Էներգախնայողության շարժունակության նոր հայեցակարգերը պահանջում են դիզայնի օպտիմալացում՝ բաղադրիչների փոքրացման և կոռոզիոն դիմացկուն նյութերի ընտրության միջոցով, որոնք ունեն բարձր ուժ և խտություն հարաբերակցություն: Բաղադրիչների փոքրացումը կարող է իրականացվել կամ կառուցողական կառուցվածքային օպտիմալացման կամ ծանր նյութերը ավելի թեթև բարձր ամրության նյութերով փոխարինելու միջոցով: Այս համատեքստում դարբնոցը կարևոր դեր է խաղում բեռնվածքի համար օպտիմալացված կառուցվածքային բաղադրիչների արտադրության մեջ: Մետաղների ձևավորման և մետաղաձև մեքենաների ինստիտուտում (IFUM) մշակվել են դարբնոցային տարբեր նորարարական տեխնոլոգիաներ: Ինչ վերաբերում է կառուցվածքային օպտիմալացմանը, ուսումնասիրվել են բաղադրիչների տեղայնացված ամրացման տարբեր ռազմավարություններ: Տեղական ինդուկտիվ լարվածության կարծրացում՝ սառը դարբնագործության միջոցով, վերադրված հիդրոստատիկ ճնշման ներքո: Բացի այդ, վերահսկվող մարտենզիտային գոտիներ կարող են ստեղծվել մետաստենիտիկ պողպատներում առաջացած փուլային փոխակերպման ձևավորման միջոցով: Այլ հետազոտություններ ուղղված էին ծանր պողպատե մասերի փոխարինմանը բարձր ամրության գունավոր համաձուլվածքներով կամ հիբրիդային նյութերի միացություններով: Մշակվել են մագնեզիումի, ալյումինի և տիտանի համաձուլվածքների մի քանի դարբնագործման գործընթացներ ավիացիոն և ավտոմոբիլային տարբեր կիրառությունների համար: Դիտարկվել է գործընթացի ողջ շղթան՝ սկսած նյութերի բնութագրումից՝ մոդելավորման վրա հիմնված գործընթացի նախագծման միջոցով մինչև մասերի արտադրություն: Հաստատվել է այս համաձուլվածքների օգտագործմամբ բարդ ձևի երկրաչափությունների ձևավորման իրագործելիությունը: Չնայած մեքենայի աղմուկի և բարձր ջերմաստիճանի պատճառով առաջացած դժվարություններին, ձայնային արտանետումների (AE) տեխնիկան հաջողությամբ կիրառվել է կեղծման թերությունների առցանց մոնիտորինգի համար: Մշակվել է AE-ի վերլուծության նոր ալգորիթմ, որպեսզի հնարավոր լինի հայտնաբերել և դասակարգել տարբեր իրադարձությունների հետևանքով պայմանավորված ազդանշանների տարբեր օրինաչափություններ, ինչպիսիք են արտադրանքի/ճաքերի ճեղքումը կամ մաշվածությունը: Այնուհետև, նշված դարբնագործության տեխնոլոգիաների իրագործելիությունն ապացուցվել է վերջավոր տարրերի վերլուծության (FEA) միջոցով: Օրինակ, դարբնոցների ամբողջականությունը ջերմամեխանիկական հոգնածության պատճառով ճաքի առաջացման հետ կապված, ինչպես նաև դարբնոցների ճկուն վնասը հետազոտվել է կուտակային վնասների մոդելների օգնությամբ: Այս հոդվածում նկարագրված են նշված մոտեցումներից մի քանիսը։