Notkunarsvið smíðaskafts eru
Skaftsmíði (vélrænir hlutir) Skaftsmíði eru sívalir hlutir sem eru slitnir á miðju legunni eða á miðju hjólsins eða í miðju gírsins, en nokkrir eru ferkantaðir. Skaft er vélrænn hluti sem styður snúningshluta og snýst með honum til að senda hreyfingu, tog eða beygjustundir. Almennt er það málmstangarform og hver hluti getur haft mismunandi þvermál. Hlutar vélarinnar sem gera snúningshreyfinguna eru festir á skaftið. Kínverska nafnið skaft smíða gerð skaft, dorn, drifskaft efni notar 1, kolefni stál 35, 45, 50 og annað hágæða kolefni burðarvirki stál vegna mikillar alhliða vélrænni eiginleika þess, fleiri forrit, þar af 45 stál er notað mest. Til að bæta vélrænni eiginleika þess ætti að framkvæma eðlilega eða slökkva og herða. Fyrir burðarstokka sem eru ekki mikilvægir eða hafa litla krafta er hægt að nota kolefnisbyggingarstál eins og Q235 og Q275. 2, álblendi Stálblendi hefur hærri vélrænni eiginleika, en verðið er dýrara, aðallega notað fyrir stokka með sérstakar kröfur. Til dæmis geta háhraða stokkar með rennilegum legum, almennt notuð lágkolefnisblendi burðarstál eins og 20Cr og 20CrMnTi, bætt slitþol tjaldsins eftir kolefnisgerð og slökkvun; snúningsás túrbórafallsins virkar við háan hita, mikinn hraða og mikið álag. Með góða vélrænni eiginleika við háhita er oft notað álburðarstál eins og 40CrNi og 38CrMoAlA. Eyða skaftsins er æskilegt fyrir smíðar, fylgt eftir með kringlótt stáli; fyrir stærri eða flókin mannvirki kemur til greina steypt stál eða sveigjanlegt járn. Til dæmis hefur framleiðsla á sveifarás og knastás úr sveigjanlegu járni kosti þess að vera ódýr, góð titringsdeyfing, lítið næmi fyrir álagsstyrk og góðan styrk. Vélrænt líkan skaftsins er geislinn, sem er að mestu snúinn, þannig að álag hans er venjulega samhverf hringrás. Mögulegir bilunarhættir eru þreytubrot, ofhleðslubrot og of mikil teygjanleg aflögun. Sumir hlutar með hubbar eru venjulega settir upp á skaftið, þannig að flestir stokkar ættu að vera gerðir í þrepaða stokka með miklu magni af vinnslu. Skipulagsflokkun Byggingarhönnun Byggingarhönnun skaftsins er mikilvægt skref til að ákvarða hæfilega lögun og heildarbyggingarmál skaftsins. Það samanstendur af gerð, stærð og staðsetningu hlutans sem festur er á skaftið, hvernig hluturinn er festur, eðli, stefnu, stærð og dreifingu álagsins, gerð og stærð legunnar, eyðuskaftið á skaftinu, framleiðslu- og samsetningarferlið, uppsetningu og flutning, skaftið Aflögun og aðrir þættir tengjast. Hönnuður getur hannað í samræmi við sérstakar kröfur skaftsins. Ef nauðsyn krefur er hægt að bera saman nokkur kerfi til að velja bestu hönnunina.

Eftirfarandi eru almennar hönnunarreglur skaftbyggingar

1. Sparaðu efni, minnkaðu þyngd og notaðu jafnsterka lögun. Þversniðsform með stærð eða stórum hluta stuðul.

2, auðvelt að staðsetja nákvæmlega, koma á stöðugleika, setja saman, taka í sundur og stilla hlutana á skaftinu.

3. Notaðu ýmsar uppbyggingarráðstafanir til að draga úr streitustyrk og bæta styrk.

4. Auðvelt að framleiða og tryggja nákvæmni.

Flokkun skafta. Algengar skafta má skipta í sveifarása, beina skafta, sveigjanlega skafta, solida skafta, hola skafta, stífa skafta og sveigjanlega skafta (sveigjanlega skafta) allt eftir burðarformi skaftsins.

Hægt er að skipta beinu skaftinu frekar í

1 skaft, sem verður fyrir bæði beygjukrafti og tog, og er algengasta skaftið í vélum, svo sem öxlum í ýmsum hraðaminni.

