Az új energiatakarékos mobilitási koncepciók az alkatrészek leépítésével és a korrózióálló anyagok megválasztásával, amelyek nagy szilárdságú és sűrűség -arányokkal rendelkeznek. Az alkatrészek leépítését akár konstruktív szerkezeti optimalizálással, akár nehéz anyagok könnyebb, nagy szilárdságú termékekkel való helyettesítésével lehet elvégezni. Ebben az összefüggésben a kovácsolás fontos szerepet játszik a terhelés által optimalizált szerkezeti alkatrészek gyártásában. A fém formáló és fém formáló gépek (IFUM) Intézetében különféle innovatív kovácsolási technológiákat fejlesztettek ki. A szerkezeti optimalizálás szempontjából különféle stratégiákat vizsgáltak az alkatrészek lokalizált megerősítésére. A helyileg indukált feszültségkeményedés hideg kovácsolással, egy egymásra helyezett hidrosztatikus nyomás alatt fel lehet valósítani. Ezenkívül ellenőrzött martenzitikus zónákat lehet létrehozni az indukált fáziskonverzió kialakításával metastabil austenit acélokban. Egyéb kutatások a nehéz acél alkatrészek cseréjére összpontosítottak, nagyszabású, színes színes ötvözetek vagy hibrid anyagvegyületek helyett. Számos kovácsolási folyamatot fejlesztettek ki magnézium-, alumínium- és titánötvözetekről a különböző légiforgalmi és autóipari alkalmazásokhoz. Az anyag jellemzésétől a szimuláció -alapú folyamatok tervezéséig az alkatrészek előállításáig tartó teljes folyamatláncát figyelembe vették. Megerősítettük a komplex alakú geometriák kovácsolásának megvalósíthatóságát ezen ötvözetek felhasználásával. A gépi zaj és a magas hőmérséklet miatt felmerült nehézségek ellenére az akusztikus emissziós (AE) technikát sikeresen alkalmazták a kovácsolási hibák online megfigyelésére. Új AE elemzési algoritmust fejlesztettek ki, így a különféle események, például a termék/szerszám repedése vagy a szerszám kopása miatti különféle jelminták észlelhetők és osztályozhatók. Ezenkívül az említett kovácsolási technológiák megvalósíthatóságát a véges elem -elemzés (FEA) segítségével bizonyították. Például a kovácsolás integritását a termo -mechanikai fáradtság, valamint a kovácsolás gátló károsodása miatt a repedés kezdeményezésével kapcsolatban a kumulatív károsodási modellek segítségével vizsgálták. Ebben a cikkben az említett megközelítések egy részét leírják.