オープンダイファーミング中国のメーカー

鍛造シャフト /ステップシャフト /スピンドル /車軸シャフト

鍛造シャフトのアプリケーションフィールドはです
シャフトフォーミング（機械的コンポーネント）シャフトフォーミングは、ベアリングの中央またはホイールの中央またはギアの中央に着用される円筒形のオブジェクトですが、いくつかは正方形です。シャフトは、回転部分をサポートし、そこで回転する機械的部分であり、動き、トルク、または曲げモーメントを送信します。一般的に、それは金属棒の形状であり、各セグメントは異なる直径を持つことができます。スリーニングムーブメントを作るマシンの部品は、シャフトに取り付けられています。中国の名前シャフト鍛造タイプシャフト、マンドレル、ドライブシャフト材料の使用1、炭素鋼35、45、50およびその他の高品質の炭素構造鋼、およびその包括的な機械的特性、より多くの用途があり、そのうち45鋼が最も広く使用されているため、その他の高品質の炭素構造鋼。その機械的特性を改善するには、正規化またはクエンチングと焼却を実行する必要があります。重要ではない、または低い力を持つ構造シャフトの場合、Q235やQ275などの炭素構造鋼を使用できます。 2、合金鋼合金鋼は機械的特性が高くなっていますが、価格はより高価で、主に特別な要件を持つシャフトに使用されます。たとえば、一般的に使用される20crや20crmntiなどの低炭素合金構造鋼を使用した高速シャフトは、浸炭と消光後のジャーナルの耐摩耗性を改善できます。ターボジェネレーターのローターシャフトは、高温、高速、重量荷重条件下で動作します。良好な高温の機械的特性を備えているため、40crniや38crmoalaなどの合金構造鋼がよく使用されます。シャフトの空白は、鍛造用に好まれ、その後に丸い鋼が続きます。より大きなまたは複雑な構造の場合、鋳鉄または延性鉄を考慮することができます。たとえば、クランクシャフトと延性鉄からのカムシャフトの製造には、低コスト、良好な振動吸収、ストレス集中に対する低感度、および良好な強度の利点があります。シャフトの機械的モデルはビームであり、ほとんどが回転しているため、通常は対称サイクルです。故障モードには、疲労骨折、過負荷骨折、過度の弾性変形が含まれます。通常、ハブのある部品はシャフトに設置されているため、ほとんどのシャフトは、大量の機械加工を備えた階段状のシャフトにする必要があります。構造分類構造設計シャフトの構造設計は、シャフトの合理的な形状と全体的な構造寸法を決定する重要なステップです。シャフトに取り付けられた部品のタイプ、サイズ、位置、部品の固定方法、荷重の性質、方向、サイズ、分布、ベアリングのタイプとサイズ、シャフトの空白、製造および組み立てプロセス、設置と輸送、シャフトの変形およびその他の要因が関連しています。設計者は、シャフトの特定の要件に従って設計できます。必要に応じて、いくつかのスキームを比較して、最適なデザインを選択できます。

以下は、一般的なシャフト構造の設計原理です

1.材料を保存し、重量を減らし、等しい強さの形状を使用します。寸法または大部分の断面係数断面筋形状。

2、正確に配置し、安定化、組み立て、分解、シャフトの部品を調整できます。

3.さまざまな構造的尺度を使用して、ストレス集中を軽減し、強度を改善します。

4.製造しやすく、正確性を確保します。

シャフトの分類一般的なシャフトは、シャフトの構造形状に応じて、クランクシャフト、ストレートシャフト、柔軟なシャフト、固体シャフト、中空シャフト、硬いシャフト、柔軟なシャフト（柔軟なシャフト）に分けることができます。