2 dorn, notaður til að styðja við snúningshlutana aðeins til að bera beygju augnablikið án þess að senda tog, einhver dorn snúningur, svo sem ás járnbrautarökutækisins, osfrv., Sum dorn snýst ekki, svo sem skaftið sem styður trissuna .

3 Gírskipsskaft, aðallega notað til að senda tog án beygjubliks, svo sem langur sjónás í kranahreyfingu, drifskafti bifreiðar osfrv.

Efni skaftsins er aðallega kolefnisstál eða álstál og einnig er hægt að nota sveigjanlegt járn eða steypujárn. Vinnugeta skaftsins fer almennt eftir styrkleika og stífleika og háhraðinn fer eftir titringsstöðugleika. Notkun Notkun Snúningsstífleiki Snúningsstífleiki skaftsins er reiknaður sem magn snúningsaflögunar skaftsins meðan á notkun stendur, mældur með tilliti til snúningshorns á hvern metra af lengd skafts. Snúningsaflögun skaftsins ætti að hafa áhrif á frammistöðu og vinnunákvæmni vélarinnar. Til dæmis, ef snúningshorn kambássins á brunahreyflinum er of stórt, mun það hafa áhrif á réttan opnunar- og lokunartíma lokans; snúningshorn flutningsskaftsins á hreyfingarbúnaði gantry krana mun hafa áhrif á samstillingu drifhjólsins; Mikill snúningsstífleiki er nauðsynlegur fyrir stokka sem eru í hættu á snúnings titringi og stokka í stýrikerfinu.

Tæknikröfur 1. Vinnslunákvæmni

1) Málnákvæmni Víddarnákvæmni skafthlutanna vísar aðallega til þvermáls og víddarnákvæmni skaftsins og víddarnákvæmni skaftslengdarinnar. Samkvæmt kröfum um notkun er nákvæmni aðalþvermál dagbókar venjulega IT6-IT9 og nákvæmni dagbókin er einnig allt að IT5. Skaftlengdin er venjulega tilgreind sem nafnstærð. Fyrir hverja þrepalengd þrepaskaftsins er hægt að gefa vikmörk í samræmi við kröfur um notkun.

2) Geómetrísk nákvæmni Skafthlutir eru almennt studdir á legunni með tveimur töppum. Þessar tvær færslur eru kallaðar burðartöflur og eru einnig samsetningarviðmiðun fyrir skaftið. Til viðbótar við víddarnákvæmni er almennt krafist rúmfræðilegrar nákvæmni (hringleika, sívalnings) stuðningstindarinnar. Fyrir dagbækur með almenna nákvæmni ætti rúmfræðiskekkjan að vera takmörkuð við þvermálsvikið. Þegar kröfurnar eru miklar ætti að tilgreina leyfileg vikmörk á hlutateikningunni.

3) Gagnkvæm staðsetningarnákvæmni Sameiningin á milli tengitappanna (tappanna á samsettum drifhlutum) í skafthlutunum miðað við stuðningstappana er algeng krafa um gagnkvæma staðsetningarnákvæmni þeirra. Almennt er skaftið með eðlilegri nákvæmni, samsvarandi nákvæmni með tilliti til geislamyndaðrar útrásar stuðningstindarinnar er yfirleitt 0,01-0,03 mm og hárnákvæmni skaftið er 0,001-0,005 mm. Að auki er gagnkvæm staðsetningarnákvæmni einnig samáxleiki innri og ytri sívalningslaga yfirborðs, hornréttur áslægra endaflata og áslínu og þess háttar. 2, yfirborðsgrófleiki Samkvæmt nákvæmni vélarinnar, hraði aðgerðarinnar, kröfur um yfirborðsgrófleika skafthlutanna eru einnig mismunandi. Almennt er yfirborðsgrófleiki Ra á burðartappinu 0,63-0,16 μm; yfirborðsgrófleiki Ra á samsvarandi tind er 2,5-0,63 μm.

Vinnslutækni 1, val á efni bol hlutum bol hlutum, Aðallega byggt á styrk, stífleika, slitþol og framleiðsluferli bolsins, og leitast við að hagkvæmni.

Algengt notað efni: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

SMIÐI SKÖFT
Stórt svikið skaft allt að 30 T.. Umburðarlyndi fyrir smíðahring venjulega -0/+3mm allt að +10mm, fer eftir stærð.
●All Metals hefur smíðagetu til að framleiða falsaða hringi úr eftirfarandi álfelgur:
●Álblendi stál
●Kolefnisstál
● Ryðfrítt stál

SMIÐA SKAFTEGA