Umsóknarreitir áfalla skaftsins eru
Skaftaframleiðsla (vélrænni íhlutir) Skaftafræðingar eru sívalur hlutir sem eru bornir í miðri legu eða í miðju hjólinu eða í miðju gírsins, en fáir eru ferningur. Skaft er vélrænn hluti sem styður snúningshluta og snýst þar með til að senda hreyfingu, tog eða beygju augnablik. Almennt er það lögun málmstöng og hver hluti getur haft annan þvermál. Hlutar vélarinnar sem gera svif hreyfingarinnar eru festir á skaftið. Kínverskur nafnsskaft smyrja gerð skaft, dandrel, drifskaftefni Notaðu 1, kolefnisstál 35, 45, 50 og önnur hágæða kolefnisbyggingarstál vegna mikils alhliða vélrænna eiginleika þess, fleiri forrit, þar af er 45 stál notað mest. Til að bæta vélrænni eiginleika þess ætti að framkvæma normalising eða slökkt og mildun. Fyrir uppbyggingu stokka sem eru ekki mikilvægir eða hafa lága krafta er hægt að nota kolefnisbyggingu eins og Q235 og Q275. 2, Alloy Steel Alloy Steel hefur hærri vélræna eiginleika, en verðið er dýrara, aðallega notað fyrir stokka með sérstakar kröfur. Sem dæmi má nefna að háhraða stokka sem nota rennibrautir, sem oft eru notaðir með lágu kolefnisbyggingu byggingarstál eins og 20CR og 20CRMNTI, geta bætt slitþol tímaritsins eftir kolvetni og slökkt; Rotor skaft túrbó rafallsins virkar undir háum hita, háhraða og miklum álagsskilyrðum. Með góðum vélrænni eiginleikum með háan hitastig eru oft notaðir byggingarstál eins og 40crni og 38crmoala. Autt á skaftinu er ákjósanlegt fyrir áli, fylgt eftir með kringlóttu stáli; Fyrir stærri eða flókin mannvirki er hægt að íhuga steypu stál eða sveigjanlegt járn. Sem dæmi má nefna að framleiðsla sveifarásar og kambás úr sveigjanlegu járni hefur kosti með litlum tilkostnaði, góðri frásogi titrings, lítið næmi fyrir streituþéttni og góðum styrk. Vélrænu líkanið á skaftinu er geislinn, sem er að mestu snúinn, þannig að streita hans er venjulega samhverf hringrás. Hugsanlegar bilunarstillingar fela í sér þreytubrot, ofhleðslubrot og óhófleg teygjanlegt aflögun. Sumir hlutar með miðstöðvum eru venjulega settir upp á skaftinu, þannig að flestir stokka ættu að vera gerðir í steig stokka með miklu magni af vinnslu. Uppbyggingarflokkun Uppbyggingarhönnun Uppbyggingarhönnun skaftsins er mikilvægt skref til að ákvarða hæfilega lögun og heildarbyggingarvíddir skaftsins. Það samanstendur af gerð, stærð og staðsetningu hlutans sem er festur á skaftið, hvernig hlutinn er fastur, eðli, stefnu, stærð og dreifing álagsins, gerð og stærð legunnar, auða skaftið, Framleiðslu- og samsetningarferlið, uppsetning og flutningur, skaftið sem aflögunin og aðrir þættir tengjast. Hönnuðurinn getur hannað í samræmi við sérstakar kröfur skaftsins. Ef nauðsyn krefur er hægt að bera saman nokkur áætlun til að velja bestu hönnunina.

Eftirfarandi eru almennar meginreglur um skaftbyggingu

1. Vista efni, draga úr þyngd og nota jafnstyrk lögun. Dimmental eða stór hluti stuðull þversniðsform.

2, auðvelt að staðsetja nákvæmlega, koma á stöðugleika, setja saman, taka í sundur og stilla hlutina á skaftinu.

3. Notaðu ýmsar byggingarráðstafanir til að draga úr styrk streitu og bæta styrk.

4. Auðvelt að framleiða og tryggja nákvæmni.

Flokkun á stokka algengra stokka er hægt að skipta í sveifarskaft, bein stokka, sveigjanlegar stokka, traustar stokka, holar stokka, stífar stokka og sveigjanlegar stokka (sveigjanlegar stokka) eftir burðarvirki skaftsins.

Hægt er að skipta beinu skaftinu frekar í

1 skaft, sem er háð bæði beygju stund og tog, og er algengasti skaftið í vélum, svo sem stokka í ýmsum hraða minnkunarmönnum.

