Sabbin ra'ayoyin motsi na ceton makamashi suna kira don haɓaka ƙira ta hanyar rage yawan abubuwan da aka gyara da zaɓin kayan da ba su jure lalata da ke da ƙarfi mai ƙarfi zuwa ma'auni mai yawa. Za'a iya yin rage girman sassa ta hanyar ingantaccen tsarin ingantawa ko ta maye gurbin kayan nauyi da masu ƙarfi masu ƙarfi. A cikin wannan mahallin, ƙirƙira yana taka muhimmiyar rawa wajen kera kayan aikin da aka ingantattun kaya. A Cibiyar Samar da Ƙarfe da Ƙarfe-Ƙara Injuna (IFUM) an ɓullo da sabbin fasahohin ƙirƙira iri-iri. Game da inganta tsarin, an bincika dabaru daban-daban don ƙarfafa abubuwan da aka gyara. Ƙunƙarar da aka jawo ta cikin gida ta hanyar ƙirƙira sanyi ƙarƙashin matsi mai ƙarfi na ruwa za a iya samu. Bugu da kari, ana iya ƙirƙirar yankunan martensitic masu sarrafawa ta hanyar haifar da jujjuyawar lokaci a cikin ƙarfen ƙarfe na austenitic. Sauran binciken da aka mayar da hankali kan maye gurbin sassa na ƙarfe mai nauyi tare da maɗaukaki masu ƙarfi marasa ƙarfi ko mahaɗan kayan haɗin gwiwa. An ɓullo da hanyoyin ƙirƙira da yawa na magnesium, aluminum da alloys titanium don aikace-aikacen jirgin sama daban-daban da na kera motoci. An yi la'akari da dukan sarkar tsari daga ƙirar kayan aiki ta hanyar ƙirar tsarin simulation zuwa samar da sassan. An tabbatar da yuwuwar ƙirƙira hadadden siffa mai siffa ta amfani da waɗannan gami. Duk da wahalhalun da aka fuskanta sakamakon hayaniyar na'ura da zafin jiki, an yi nasarar amfani da fasahar acoustic emission (AE) don sa ido kan lahani a kan layi. An haɓaka sabon algorithm na AE, ta yadda za a iya gano nau'ikan sigina daban-daban saboda abubuwan da suka faru daban-daban kamar samfuri/mutuwar fatattaka ko mutuƙar lalacewa. Bugu da ari, an tabbatar da yuwuwar fasahohin ƙirƙira da aka ambata ta hanyar bincike mai iyaka (FEA). Misali, amincin ƙirƙira ya mutu game da ƙaddamarwar fashe saboda gajiyar injin injin zafi da kuma lalacewar ductile na jabu tare da taimakon nau'ikan lalacewa masu tarawa. A cikin wannan takarda an bayyana wasu hanyoyin da aka ambata.