Par rapport àacier ordinaire, l'acier spécial a une résistance et une ténacité, des propriétés physiques, des propriétés chimiques, une biocompatibilité et des performances de processus plus élevées. Mais l’acier spécial présente des caractéristiques différentes de l’acier ordinaire. Pouracier ordinairebeaucoup de gens sont plus compréhensifs, mais pour les caractéristiques deacier spécial, beaucoup de gens ont dit plus confus. L’article suivant se concentre donc sur les caractéristiques des aciers spéciaux.
Caractéristiques des aciers spéciaux :
Par rapport àacier ordinaire, l'acier spécial présente les caractéristiques d'une grande pureté, d'une grande uniformité, d'une structure ultra-fine et d'une haute précision :
(1) Haute pureté.La teneur en gaz et en inclusions (y compris les inclusions métalliques à bas point de fusion) dans l'acier peut être réduite. Lorsque la pureté de l'acier est augmentée jusqu'à une certaine limite, non seulement les propriétés originales de l'acier peuvent être considérablement améliorées, mais également de nouvelles propriétés de l'acier peuvent être dotées. Par exemple, la teneur en oxygène de l’acier pour roulements est réduite de 30×10-6 à 5×10-6 et la durée de vie des roulements est multipliée par 30. Les aciers inoxydables austénitiques universels sont immunisés contre la corrosion sous contrainte lorsque la teneur en phosphore est réduite à 3×10-6. A la fin du 20ème siècle, le niveau de pureté (10) de l'acier pouvant être atteint par production de masse est : hydrogène ≤1, oxygène ≤5, carbone ≤10, soufre ≤10, azote ≤15, phosphore ≤25.

(2) Haute uniformité.La ségrégation de la composition de l'acier conduit à une structure et des propriétés inégales de l'acier, ce qui est l'une des raisons importantes de la défaillance précoce des pièces en acier et de la difficulté d'utiliser pleinement les propriétés potentielles de l'acier. La technologie de production moderne devrait permettre d'atteindre l'uniformité de l'acier : la fluctuation de la bande de trempabilité de l'acier pour engrenages de voiture est de ± 3HRC ; La teneur en carbone, nickel, molybdène ≤ ± 0,01 %, et en manganèse et chrome ≤ ± 0,02 % a été contrôlée avec précision. La granulométrie de l'acier à roulements après trempe est sphérique et la fluctuation de taille est de 0,8 ± 0,2 μm. Les propriétés mécaniques de l'acier laminé résistant à la déchirure (acier dans la direction Z) dans le sens longitudinal, transversal et de l'épaisseur, en particulier les exigences en matière de plastique et de ténacité, sont généralement similaires.
(3) Structure ultra fine.Le renforcement de la microstructure ultra fine est le seul mécanisme de renforcement capable d'augmenter la résistance de l'acier sans diminuer ou augmenter légèrement la ténacité. Par exemple, lorsque la taille des grains de l'acier inoxydable à haute résistance AFC77 est affinée de 60 μm à 2,3 μm, la ténacité à la rupture Kic augmente de 100 à 220 MPa.m. La température de fragilisation irradiée de la tôle d'acier à gros grains dans la cuve sous pression du réacteur nucléaire est de 150 ~ 250 ℃ tandis que celle de l'acier à grains fins est de 50 ~ 70 ℃. Lorsque la taille du carbure dans l'acier à roulements est inférieure à ≤0,5 μm, la durée de vie du roulement sera grandement améliorée.
(4) Haute précision.Les aciers spéciaux doivent avoir une bonne qualité de surface et des tolérances dimensionnelles étroites. La précision de la tige d'acier laminée à chaud va jusqu'à ± 0,1 mm, la tolérance d'épaisseur de la bobine de tôle laminée à chaud va jusqu'à ± 0,015 ~ 0,05 mm et la tolérance d'épaisseur de la bobine de tôle laminée à froid va jusqu'à ± 0,003 mm.