2 MANDREL, notað til að styðja við snúningshlutana aðeins til að bera beygju stundina án þess að senda tog, einhverja mandrel snúning, svo sem ás járnbrautarbifreiðarinnar o.s.frv. .

3 Gírskiptingu, aðallega notuð til að senda tog án beygju stundar, svo sem langan sjónás í hreyfibúnaði krana, drifskaft bifreiðar osfrv.

Efni skaftsins er aðallega kolefnisstál eða álstál og einnig er hægt að nota sveigjanlegt járn eða ál steypujárn. Vinnugeta skaftsins veltur yfirleitt á styrk og stífni og háhraðinn fer eftir titringsstöðugleika. Notkun Notkun Torsional stífni Torsional stífni skaftsins er reiknuð sem magn af aflögun snúnings á skaftinu meðan á notkun stendur, mæld með tilliti til snúningshorns á metra af skaftlengd. Aflögun snúnings skaftsins ætti að hafa áhrif á afköst og vinnu nákvæmni vélarinnar. Til dæmis, ef snúningshornið á kambásinn í brunahreyflinum er of stór, mun það hafa áhrif á réttan opnunar- og lokunartíma lokans; Snúningarhornið á flutningsskaftinu á hreyfingarkerfinu í kranakrana mun hafa áhrif á samstillingu aksturshjólsins; Nauðsynlegt er að stífa stífleika snúnings fyrir stokka sem eru í hættu á titringi og stokka í stýrikerfinu.

Tæknilegar kröfur 1. Vinnslunákvæmni

1) Víddar nákvæmni Vísindleg nákvæmni skafthluta vísar aðallega til þvermál og víddar nákvæmni skaftsins og víddar nákvæmni skaftlengdarinnar. Samkvæmt kröfum notkunar er nákvæmni aðal dagbókar þvermál venjulega IT6-IT9 og Precision Journal er einnig komið að IT5. Lengd skaftsins er venjulega tilgreind sem nafnstærð. Fyrir hverja þrep lengd stigs skaftsins er hægt að gefa umburðarlyndi í samræmi við kröfur notkunar.

2) Hlutar í rúmfræðilegum nákvæmni skaft eru almennt studdir á legunni af tveimur tímaritum. Þessi tvö tímarit eru kölluð stuðningstímarit og eru einnig samsetningartilvísun fyrir skaftið. Til viðbótar við víddar nákvæmni er almennt krafist rúmfræðilegrar nákvæmni (kringlótt, sívalur) stuðningsbókarinnar. Fyrir tímarit um almenna nákvæmni ætti að takmarka rúmfræðivilluna við þvermál umburðarlyndis. Þegar kröfurnar eru miklar ætti að tilgreina þolgildin sem leyfð eru á hlutanum.

3) Gagnkvæm staðsetning nákvæmni Samhengi milli pörunartímaritanna (tímaritanna sem safnað var saman) í skafthlutunum miðað við stuðningstímaritin er algeng krafa um gagnkvæma stöðu þeirra. Almennt er skaftið með eðlilega nákvæmni, samsvarandi nákvæmni með tilliti til geislamyndunar stuðnings dagbókarinnar er venjulega 0,01-0,03 mm, og hár-nákvæmni skaftið er 0,001-0,005 mm. Að auki er gagnkvæm staðsetningarnákvæmni einnig coaxiality á innri og ytri sívalningsflötum, hornrétt á axial staðsettu enda andlitum og axial línunni og þess háttar. 2, ójöfnur á yfirborði í samræmi við nákvæmni vélarinnar, hraði aðgerðarinnar, eru ójöfnunarkröfur yfirborðs skafthlutanna einnig mismunandi. Almennt er yfirborðs ójöfnur RA í stuðningsbókinni 0,63-0,16 μm; Yfirborðs ójöfnur RA í samsvarandi tímaritinu er 2,5-0,63 μ m.

Vinnslutæknin 1, val á efnisskaftum hluta skaftshlutanna, aðallega byggð á styrk, stífni, slitþol og framleiðsluferli skaftsins og leitast við hagkerfið.

Algengt notað efni: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42crmo4 | 1.7225 | 34cralni7 | S355J2 | 30nicrmo12 | 22nicrmov| EN 1.4201 | 42CRMO4

Fölsuð skaft
Stór fölsuð skaft upp í 30 T .. Forging hringþol Venjulega -0/ +3mm upp í +10mm háð stærð.
●Allir málmar hafa smíðunargetu til að framleiða fölsuðan hring úr eftirfarandi álfelgum:
● Alloy Steel
● Kolefnisstál
● Ryðfrítt stál

Fölsuð skaft getu