ストレートシャフトをさらに分割できます

1つのシャフトは、曲げモーメントとトルクの両方にさらされ、さまざまな速度低減剤のシャフトなど、機械で最も一般的なシャフトです。

2マンドレルは、トルクを送信せずに曲げモーメント、鉄道車両の車軸などのマンドレル回転などを耐えるためだけに回転部品を支えるために使用されます。 。

3クレーン移動メカニズム、自動車の駆動シャフトなど、長い光軸など、モーメントを曲げることなくトルクを送信するために主に使用される3透過シャフト。

シャフトの材料は主に炭素鋼または合金鋼であり、延性鉄または合金鋳鉄も使用できます。シャフトの作業能力は一般に強度と剛性に依存し、高速は振動の安定性に依存します。アプリケーションアプリケーションねじれ剛性シャフトのねじれ剛性は、シャフト長のメートルあたりのねじれ角度で測定された、動作中のシャフトのねじれ変形の量として計算されます。シャフトのねじれの変形は、機械の性能と作業精度に影響を与えるはずです。たとえば、内燃機関のカムシャフトのねじれ角が大きすぎる場合、バルブの正しい開閉時間に影響します。ガントリークレーン運動メカニズムの透過シャフトのねじれ角は、駆動ホイールの同期に影響します。オペレーティングシステムのねじれ振動やシャフトのリスクがあるシャフトには、大きなねじれ剛性が必要です。

技術的要件1。加工精度

1）寸法精度シャフト部分の寸法精度は、主にシャフトの直径と寸法精度、およびシャフト長の寸法精度を指します。使用の要件によれば、メインジャーナルの直径の精度は通常IT6-IT9であり、精密ジャーナルもIT5までです。シャフトの長さは通常、公称サイズとして指定されます。段階シャフトの各ステップ長について、使用の要件に従って許容範囲を与えることができます。

2）幾何学的精度シャフト部品は、通常、2つのジャーナルによってベアリングでサポートされています。これらの2つのジャーナルはサポートジャーナルと呼ばれ、シャフトのアセンブリリファレンスでもあります。寸法の精度に加えて、サポートジャーナルの幾何学的精度（丸み、円柱）が一般的に必要です。一般的な精度のジャーナルの場合、ジオメトリエラーは直径の許容範囲に制限する必要があります。要件が高い場合、許可された許容値をパーツ図面で指定する必要があります。

3）相互位置の精度サポートジャーナルと比較して、シャフト部品の交配ジャーナル（組み立てられたドライブメンバーのジャーナル）間の同軸性は、相互の位置の精度の一般的な要件です。一般に、通常の精度のシャフト、サポートジャーナルの放射状のランアウトに関する一致する精度は一般に0.01-0.03 mmであり、高精度シャフトは0.001-0.005 mmです。さらに、相互位置の精度は、内側と外側の円筒表面の同軸性、軸方向に配置された端面と軸線などの垂直性でもあります。 2、表面粗さマシンの精度、動作の速度、シャフト部品の表面粗さの要件も異なります。一般に、サポートジャーナルの表面粗さRAは0.63-0.16μmです。一致するジャーナルの表面粗さRAは2.5-0.63μmです。

処理技術1、主にシャフトの強度、剛性、耐摩耗性、製造プロセスに基づいて、シャフト部品の材料シャフト部分の選択、経済のために努力します。

一般的な使用材料：1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CRMO4 | 1.7225 | 34cralni7 | S355J2 | 30NICRMO12 | 22NICRMOV | EN 1.4201 | 42CRMO4

鍛造シャフト
最大30 tの大きな鍛造シャフト..環境環耐性は、通常-0/ +3mmまでのサイズに依存します。
●すべての金属には、次の合金タイプから鍛造リングを生成するための鍛造機能があります。
●合金鋼
●炭素鋼
●ステンレス鋼

鍛造シャフト機能

材料

最大直径

最大重量

炭素、合金鋼

1000mm

20000 kg

ステンレス鋼

800mm

15000 kg

Shanxi Donghuang Wind Power Flange Frange Manufacturing Co.、Ltd。は、ISO登録認定鍛造メーカーとして、鍛造品やバーの品質が均一であり、機械的特性や材料の適切な機械的特性に有害な異常がないことを保証します。

場合：
スチールグレードBS EN 42CRMO4

BS EN 42CRMO4合金鋼関連する仕様と同等物

スチールグレード42CRMO4

アプリケーション
EN 1.4021のいくつかの典型的なアプリケーション領域
ポンプとバルブの部品、シャフト、紡錘、ピストンロッド、フィッティング、炒め物、ボルト、ナッツ

EN 1.4021鍛造リング、スリーニングリングのステンレス鋼の鍛造

サイズ：φ840x L4050mm

鍛造（ホットワーク）練習、熱処理手順

DIN 42CRMO4合金鋼の機械的特性

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