Novi koncepti mobilnosti koji štede energiju zahtijevaju optimizaciju dizajna smanjenjem komponenti i izborom materijala otpornih na koroziju koji imaju visok omjer čvrstoće i gustoće. Smanjenje veličine komponenti može se izvesti ili konstruktivnom strukturnom optimizacijom ili zamjenom teških materijala lakšim materijalima visoke čvrstoće. U tom kontekstu, kovanje igra važnu ulogu u proizvodnji konstrukcijskih komponenti optimiziranih za opterećenje. Na Institutu za oblikovanje metala i strojeve za oblikovanje metala (IFUM) razvijene su razne inovativne tehnologije kovanja. S obzirom na strukturnu optimizaciju, ispitane su različite strategije za lokalizirano ojačanje komponenti. Moglo bi se ostvariti lokalno inducirano deformacijsko otvrdnjavanje pomoću hladnog kovanja pod superponiranim hidrostatskim tlakom. Osim toga, kontrolirane martenzitne zone mogu se stvoriti stvaranjem inducirane fazne konverzije u metastabilnim austenitnim čelicima. Druga su istraživanja bila usmjerena na zamjenu teških čeličnih dijelova s ​​legurama obojenih metala visoke čvrstoće ili spojevima hibridnih materijala. Razvijeno je nekoliko procesa kovanja legura magnezija, aluminija i titana za različite primjene u zrakoplovstvu i automobilizmu. Razmatran je cijeli lanac procesa od karakterizacije materijala preko dizajna procesa temeljenog na simulaciji do proizvodnje dijelova. Potvrđena je izvedivost kovanja složenih geometrijskih oblika pomoću ovih legura. Unatoč poteškoćama koje se javljaju zbog buke stroja i visoke temperature, tehnika akustične emisije (AE) uspješno je primijenjena za online praćenje grešaka kod kovanja. Razvijen je novi algoritam za analizu AE kako bi se mogli detektirati i klasificirati različiti obrasci signala zbog raznih događaja kao što su pucanje proizvoda/matrice ili istrošenost matrice. Nadalje, izvedivost navedenih tehnologija kovanja dokazana je analizom konačnih elemenata (FEA). Na primjer, uz pomoć kumulativnih modela oštećenja istražen je integritet kovačkih matrica s obzirom na inicijaciju pukotina uslijed termomehaničkog zamora, kao i duktilno oštećenje otkivaka. U ovom radu opisani su neki od navedenih pristupa.