara maaft sing nyengkuyung pulley Waca rangkeng-.

3 batang transmisi, utamane digunakake kanggo ngirim torsi tanpa mbengkongake sumbu optik sing dawa ing mekanisme mechanisme kren, drive poros, lsp.

Bahan saka batang utamane baja karbon utawa wesi wesi, lan wesi duktil utawa wesi campuran bahan campuran uga bisa digunakake. Kapasitas kerja shaft umume gumantung saka kekuwatan lan kaku, lan kacepetan sing dhuwur gumantung karo stabilitas getur. Aplikasi aplikasi kecepatan kaku saka shaft saka shaft kasebut diitung minangka jumlah torsional saka batang sajrone operasi, diukur ing sudut torsion saben meter saka dawa batang. Reformasi torsional saka batang kudu mengaruhi kinerja lan akurasi kerja ing mesin kasebut. Contone, yen sudut torsion saka Camshaft saka mesin pembakaran internal gedhe banget, bakal mengaruhi pambuka lan nutup wektu katup; Sudut torsion saka batang transmisi saka mekanisme gerakan kren Gantry bakal mengaruhi synchronism saka rodha nyopir; Sikap torsional gedhe dibutuhake kanggo shafts sing ana risiko geter lan shafts ing sistem operasi.

Syarat teknis 1. Akurasi Machining

1) Ukuran Dimension Dimension saka bagean shaft utama nuduhake diameteripun lan akurasi dimensi saka batang lan akurasi dimensi dawa batang. Miturut syarat panggunaan, akurasi jurnal diameter utama biasane IT6-it9, lan jurnal presisi uga nganti IT5. Dawane garan biasane ditemtokake minangka ukuran nominal. Kanggo saben langkah saka poros, toleransi bisa diwenehake miturut syarat panggunaan.

2) Bagéan gagang akurasi geometrik umume didhukung ing gaweyan loro jurnal. Loro jurnal kasebut diarani jurnal dhukungan lan uga referensi Majelis kanggo poros kasebut. Saliyane akurasi dimensi, akurasi geometrik (babak, cylindricity) saka jurnal dhukungan umume dibutuhake. Kanggo jurnal saka akurasi umum, kesalahan geometri kudu diwatesi kanggo toleransi diameter. Yen syarat-syarat dhuwur, nilai-nilai kesejahteraan diijini kudu ditemtokake ing gambar bagean.

3) akurasi posisial silihan coazer antarane jurnal kawin (jurnal anggota Drive Drive) ing bagean Pandang sing cocog karo kabutuhan dhukungan kanggo akurasi posisial sing bebarengan. Umume, batang kanthi tliti normal, tliti sing cocog karo runoout radial Jurnal dhukungan umume 0,01-0.03 mm, lan batang dhuwur yaiku 0,001-0.005 mm. Kajaba iku, akurasi posisial bebarengan uga coaxialitas lumahing silinder batin lan njaba, perpendikitas pasuryan mburi axial position lan garis axial, lan liya-liyane. Kuwasa permukaan miturut tliti mesin, kacepetan operasi, syarat-syarat kasar sumber daya batang bagean uga beda. Umumé, kasarasan permukaan RA saka jurnal sing ndhukung yaiku 0.63-0.16 μm; Werna permukaan RA saka jurnal sing cocog yaiku 2,5-0.63 μ.

Teknologi pangolahan 1, Pilihan bagean batang materi saka bagean poros, utamane adhedhasar kekuatan, kaku, resistensi nyandhang lan proses prosesing batang, lan nyoba ekonomi.

Material sing Umum: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CRMO4 | 1.7225 | 34Cralni7 | S355J2 | 30NICRMO12 | 22nicrmov | en 1.4201 | 42crmo4

Pakar sing dienggo
Pakar pikantuk gedhe nganti 30 t .. lali karo toleransi cincin biasane -0 / + 3mm nganti + 10mm gumantung ukuran.
● Kabeh logam duwe kemampuan pangeling kanggo ngasilake cincin sing dienggo saka jinis wesi jinis:
● baja wesi
● baja karbon
● baja stainless

Kapabilitas Shaft Forged

Bahan

Diameteripun Max

Bobot maksimal

Karbon, Baja Aloi

1000mm

20000 kg

Stainless steel

800mm

15000 kg

Shanxi Donghuang Anghange Manuu Manufacturing Co, ltd,, minangka wong sing wis disertifikasi pemilihan sing wis disedhiyakake, / utawa bar homogen kanthi kualitase utawa mesin sing cocog karo bahan mekanik utawa mesin.

Kasus:
Kelas Baja BS en 42crmo4

BS 42CRMO4 Aloi Spesifikasi lan Kesetaraan sing relevan

Bahan baja 42crmo4

Aplikasi
Sawetara lapangan aplikasi khas kanggo EN 1.4021
Pump- lan bagean klep, sambat, spindels, piston rod, kelengkapan, manuk perlindungan, bolts, kacang

En 1.4021 cincin pemilihan, gadhing stainless stainless stainless kanggo ring slewing

Ukuran: φ840 x L4050mm

Praktek Laku (Hot Work), Proses Perumahan Panas

DIN 42CRMO4 sifat mekanik baja baja

Informasi tambahan
Nyuwun Kutipan Dina iki
Utawa nelpon: 86-21-52859349