Az új energiatakarékos mobilitási koncepciók tervezési optimalizálást tesznek szükségessé az alkatrészek méretének csökkentésével és a magas szilárdság/sűrűség aránnyal rendelkező korrózióálló anyagok kiválasztásával. A komponensek méretcsökkentése kivitelezhető szerkezeti optimalizálással vagy a nehéz anyagok könnyebb, nagy szilárdságú anyagokkal való helyettesítésével. Ebben az összefüggésben a kovácsolás fontos szerepet játszik a terhelésre optimalizált szerkezeti elemek gyártásában. A Fémformázó és Fémformázó Gépek Intézetében (IFUM) különféle innovatív kovácsolási technológiákat fejlesztettek ki. A szerkezeti optimalizálással kapcsolatban különböző stratégiákat vizsgáltunk az alkatrészek lokalizált megerősítésére. Helyileg indukált alakos keményítés hidegkovácsolással szuperponált hidrosztatikus nyomás mellett megvalósítható. Ezenkívül szabályozott martenzites zónák hozhatók létre metastabil ausztenites acélok indukált fáziskonverziójával. Más kutatások a nehéz acél alkatrészek nagy szilárdságú színesfém ötvözetekkel vagy hibrid anyagokkal való cseréjére összpontosítottak. Számos kovácsolási eljárást fejlesztettek ki magnézium-, alumínium- és titánötvözetekből különböző repülési és autóipari alkalmazásokhoz. Figyelembe vettük a teljes folyamatláncot az anyagjellemzéstől a szimuláció alapú folyamattervezésen át az alkatrészek gyártásáig. Megerősítették, hogy ezen ötvözetek felhasználásával bonyolult alakú geometriák kovácsolhatók. A gépzaj és a magas hőmérséklet miatt felmerülő nehézségek ellenére az akusztikus emissziós (AE) technikát sikeresen alkalmazzák a kovácsolási hibák online megfigyelésére. Új AE-elemző algoritmust fejlesztettek ki, hogy a különféle események, például a termék/matrica repedés vagy a szerszámkopás miatti különböző jelminták detektálhatók és osztályozhatók legyenek. Továbbá az említett kovácsolási technológiák megvalósíthatóságát a végeselem-elemzés (FEA) segítségével igazoltuk. Kumulatív károsodási modellek segítségével vizsgálták például a kovácsszerszámok integritását a hő-mechanikai kifáradás miatti repedésképződés szempontjából, valamint a kovácsolt termékek képlékeny károsodását. Ebben a cikkben az említett megközelítések közül néhányat ismertetünk.