Forgiaturaè rendere il metallo grezzo nella parte superiore e inferioreforgiaturamorire nella camera dello stampo stampaggio a flusso di plastica forzata, in modo da ottenere la forma delforgiaticoerente con la camera dello stampo, denominata forgiatura. In base al tipo fisso di stampo di forgiatura, può essere suddiviso in forgiatura a stampo fisso e pneumaticoforgiatura a stampo.
1. Risoltoforgiatura a stampo forgiaturalo stampo è composto da uno stampo superiore e uno inferiore, fissati rispettivamente sulla testa del martello e sul blocco dell'incudine del martello per forgiatura dello stampo, l'allineamento dello stampo superiore e inferiore è garantito principalmente dal martello per forgiatura dello stampo. Durante la forgiatura, il grezzo riscaldato viene posizionato nella camera inferiore dello stampo e la testa del martello guida lo stampo superiore per forgiare, in modo che il metallo scorra e riempia la camera dello stampo per formare il pezzo.forgiaturae il metallo in eccesso viene premuto nella scanalatura del bordo volante per formare il bordo volante, quindi viene tagliatoforgiatura. Forgiatura a stampoparti con forme complesse, necessitano di aprire diversi fori della matriceforgiatura a stampo, in modo che la billetta in diversi fori dello stampo si formi gradualmente, per poi forgiarsi nella forma desiderata nel foro dello stampo finale. Fissoforgiatura a stampopresenta i vantaggi di un'elevata produttività,buona qualità di forgiatura,forma complessa e risparmio di materiale metallico, che è il metodo di base della fustellaturaforgiatura. Ma richiede costosoforgiatura a stampoattrezzature e morire, la dimensione delforgiaturaè limitato dal tonnellaggio del dadoforgiaturaattrezzatura. Pertanto, è adatto solo per la produzione di massa.

2. Pneumaticoforgiatura a stampoviene effettuata la forgiatura di stampi per pneumaticiforgiatura gratuitaattrezzature, senza attrezzature per la forgiatura, lo stampo di forgiatura utilizzato è relativamente semplice, alta produttività, la qualità della forgiatura è migliore, può far risparmiare metallo e ridurre i costi. Tuttavia, nella forgiatura generale degli stampi per pneumatici, lo stampo superiore e quello inferiore devono essere spostati manualmente, il che comporta un'elevata intensità di lavoro e influisce sull'ulteriore miglioramento della produttività. Trova quindi largo impiego nella produzione di piccoli pezzi fucinati in lotti medi e piccoli. Nella maggior parte delle operazioni pratiche di forgiatura a stampo chiuso, la temperatura del materiale di forgiatura è superiore a quella dello stampo. L’effetto della deformazione sullo sforzo di snervamento è insignificante, ma l’effetto sulla velocità di deformazione diventa sempre più importante. Pertanto, la dipendenza del carico di snervamento dalla velocità di deformazione è ovviamente diversa per diversi metalli e leghe quando la maggior parte dei metalli viene forgiata a caldo al di sopra della temperatura di ricristallizzazione. A temperatura ambiente, l’effetto della velocità di deformazione sullo sforzo di snervamento della maggior parte dei metalli è molto piccolo.