Ný orkusparandi hreyfanleikahugtök kalla á hagræðingu hönnunar með því að minnka íhluti og velja tæringarþolin efni sem búa yfir háu styrkleika- og þéttleikahlutföllum. Fækkun íhluta er annaðhvort hægt að framkvæma með uppbyggjandi hagræðingu eða með því að skipta þungum efnum út fyrir léttari hástyrktarefni. Í þessu samhengi gegnir járnsmíði mikilvægu hlutverki við framleiðslu álagshagræddra burðarhluta. Hjá Institute of Metal Forming and Metal-Forming Machines (IFUM) hefur ýmis nýstárleg smíðatækni verið þróuð. Að því er varðar hagræðingu burðarvirkis voru kannaðar mismunandi aðferðir fyrir staðbundna styrkingu íhluta. Staðbundið framkallað álagsherðingu með kaldsmíði undir ofanáliggjandi vatnsstöðuþrýstingi gæti orðið að veruleika. Að auki væri hægt að búa til stýrð martensitic svæði með því að mynda framkallaða fasabreytingu í metstable austenitic stáli. Aðrar rannsóknir beindust að því að skipta þungum stálhlutum út fyrir hástyrktar járnblöndur eða blendingarefni. Nokkrir smíðaferli úr magnesíum, áli og títan málmblöndur fyrir mismunandi flug- og bifreiðanotkun voru þróuð. Farið hefur verið yfir alla ferlikeðjuna frá efnislýsingu í gegnum uppgerð sem byggir á ferlihönnun til framleiðslu á hlutunum. Staðfest var hagkvæmni þess að móta flóknar lagaðar rúmfræði með því að nota þessar málmblöndur. Þrátt fyrir erfiðleikana sem upp koma vegna vélarhávaða og hás hitastigs, hefur hljóðeinangrun (AE) tækni verið beitt með góðum árangri til að fylgjast með smíðagöllum á netinu. Nýtt reiknirit fyrir AE greiningu hefur verið þróað, þannig að hægt væri að greina og flokka mismunandi merkjamynstur vegna ýmissa atburða eins og sprungna vöru/deyja eða slit. Ennfremur var hagkvæmni nefndrar smíðatækni sannað með endanlegri frumefnagreiningu (FEA). Til dæmis var heilleiki smíðasteina með tilliti til sprunguupphafs vegna varmavélrænnar þreytu sem og sveigjanlegra skemmda á járnbrautum kannað með hjálp uppsafnaðra skemmdalíkana. Í þessari grein er nokkrum af nefndum aðferðum lýst.